Top Tire Review Test letných UUHP pneumatík 255/35 R19 2026

Prestížny portál Top Tire Review priniesol svoj najnovší test ultra-ultra-vysokovýkonných (UUHP) letných pneumatík pre rok 2026. V atraktívnom rozmere 255/35 R19 postavil na trati na vozidle Audi TT vedľa seba tri najdiskutovanejšie obutia súčasnosti:

1. Continental SportContact 7 – absolútny etalón a benchmark kategórie.
2. Pirelli P Zero PZ5 – horúca prémiová novinka s obrovskými očakávaniami.
3. Kumho Ecsta Sport S PS72 – dravý ázijský "challenger", ktorý útočí najmä výhodnou cenou.

Metodika testovania kládla najväčší dôraz na bezpečnosť za mokra, čo výrazne premiešalo celkové poradie:

• Mokrý povrch (40 %)
• Suchý povrch (30 %)
• Hlučnosť a komfort (25 %)
• Valivý odpor a spotreba (5 %)

Pneumatika Continental SportContact 7 potvrdila pozíciu neohrozeného kráľa UUHP segmentu. Svojich rivalov porazila s výrazným náskokom.

• Brzdový kráľ: Dosiahla absolútne najkratšiu brzdnú dráhu na mokrom aj na suchom asfalte.
• Ovládateľnosť na vode: Ovládla testy mokrej ovládateľnosti (handlingu), kde získala aj najvyššie známky za cit v riadení a vyváženosť.
• Jediná slabina: V pozdĺžnom aj priečnom aquaplaningu skončila až posledná, čo je však drobná daň za jej nekompromisný záber na mokrom povrchu.

Juhokórejská pneumatika Kumho Ecsta Sport S PS72 si vybojovala skvelé 2. miesto, pričom sa výkonom nebezpečne priblížila k prémiovej špičke za zlomok jej ceny!

• Ochrana pred aquaplaningom: Vyhrala test priameho aquaplaningu v stojatej vode.
• Maximálny komfort: Zo všetkých troch pneumatík ponúkla najlepšie pohlcovanie nerovností a najkomfortnejší podvozkový prejav.
• Istota na vode: V brzdení aj handlingu na vode sa pevne usadila na 2. mieste hneď za Continentalom.
• Mínusy: Mala najvyšší valivý odpor (mierne vyššia spotreba) a na suchu pôsobila najmenej športovým vnemom.

Najväčším šokom testu bolo posledné 3. miesto pre Pirelli P Zero PZ5. Pneumatika, ktorá vyhrala viacero iných nezávislých testov (vrátane testov Tyre Reviews 2025 či Auto Express), v tomto porovnaní zlyhala v kľúčovej disciplíne – brzdení na vode.

Prečo skončila Pirelli až posledná?

• Zlyhanie na vode: Na mokrom asfalte potrebovala na zastavenie výrazne dlhšiu dráhu než Continental aj Kumho a zaostala aj v čase mokrého kola.
• Kráľ suchého okruhu: Na dry-handlingovom okruhu bola pritom absolútne najrýchlejšou pneumatikou celého testu, pričom zaznamenala aj najnižší valivý odpor a najnižšiu hlučnosť.

Expertizny pohľad redakcie (OE vs. Aftermarket):

Prečo mala pneumatika s najlepším časom na suchu a najnižším valivým odporom také slabé výsledky na vode? Výskumníci upozorňujú, že mohlo ísť o tzv. OE špecifikáciu (prvovýrobu pre automobilky). Automobilky často požadujú extrémne nízky valivý odpor pre zníženie emisií nového auta, čo je však často vykúpené práve horším gripom na vode. Štandardná náhradná verzia (Aftermarket) zvyčajne brzdí na vode oveľa lepšie.

1. Brzdenie na vode (40 % váhy): Rozhodujúci moment testu. Continental jasne dominoval, Kumho tesne za ním a Pirelli potrebovalo na zastavenie nebezpečne veľa priestoru.
2. Suchý povrch (30 % váhy): Na suchu vyhrala v brzdnej dráhe opäť pneumatika Continental. V rýchlosti na traťovom kole však zažiarila Pirelli P Zero PZ5, ktorá ukázala skutočný športový charakter.
3. Komfort a hluk (25 % váhy): Hlučnosť bola pri všetkých pneumatikách takmer identická (Pirelli bola nepatrne najtichšia). Z hľadiska tlmenia nárazov však jednoznačne vyhrala pneumatika Kumho.