DUELER ALL TERRAIN A/T002

Po dlhom hľadaní a zvažovaní som si tieto pneumatiky kúpil v Costcu. Ako alternatívy prichádzali do úvahy Falken Wildpeak AT4W a BFGoodrich Trail Terrain T/A. Predtým som jazdil na Pirelli Scorpion A/T Plus.
Chcel som pneumatiku, ktorá slušne drží na asfalte, ale zvládne aj nespevnené cesty. Záležalo mi na tichom a mäkkom jazdení. Tieto pneumatiky sa mi zdali najlepším kompromisom. Páči sa mi ich nenápadný dizajn bočnice. Jazda je naozaj mäkká a poddajná.
Recenzent Ozeman hodnotil tieto A/T002 pneumatiky (aj ostatné zo zoznamu) a spomínal nižší záber v strede zákruty. Niečo podobné som možno pocítil aj ja, ale ťažko povedať, či to nebolo skôr v porovnaní s inými pneumatikami.
Falken som nakoniec nezvolil, lebo som mal pocit, že väčšie bloky dezénu a menší pomer dezénu k prázdnym priestorom spôsobia horšie správanie na asfalte. BF Goodrich som vynechal, pretože takmer každý recenzent mu dával nízke hodnotenie za záber na mokrom aj za jazdné vlastnosti na suchu. BF Goodrich zrejme exceluje v snehu – čo je pre mňa, keďže žijem v Austrálii, úplne zbytočné. Na druhej strane recenzenti strhávali body Bridgestone práve za slabý záber v snehu... čo mi tiež vôbec nevadí.
Táto pneumatika sa vyrába v Európe, Indii, Thajsku a Indonézii. Mne prišla indonézska. Bola vyrobená dva týždne pred tým, ako som ju kúpil. Teoreticky by mali byť všetky rovnaké, ale v praxi som sa už viackrát presvedčil, že rozdiely existujú. Všimol som si veľa odliatkov zo vzduchových kanálikov – chcel by som, aby bola kvalita spracovania lepšia. Bočnica mojej pneumatiky bola hladká. Značenie a farebné odtiene boli na stene pneumatiky dobre viditeľné, na rozdiel napríklad od D697, ktorá má rebrovaný povrch.
Dúfam, že mi tieto pneumatiky vydržia ešte dlhšie ako Pirelli (sada 5 kusov mi vydržala 70-tisíc km). Mimochodom, Pirelli bola pre mňa naozaj dobrá voľba. Na asfalte sa správali výborne – čo sa zdá byť silnou stránkou Pirelli vôbec – záber si zachovali až do konca životnosti a aj mimo cesty fungovali rozumne, tak ako každá iná miernejšia A/T pneumatika.
Na záver: chcem veriť, že pneumatiky od značky prvej ligy si zachovajú kvalitu počas celej životnosti. Trochu ma sklamal celkový dojem z nižšej kvality spracovania. Sklamaním je aj dosť fádna bočnica – čakal som niečo lepšie. Rozhodol som sa namontovať ich bielymi nápismi dovnútra, aby som sa nemusel neustále starať o ich vzhľad – aj tak by časom vybledli.
Mám podozrenie, že pneumatiky sú stále v „zábehovom" období a po ďalších pár stovkách kilometrov môžu byť tuhšie.

Dueler jazdím na Forde Ranger 2024 už päť mesiacov. Pneumatiky 255/60 R18 na originálnych diskoch. S TÜV registráciou nebol žiadny problém, úprava tachometra nebola potrebná.
Prvé dojmy pred príchodom zimy – hlučnosť za jazdy sa vôbec nezmenila. Paráda! Spotreba paliva vzrástla len o 0,3–0,5 l/100 km, záleží od štýlu jazdy. Jazdím dosť defenzívne, nikdy som sa necítil nebezpečne. Vždy som mal pocit, že mám ešte rezervu. Pneumatiky dobre cítiť pod rukami – dobrá spätná väzba z vozovky. Snehových dní bolo len pár, no aj na snehu držali výborne. Na ľade som nejazil. Vrelo odporúčam! Pri Dueleri ostanem, meniť nechcem.

Priľnavosť na suchu aj na mokre je výborná – na klzkých, blativých cestách sa človek cíti sebaisto a bezpečne. Bol som príjemne prekvapený, ako sa pneumatiky zachovali pri nedávnom snehu. Dobre si poradia aj s ľahším terénnym jazdením. Na pneumatiky do terénu sú prekvapivo pohodlné a nie sú príliš hlučné – žiadne hučanie ani pri vyšších rýchlostiach.
Odjazdil som okolo 24 000 km a dezén sa opotreboval rovnomerne. Každých 8 000 km som ich striedal, stále mám viac ako 7 mm dezénu (začínali na 10 mm). Vonkajšie ramená sú trochu viac opotrebované, ale to je skôr moja vec – záleží na štýle jazdy. Určite by som ich kúpil znova.

Skvelé pneumatiky. Poriadne som si naštudoval rôzne možnosti pre môj Subaru Forester eBoxer (2024), pretože podľa toho, kde bývam, potrebujem dobré AT vlastnosti, no zároveň aj slušný výkon na ceste – a keďže tu v rurálnom vnútrozemí Španielska bývajú zimy dosť tuhé, dôležitá je aj zimná a snehová výkonnosť. A po tej katastrofálnej Dana, ktorú zažil región Valencie, sa trasa, ktorú musím denne (niekedy aj dvakrát denne) prejazdiť, stala ešte náročnejšou. Tieto pneumatiky to však zvládajú na výbornú a podávajú výnimočný výkon. Pozeral som sa aj na energetické štítky – len málokterá AT pneumatika dosahuje hodnotenie C. Na asfalte sú prakticky rovnako tiché ako pôvodné Bridgestone Dueller HP Sport, s ktorými auto prišlo od výrobcu. Takže som naozaj spokojný!

Najazdil som s nimi už vyše 2 000 km, nasadené na málo jazdenom malom 4x4 s vylepšeným podvozkom – a sú blízko k tomu, aby boli najhoršie pneumatiky, aké som kedy vlastnil. Nech hovoria čo chcú, bočnice sú príliš mäkké a kontaktná plocha behúňa je príliš malá, takže auto sa cíti, akoby sa podvozok vznášal na želé. Kvôli tomu ich musíte husto nahukovať – niekde medzi 2,75 a 3,1 baru (za studena) – len aby ste mali aspoň trochu stabilnú a responzívnu jazdu. No potom je, samozrejme, jazda mimoriadne tvrdá. Na nových asfaltových cestách v meste sú celkom tiché, ale na staršom asfalte dosť bzučia, a na štrku musíte na spolucestujúcich kričať – taký hluk produkujú. Na mokrom aj suchom povrchu v priamom smere a v miernych zákrutách dobre priľnavú, ale v ostrých zákrutách nedotáčajú, hlavne za mokra. Predtým som mal lacné Monsta Terrain Grippers – áno, boli hlučné, ale aspoň sa cítili stabilne a na mokrom boli lepšie. Mali oveľa širšiu stopu na vozovke a ovládateľnosť bola výrazne lepšia ako u týchto Duelrov.