ECSTA PS72 SPORT

Ahoj chlapci! Ako som sľúbil, tu je môj update po viac ako 10 000 km na Tesla Model 3 long range.
Prvá vec, ktorú som si všimol a ktorá ma poriadne rozmaznala, je to, aké sú tiché a pohodlné. Úplne menia charakter celého auta. Predtým som jazdil na Continental All Season Contact 1 v rovnakej veľkosti – a podľa recenzií, čo som čítal, to nie je žiadna katastrofa čo sa týka komfortu – ale Kumhá sú oproti nim ako lietajúci koberec. Výmole pohlcujú s výrazne menším hlukom v kabíne a menšími vibráciami, rozdiel je naozaj badateľný.
Na hladkom asfalte z pneumatík takmer nič nepočuť. Neviem, či za to môžu penové vložky, alebo dizajn dezénu, ale sú fakt tiché.
Záber na suchu je fenomenálny. Občas potrebujem rýchlo domov z diaľky, takže auto poriadne tlačím, no ani raz som necítil potrebu spomaliť v zákrute – a to aj napriek katastrofálnemu stavu ciest, aký tu máme v Bulharsku. Zvládajú dokonca aj prašné cesty bez problémov.
Bok pneumatiky je mäkší, čo nešportovému pocitu veľmi nepomáha, ale napriek tomu pôsobia bezpečne a tá trochu „gumovejšia" odozva mi vôbec nevadí – vlastne to jazdu trochu spestrí. Volant nemá ten pocit „uzamknutia" v strede, riadenie je príjemné za každých podmienok.
Záber na mokre je tiež dobrý a bezpečný. Pri prejazde zákrutami s kaluždami na ceste som si nevšimol nič znepokojujúce. Aquaplaning v priamom smere je naozaj stabilný a predvídateľný. Párkrát som do neho nešťastne vletel aj pri rýchlostiach nad 100 km/h v hlbšej vode a auto zostalo stabilné. Aj keď tu možno pomáha hmotnosť auta.
Čo sa týka odolnosti – bohužiaľ každý deň jazdím po štrkovej ceste, a nie kúsok, ale pneumatiky to zvládajú. Žiadne drobné zárezy ani odpadávajúce kúsky vďaka štrku, čo som zažíval pri iných pneumatikách, konkrétne PS4.
Počiatočná hĺbka dezénu bola okolo 7 mm. Model 3 je predovšetkým zadokoleso. Dnes som ich odmeral – zadné majú okolo 5,5 mm a predné okolo 6 mm po presne 10 700 km. Za cenu, ktorú som zaplatil – 116 eur za kus vo veľkosti 235/45/18 – je to skutočný nález. Rovnako ako každý iný som chcel PS5, ale tie stoja takmer 250 za kus v rovnakej veľkosti. To hovorí za všetko.
Čo sa týka efektivity – Continental priemerne spotreboval 14,9 kWh/100 km za približne 25 000 km vo všetkých poveternostných podmienkach, vrátane ľadu a hlbokého snehu aspoň počas 2 mesiacov (5 000 km). Kumho priemerne 15,4 kWh/100 km za posledných 10 700 km, pričom aspoň 95 % kilometrov bolo odjazdených na suchých cestách pri teplotách nad 10 °C.
Rovnaké podmienky, rovnaká teplota, rovnaká cesta, rovnaká vzdialenosť, rovnaká rýchlosť v oboch smeroch – s Continentalom som spotreboval priemerne okolo 12,5 kWh/100 km a s Kumho okolo 14,5 kWh/100 km.

BMW G30..... Po GY asymetric5, čo je naozaj dobrá pneumatika, som si obľúbil Kumho ešte viac. Má tuhšie bočnice, pneumatika je výborne stabilná a drží smer dokonale aj pri rýchlostiach nad 160 km/h na kľukatých úsekoch diaľnice. ODPORÚČAM KAŽDÉMU. Moja verzia je K-silent, takže je tichá. V mokre som s ňou zatiaľ nejezdil, takže to doplním neskôr.

Tieto pneumatiky sú jednoducho skvelé. Najlepší nákup za tie peniaze, v tejto cenovej kategórii im nič nesahá ani po päty. Kumho s PS72 naozaj zabralo.
Predtým som jazdil na Sailun Atrezzo ZSR2 vo veľkosti 205/45/17 a myslel som si, že sú celkom slušné. Potom som si upgradol auto a zobral som sadu Abarth kolies s Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 v 225/45/17. Grip na suchu bol výborný, na mokre dosť zlý, ale pneumatiky mali 5 rokov. Rozhodol som sa teda siahnuť po novej sade Kumho Ecsta Sport v 225/45/17, keďže testy a recenzie vyzerali veľmi sľubne. Grip na suchu je úžasný, auto leží na ceste ako prilepené. Na mokre tiež výborne, grip je obrovský. Brzdenie na suchu aj na mokre pôsobí veľmi dobre a bezpečne.
Čo ma najviac prekvapilo, je to, že s týmito pneumatikami moje FWD auto akosi lepšie rotuje v zákrutách — bez LSD, bez zadného ARB (zatiaľ). Celkovo zlepšili ovládateľnosť auta výrazným spôsobom. Predtým som mal neustále problém s nedotáčivosťou, ale to je už minulosť. Som rád, že použili tuhšiu bočnicu a nešli cestou moderných mäkkých bočníc UHP pneumatík. Keď chcem pohodlnú pneumatiku, kúpim si turistickú, nie UHP.
Naozaj neviem nájsť nič zlé — vyzerajú skvele, bočnica je top, jazdia fantasticky. Najlepšia pneumatika za peniaze, bodka. Zatiaľ neviem nič povedať o výdrži, ale očakávam, že vydržia dlhšie ako moja predchádzajúca sada Sailunov.
Zaujímavé je, že viacerí moji kamaráti, ktorí jazdia na výkonnejších a športovejších autách ako ja, sú s novými Kumho tiež veľmi spokojní.

Veľmi dobré pneumatiky, dobrý pomer ceny a kvality, určite odporúčam! Používal som ich na Mercedes E Class 2014.

Pneumatiky sú skvelé – priľnavosť je výborná v oboch podmienkach, čiže na mokrej aj suchej vozovke. Auto sa cíti stabilné pri vyšších rýchlostiach a celkovo sú to veľmi zábavné pneumatiky do zákrut. Žiadne vibrácie som nepocítil. Jediné, s čím ich môžem porovnať, sú moje staré pneumatiky kormonar UHP – a rozdiel je veľký. S kumhami auto drží cestu lepšie a riadenie je oveľa citlivejšie. Čo sa týka komfortu a hlučnosti – nejde o najpohodonejšie pneumatiky, sú tuhšie, ale zas nie príliš, niekde v strede. Na zlých cestách cítite nerovnosti, ale nie je to nič hrozné. Hluk tiež nie je dramatický, počuť ich, ale pri normálnej rýchlosti to neprekáža – keď idete rýchlejšie, ozývajú sa viac. O opotrebení zatiaľ veľa povedať neviem, ukáže čas. Celkovo však za tú cenu veľmi dobrá voľba.