SPORTEC M7 RR

Bývam na Cypre, takže mokré podmienky som na nich nezažil, ale na horúcom suchom asfalte s množstvom zákrut sú naozaj skvelé. Rýchlo sa zahrejú, dodajú istotu a môžeš sa nakloniť naplno bez obáv. Opotrebenie je zatiaľ veľmi dobré a podľa mňa sú porovnateľné s conti attack sm, ktoré sú priamo stvorené pre 701 supermotos – síce mierne ustupujú v priľnavosti, ale oplátkou vydržia oveľa rozumnejšie dlho. Ja tu jazdím len po kľukatých cestičkách a krátke výlety pre radosť, nič viac. K tomu sú aj cenovo príjemné. Pre mňa je to jasná voľba, myslím, že pri nich zostanem!

M7RR sú najlepšie pneumatiky, aké som kedy mal možnosť jazdiť. Jednoducho úžasné! Som starej školy a ten technologický skok z diagonálnych plášťov na radiálne je podľa mňa jednoznačne najväčší pokrok v motocykloch, ktorý som za celý svoj život videl. Jazdím na nich už piatou sadou a na druhom motorke – pôvodne to bola 03 YZF R1, teraz 2018 MT-09. Nemám absolútne žiadne sťažnosti a dokonca som pri plnom naklonení, s kolenom pri zemi, keď som tvrdo vyrezával zákrutu, nabehol na kus drevenej fošne 2x4. Ten šrot mi prišiel do výhľadu a bol som si stopercentne istý, že môj skvelý deň na motorke sa práve chýli ku katastrofálnemu koncu. Rád by som povedal, že som uvoľnil a zmieril sa s osudom – ale pravda je, že som neurobil absolútne nič, len čakal, čo príde. A na moje najväčšie prekvapenie M7RR prešli cez ten kus dreva tak, akoby motorka stála rovno na rovnej ceste! Možno keby som niečo urobil, mohlo to dopadnúť inak – úprimne neviem. Môj odhad je, že by to asi veľký rozdiel nerobilo, lebo tieto pneumatiky jednoducho zvládnu čokoľvek im hodíte pod kolesá. Som tvrdý jazdec – nie najlepší, ale na veci som náročný. Motorky, skútre, autá, pickupy – to všetko u mňa trpí, šetrím sa akurát pre dámy! V tejto chvíli som sa vlastne dlho chystal vyskúšať, o čo lepšie by mohli byť M9RR. Lenže zakaždým, keď som kupoval nové pneumatiky, som ich ako sadu nenašiel, a teraz zrazu neviem zohnať ani M7RR ani M9RR v zodpovedajúcom páre – predný ani zadný z jednej ani druhej. Takže možno ma Metzeler tentokrát stratí a budem musieť siahnuť po inej značke, ktorá mi ponúkne sadu navrhnutú na spoločné použitie. Ten inžiniersky pokrok, ktorého som bol svedkom vďaka týmto pneumatikám, ma presvedčil na 100 %: robím tak, ako hovoria inžinieri – vymieňam obidve naraz, bez ohľadu na opotrebenie každej zvlášť, a používam ich ako sadu, ktorou aj sú. A zatiaľ nemám čo reklamovať. Skúsil som raz vymeniť dva zadné plášte, aby som predĺžil život predného, a síce som sa nedostal do problémov, ale po celý zvyšok života toho druhého zadného to jednoducho nebolo ono – v každom ohľade. Spätná väzba bola iná, istota v sedle menšia a motorka v druhej polovici života prednej pneumatiky kopírovala drážky v asfalte podobne ako diagonálne nákladiakové plášte – rozhodne nie tak, ako to funguje s novou zlaďovanou sadou. Mám niekoľko obľúbených trás, kde si pneumatiky naozaj vyskúšam – ako reagujú na vozovku, či sú skutočne na top úrovni. Nová zladená sada po celú dobu životnosti zadnej pneumatiky nevykazuje žiadne sledovanie nerovností, lebo pneumatiky reagujú čisto na vstupy jazdca a idú presne tam a vtedy, kam a kedy im poviete – povrch cesty neurčuje trajektóriu, vy áno. To je to, čo som sa naučil o rozdiele medzi zlaďovanou sadou počas celej jej životnosti oproti mixovaniu. A úprimne – premennými je toľko už len pri samotnej jazde po verejných cestách, nieto ešte pri tých nárokoch, ktoré ja na motorky kladiem. Bude ten malý rozdiel pre mňa rozhodujúci? Alebo som dosť skúsený jazdec, aby som si s takým malým rozdielom vo výkone ľahko poradil? Stojí to viac, ale ja som dosť racionálny chlapík – niekedy až do extrému. Mám jednoducho rád jazdu, a keď mám pod sebou M7RR, či prídem k motorke ráno za studena a dažďa, alebo v páľave letného poludnia, keď som ich celý deň hneval – chcem mať istotu, že pneumatiky zvládnu všetko, čo od nich kedykoľvek budem požadovať. Za takú úroveň výkonu zaplatím, koľko budú chcieť. Vidím, ako sa moja jazda zlepšuje – možno len vďaka najazdených kilometroch – a stále viac si dovoľujem: napríklad dostáť zadok do zákruty alebo silnejšie a silnejšie dávať plynom z výjazdu. A to ani nehovorím o tom, ako často a na ako dlho zaťažujem každú pneumatiku zvlášť naplno, dlhšie ako by som asi mal. Doteraz som na M7RR nenašiel jedinú vec, na ktorú by som sa sťažoval – pri použití tak, ako sú určené. Dobrá práca, Metzeler. Sloni ako ja na pneumatiky, ktoré ste mi dali, len tak nezabudnú. Ďakujem, veľa úsmevov a nikdy dosť najazdených kilometrov!!! Cheers,
William B. Rodman VI
Ride On...

Chystal som sa nadávať, že zo zadnej pneumatiky som vyžmýkal len 6000 km, ALE po trochu pátraní som zistil, že som na tom vlastne lepšie, ako som si myslel! Prečo? No, jazdiť jazzdím dosť živelne – NEUSTÁLE!! Okrem prejazdov cez centrá miest som vždy na ZADNOM KOLESE, kedykoľvek to podmienky dovolia. Aha, mal by som vám povedať, čo jazdím – KTM 1290 Super Duke R 2018 Gen 2. S celým track packom a všetkým, čo malo KTM v katalógu!! KARBÓN a tak ďalej!! Takže o dosť ľahšia ako zo showroomu a pár koní navyše! Nie nadarmo sa volá THE BEAST – je to HOOLIGAN BIKE, čisté a jednoduché. Keď som kontroloval reťaz a ostatné veci, všimol som si, že vidím oceľové pásy – kedysi sme tomu hovorili plátno, dnes je to asi kostra pneumatiky – a pomyslel som si, do riti, veď má len 5841 km!!! Uznávam, BURNOUTY NEROBÍM, ale wheelie som posadnutý, zbožňujem túto mašinu. A hádam vystreliť spojku pri 100 km/h a potom ísť na zadnom až do 200+ nejaký ten opotrebenie stredu zadnej gumy spôsobí. Takže ju nebudem haniť – naopak, pochválim ju, lebo čo sa týka vedenia, prekonávania zákrut a celkovej jazdy s DÔVEROU – "NIČ LEPŠIE NENÁJDETE". Tie veci priľnú ako... veľmi dobre priľnú! Budem si musieť zaobstarať pohár a pri každej jazde doň hodiť nejaké bankovky na fond pre pneumatiky! (Všetky prachy som minul na hračku.) Teraz si musím nájsť druhú robotu, aby som udržal tempo s údržbou – no čo, budem si to poriadne užívať! A čo by som mohol predať, aby som si kúpil NOVÉ GUMI?! METZELER, SAMOZREJME!!

FFF model, 15-ková poznávacia značka, zzr14
Toto je moja druhá sada týchto skvelých pneumatík a pokojne ich odporúčam. M7RR vpredu aj vzadu.
Ohrejú sa rýchlo a v každých podmienkach dávajú dobrú spätnú väzbu – vpredu im dôverujem na sto percent, nech je vonku čokoľvek.
Jazdím na plný výkon, trakciu KTRC nechávam na pozícii 1.
Pneumatiky držím na odporúčaných 42 vpredu aj vzadu. Keď tlak trochu poklesne, ihneď to cítiť pri nájazde do zákruty.
Zo zadnej vyťažím tak asi 4 800 km, predná vydrží o čosi viac – no vymieňam ich spolu naraz kvôli rýchlosti a tak – pri dezéne je lepšie nešpekulovať a zostať radšej v bezpečí!... hlavne kvôli tomu, čo vyvedie pravý zápästok. Motorka je úžasná, odporúčam ju každému.
Na týchto sa cítim oveľa istejšie ako na pôvodných S20, s ktorými prišla – viditeľný skok v jazdných vlastnostiach aj výdrži, aj keď jazda je, povedzme, temperamentná, pán strážnik, v zákrutách aj na rovinkách.
Úprimne ma prekvapilo, ako dlho vydržia – a samozrejme som si ich opäť objednal. Sú drahšie, viem, ale stoja za to.
Môj predajca pneumatík trvá na tom, že by som mal jazdať na mich power 3, ale on je predsa michelin človek.
Hovorí, že tieto sú športové pneumatiky a neodporúčajú sa, ale ja sa na nich cítim veľmi dobre.
Predtým som jazdil na BT023 na mojom 08 zzr14, boli fajn, skvelá pneumatika, ale štrnástka potrebuje viac – a stále si myslím, že tieto metz M7rr sú o poriadny krok vyššie.
Dúfam, že to niekomu pomôže, lebo ja vždy rád počúvam, na čom jazdia ostatní blázni.

Podľa mňa jedny z najlepších športových moto pneumatík, aké môžete dostať do reálnych podmienok. Používal som ich na všetko – od turistických jázd až po závodné dni na okruhu a vždy som bol spokojný. Záber vpredu aj vzadu je predvídateľný, a keď začnete tlačiť na pílu, pneumatika vám to dá jasne najavo. Na rozdiel od väčšiny športových pneumatík sa celkom slušne správajú aj za mokra – pôsobia pevne a bezpečne. Na tento typ pneumatiky je aj životnosť nadpriemerne dobrá. Odporúčam.