PILOT SPORT EV

Na svojom Ioniq 5 jazdím na celej sade týchto pneumatík a som s nimi nadšený – vážne uvažujem, že pri výmene kúpim znova rovnaké, lebo mi slúžia výborne. Doteraz som najazdil 88 000 km a na najopotrebovanejšej pneumatike mi zostáva 2,6 mm dezénu. Ostatné tri majú stále 3,6 mmm – a kto hovoril, že elektromobily opotrebúvajú pneumatiky rýchlo? Poviem to takto – môj štýl jazdy je skôr rýchly a temperamentný, vrátane výletu na North Coast 500.
Jediný dôvod, prečo by som možno siahnol po niečom inom, je hlučnosť – mohli by byť tichšie. Ale úprimne, hovorím to len teoreticky, pretože na tomto aute som žiadnu inú sadu nevyskúšal. Bočnice už začínajú praskať, pneumatiky majú teraz štyri roky. Ukazovateľ opotrebenia dezénu udáva 200.

Celkový dojem & štýl jazdy
Najazdené kilometre & vek: Kúpené v auguste 2024, aktuálne mám na nich 40 000 km.
Štýl jazdy: Väčšinou pokojná jazda, občas si dovolím tvrdšie zašliapnuť na plyn.
Opotrebenie: Dezén je zhruba na polovici, takže by som od nich mal dostať ešte slušný kus kilometrov.
Porovnanie s Pilot Sport 4 SUV
Komfort & hluk: Komfort aj hlučnosť sú prijateľné. Úprimne povedané, nejaví sa mi, že by boli výrazne lepšie alebo tichšie ako PS4 SUV, ktoré nahradili.
Spotreba energie: Spotreba mi príde prakticky rovnaká ako pri PS4 SUV. Výrazné predĺženie dojazdu som nezaznamenal, a práve to bol jeden z hlavných dôvodov, prečo som siahol po pneumatike určenej pre elektromobily.
️ Priľnavosť za mokra & v zime
Mokrá vozovka: Pri tvrdšom rozjazde na mokrej ceste pneumatiky stále pretáčajú (PS4 SUV to nemali). Dá sa s tým žiť, ale nejako zvlášť veľkú istotu to nepridáva.
Sneh: Ako sa dá od letnej výkonnostnej pneumatiky čakať, na snehu nemajú žiadnu priľnavosť — proste šmýkanie isté.
Záver
Po 40 000 km hodnotím PSEV ako slušnú pneumatiku, no pre mňa to rozhodne nie je výrazný posun oproti skvelej PS4 SUV. Zvládne nároky elektromobilu a drží sa celkom dobre, ale sľubované výhody v efektivite a komforte oproti neelektrickej verzii v bežnej premávke takmer necítiť. Je to dobrá pneumatika, len nie ten revolučný skok vpred, aký som dúfal zažiť.

Tieto pneumatiky mám na aute od nového a práve prekonali 64 000 km, pričom stále držia výborne. Opotrebovanie je minimálne a životnosť skvelá – odhadujem, že im zostáva ešte 8 000–10 000 km, no na túto zimu ich vymením za Crossclimate 3 Sport, keďže plánujem jazdiť do Álp. Inak by som bez rozmýšľania kúpil rovnaké znova. Na každodenné jazdy aj na živšie prejazdy horských ciest majú výborný grip a citlivé riadenie. Aquaplaning som nezažil ani v stojatej vode hlbokej niekoľko centimetrov. Na mokrých cestách pri agresívnom navádzaní do zákruty mierne podjazdí, ale kontrolu získate späť rýchlo. Najväčší mínus je komfort – každá nerovnosť vozovky sa prenáša priamo do kabíny (hoci to môže byť aj záležitosť podvozka daného auta), a pokiaľ nie ste na perfektnom asfalte, dosť hulia.

Na Michelin Pilot Sport EV panujú rôzne názory, zdá sa.
Tieto pneumatiky som dostal ako OEM výbavu na svojej Cupra Born V3 58kw a predné stále jazdím originálne – až po 48 000 km im začal miznúť bočný dezén, takže ich čoskoro vymeniam.
Nie som žiadny závodník s ťažkou nohou, ale ani "Miss Daisy" – jazdím kombináciou dynamickejšej a pokojnejšej jazdy.
Za celý čas som nezažil žiadny výpadok priľnavosti ani v mokre, ani v suchu, no zároveň priznám, že sa prispôsobujem podmienkam a v nepriaznivom počasí som ich nikdy nepreskúšal na maximum. Neviem teda, kde je ich hranica.
Hluk z vozovky nie je taký tichý, ako by som od pneumatík s akustickou membránou očakával – aspoň v porovnaní s bežnými pneumatikami. Na druhej strane, pneumatiky bez EV označenia som na tom aute ešte neskúšal, takže nemám priame porovnanie.
Zadné originálne pneumatiky vydržali zhruba 27 000 km a stále boli v rámci zákonného limitu, takže kľudne mohli vydržať aj 32 000 km.
Dojazd s týmito pneumatikami nie je nič extra, ale majú väčšiu stopu oproti iným OEM variantom Cupry s 18" a 19" kolesami, ktoré vychádzajú výrazne lepšie na dojazd.
Celkovo som s Pilot Sport EV skôr spokojný a určite by som ich znova zvážil pri ďalšom nákupe.

Jazdím na Luxeed R7, ktoré váži 2,3 tony a má za sebou 17 000 kilometrov. Pohon je na zadné kolesá a výkon presahuje 300 koní. Pri takom výkone má auto sklony šmýkať sa v zákrutách. Priľnavosť je zo všetkých pneumatík Michelin, čo som kedy mal, najhoršia. Najväčší problém vidím v mokrom grippe – ten je skutočne žalostný a jazda na mokrom vôbec nevzbudzuje dôveru. Komfort a tichosť sú tak akurát. Ale keď si uvedomíte, že táto pneumatika stojí 2 000 RMB, pričom Continental SC6 vyjde na 1 800 RMB a Pirelli PZero E len na 1 200 RMB, pomer ceny a výkonu Michelin PSEV jednoducho nedáva zmysel. Pri ďalšej výmene pneumatík ju určite nezoberiem do úvahy.