U11 XL

<p>Pribudlo mi na nich ďalších pár sto kilometrov (boli na auris, keď som ho kúpil) – nechal som ich na ňom kvôli nezvyčajne horúcemu počasiu tu v UK, a keďže mi aj tak bolo jedno, či sa roztopia alebo rozpadnú. Teraz si myslím, že prvá recenzia bola možno trochu príliš zhovievavá. Nemôžem zmeniť fázu hodnotenia z „koniec životnosti" – hoci z môjho pohľadu tam tieto pneumatiky skutočne sú – ale musím povedať, že vydržia dlho. Tak ako nudná, nekonečná prednáška.
Skontroloval som tlak a vzadu aj vpredu bolo 32 všade naokolo, hoci auris má mať vpredu 35 – tak som predné nafúkol na 35 v nádeji na zlepšenie... a zistil som, prečo boli na 32 psi.
Tvrdosť a hluk sa doslova zdvojnásobili. Priľnavosť na suchu do strán sa znateľne zhoršila (odvtedy, čo som si ich vyskúšal prvýkrát, bolo len horúce suché počasie) a koľajenie na vyvýšených bielych čiarach bolo naozaj znepokojujúce – čiže ovládateľnosť na suchu je teraz veľmi nestabilná za všetkých, okrem tých najlepších podmienok. Správali sa, akoby boli extrémne prefúknuté. Predné pneumatiky piskľali už pri polovičnom plyno pri odchode z križovatky. Hluk pneumatík a vozovky prešiel od otravného k skutočne desivému a rozptyľujúcemu zvuku.
Znížil som tlak vpredu späť na 32, aby boli aspoň znesiteľné, kým ich nevymením – a to bude čoskoro. Len na okraj: som vodič dôchodca, nie nejaký pretekár. Spotreba sa síce zlepšila z 29 na 32 priemer na tých veľmi krátkych trasách, čo som v poslednom čase väčšinou jazdil.</p><p>UHP? – Hrozné pneumatiky.</p>

Ideálne na hľadanie priekopy za mokra. Tieto pneumatiky boli namontované na ojazdenej Toyota Auris SR d-cat, ktorú som kúpil – dezén je ešte okolo 6 mm – ale po asi 320 km s nimi definitívne končím. Jazdím prevažne za horúceho suchého počasia, no jeden deň trochu popršalo (stále teplo, cesty len mierne mokré) a pri prejazde kruhového objazdu rýchlosťou okolo 40 km/h som si poriadne zovrel zadok. Moja stará Ford Fusion na michelin-och prejde ten istý kruhový objazd bez problémov aj pri 50 km/h. V horšom aute by som sa bol určite otočil.
Na suchu a v priamom smere to celkom ide, ale hlukom pripomínajú rozpadnuté ložiská kolies (sú v poriadku, kontroloval som). Ak sa na kruhovom objazde držíte povolenej rýchlosti 50 km/h – čo moja stará Ford Fusion na michelin-och zvláda bez mihnutia oka – aj pri suchom horúcom počasí máte pocit, že auto každú chvíľu odíde. Za najmenšej vlhkosti je to ako kolotoč na jarmoku – skvelé cvičenie na panvové dno.
Môj pneumatikár tvrdí, že roadx all seasons sú OK – možno – ale tieto u11-ky sú nebezpečné v akomkoľvek inam ako v priamej línii na suchej ceste v dobrých podmienkach. Lacné, ale zároveň mizerné. Vyhnite sa im, ak vám záleží na živote a na aute.

Milujem ich! A to napriek tomu, že nemajú veľký záber. Vážne. Tieto U11 s nízkym záberom v kombinácii s ESP fungujú spolu úžasne – auto sa na kľukatých cestách správa neuveriteľne svižne. Pripadám si ako Mika Häkkinen za volantom jeho F1 McLarenu s dvomi brzdovými pedálmi. Kto nevie, o čom hovorím, nech si pogoogľuje „McLaren 2 brake pedals".

Auto som kúpil s týmito pneumatikami – boli už dosť ošúchané, ale keďže najazdím len tak 8–10 000 km ročne a ešte stále spĺňali predpisy, nechali sme ich na ňom. Bývame vo Fínsku, kde sú podmienky niekedy poriadne kruté. Teraz ich už chystáme vymeniť – máme samostatné zimné pneumatiky a práve nastúpil september. Vôbec nechápem tie negatívne hodnotenia tu na stránke. Ja som kedysi jazdil rally a nič mi nespôsobuje väčšiu radosť ako poriadna akcelerácia – jazdia sa u nás kľukaté cesty, asfalt aj štrk, a tieto pneumatiky mi nikdy nespravili žiaden problém. Aj s 2 mm dezénu som nevedel roztočiť trakčnú kontrolu! Kúpil by som ich znova bez jediného zaváhania. Jedinou nevýhodou je, že sú hlučné, a keďže máme dosť nízky profil, to nepomáha. Naše auto je Ford Kuga 2.0 diesel 4x4, takže dosť ťažké na to, aby ich poriadne otestovalo – a zvládli to na výbornú. Teraz ich práve hľadám na internete.

Tieto pneumatiky boli namontované na mojom Crosslande, ktorý som kúpil pri 27 000 km od Arnold Clark. Navonok vyzerali veľmi dobre – myslím, že boli na aute od nového. Odvtedy som s autom najazil ďalšie dva roky a celkový nájazd je teraz 56 000 km. Na predných pneumatikách stále zostáva štyri až päť mm.
Nie som nadšený. Na suchu to tak-tak ujde, ale auto dosť trásia nerovnosti a na niektorých povrchoch je pri rýchlostiach nad 95 km/h dosť hlučné. To môže byť čiastočne aj záležitosť veľkých kolies s nízkym profilom.
Moja najväčšia výhrada je priľnavosť na mokre – zvlášť pri mierne nižších teplotách. Mám nervózny pocit aj pri miernom pridávaní plynu pri vyjazďovaní z kruhového objazdu, a to aj pri priamej jazde. Riadenie sa ľahko stane veľmi ľahkým, ak nie ste opatrní. Dôveru v brzdné vzdialenosti na mokre to vôbec nevzbudzuje.
Hovorím si, že by som ich mal vymeniť, vlastne skoro od začiatku, čo mám auto.
Nedávno som si všimol, že na predných pneumatikách sa lamely opotrebovali na dvoch blokoch dezénu – hoci v hlavných drážkach je stále aspoň 4 až 5 mm dezénu a povrch dezénu sa ani zďaleka nepriblížil k indikátorom opotrebenia. Práve to ma primälo pozrieť sa na recenzie pneumatík, pretože bez lamel môže byť priľnavosť na mokre jedine horšia.