ICE BLAZER WST3 (WST3)

Kúpil som ich pod značkou Canadian Tire ako "Certified WinterTrek" – sú to úplne rovnaké pneumatiky, ktoré vyrába Sailun ako WST3. Celkovo sú na suchu aj mokre celkom slušné, ale na snehu a ľade sú takmer také zlé ako bežné celosezónne. Zmes behúňa je jednoducho príliš tvrdá. Určite vydržia dlho práve kvôli tej tuhosti, ale čakal som lepší zimný záber. Nedal som ich nastičkovať.
Posledné pár rokov som ich na zimu ani nevytiahol, pretože ten malý rozdiel oproti celosezónkam vôbec nestojí za tú námahu s prezúvaním.
Urobte si láskavosť – ak ich neplánujete dať nastičkovať (alebo ako ja, kde žijete sú hroty zakázané), ani sa neobťažujte kupovať ich. Poriadnu zimnú trakciu si hľadajte inde.

Mám ich na Mercedes-Benz E220 s pohonom zadných kolies. Úprimne, vôbec sa mi nepáčia. Testujem obutú verziu s hrotmi a hodnotím ich čisto na základe zimnej jazdy na Islande. Keď idem niekde okolo 80–90 km/h a stúpam na miernom kopci alebo pridám plyn, auto sa mi začne prudko preotáčať. Mal som aj iné autá s pohonom zadných kolies a na hrotovaných Yokohamách to bolo oveľa lepšie – tie sa správali oveľa predvídateľnejšie. Najezdil som aspoň 25 000 km a neviem sa dočkať, kedy ich vymením za nejakú prémiový značku. Zhruba 70 % hrotov ešte ostalo.

Hneď na úvod: tieto pneumatiky existujú v dvoch verziách – s hrebmi a bez hrebov. Ja jazdem S hrebmi, pretože tu je to povolené.
Na predchádzajúcom aute som mal tieto pneumatiky tiež, odjazdil som na nich asi 25 000 kilometrov. Navyše, všetky moje autá sú Quattro, čo môže niektoré veci ovplyvniť.
Počul som dosť veľa negatívnych ohlasov, ale vždy to bolo od ľudí, čo jazdia na malých autách s predným pohonom. Nikto z mojich známych nemá auto so zadným pohonom, takže k tomu sa vyjadriť neviem.
Mne osobne tieto pneumatiky sadli – v snehu aj na ľade sú pekne ovládateľné. Nemám síce skúsenosť s prémiovými pneumatikami, ale tieto sú zatiaľ najlepšie, čo som mal. Som dosť agresívny zimný vodič a páči sa mi, ako obe autá reagujú aj pri jazde bokom. Nikdy som nezažil žiadnu nepredvídateľnú situáciu – ani pri priamej jazde, ani v zákrutách. Šmyk sa dá vždy vopred vycítiť a stihnúť korigovať.
Hreby držia pekne na mieste (samozrejme po správnom zajazdení). Na druhom aute po 25 000 kilometroch má väčšina hrebov stále svoje miesto – najhoršia pneumatika ich má chýbajúcich 6. Dezén tiež vyzerá dobre a odhadujem, že 30 – 40 tisíc kilometrov by mohlo byť reálnych, ak sa neskôr výrazne nič nezmení.
Neviem, či to niekomu pomôže, ale ak jazdíte na aute s pohonom všetkých kolies a hreby sú vo vašom regióne povolené, určite ich vyskúšajte – cena je podľa mňa celkom rozumná.

Áno, na snehu a ľade tieto pneumatiky brzdia a rozbiehajú sa celkom slušne, ale priľnavosť v zákrutách je hrozná a naozaj nebezpečná – nikdy neviete, kedy sa auto začne šmýkať. V zimných podmienkach sú tieto pneumatiky skutočne hazardné. Neodporúčam. Radšej si trochu priplaťte a kúpte aspoň Hankooky.