SPRINT CLASSIC

Namontované na pôvodnom Beetle z roku 1956, ktorý sa používa len príležitostne a stojí v garáži. Po 12 rokoch sa na všetkých pneumatikách trhá vnútorná strana bočnice, pričom vonkajšok a dezénové bloky vyzerajú stále ako nové. Kontaktoval som Vredestein. Požiadali o fotky a potom odvetili, že vzhľadom na vek, bla bla bla, nič sa nedá robiť. Pri pneumatikách, ktoré jazdili pomaly a boli dobre skladované, je poriadne zvláštne, že praskanie sa objavuje práve na chránenej vnútornej bočnici – a nie som s tým sám, ďalší vodiči hlásia to isté. Podľa mňa ide o chybu materiálu alebo výroby. Staré pneumatiky predsa praskajú zvonku a v oblasti dezénových blokov. V prevádzke boli tieto pneumatiky celkovo veľmi dobré, aj keď nie také dobré ako sada Michelin XZX, ktorú som kúpil v roku 1981 a vydržala 23 rokov bez jedinej trhliny.

Na TR6 som v roku 2017 namontoval štyri nové pneumatiky plus rezervu, rozmer 165/80x15 HR, pred prepísaním auta na historické vozidlo tu v Španielsku. Od dokončenia obnovy v roku 2017 auto najazdilo minimum kilometrov – asi 7 000 km, čo je zhruba 4 500 míľ. Keď som raz zložil kolesá, aby som ich umyl spolu s pneumatikami a udržal rovnaký vzhľad ako zvyšok auta, s hrôzou som zistil, že takmer na všetkých pneumatikách sa začali objavovať praskliny na vnútornej bočnici. Pneumatiky sú správne ošetrované, majú kryty, tlak bol zvýšený počas odstavenia, hoci TR používam v priemere raz za mesiac.
Kontaktoval som online predajcu 1001Nuematicos, ale vôbec nereagoval. Vredestein tiež zahrabal hlavu do piesku. Poslal som im obom fotografie pneumatík. S ani jedným z nich by som už nikdy nerobil.
Prečo by som mal kupovať nové pneumatiky po 5 rokoch?