A052

<p>Jazdím s nimi takmer výlučne na okruhoch s BMW M3 E46. Pre mňa absolútne najlepšia pneumatika, akú som doteraz použil. Mám skúsenosti s Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.</p>

Po tom, čo som ojazdil sadu Bridgestone RE-71RS, som sa musel vrátiť k Yokohame A052, lebo RE-71RS som jednoducho nevedel zohnať. A052 sú fantastické pneumatiky na okruh. Grip je skvelý a konzistentný cez viacero tepelných cyklov. Pre niekoho, kto na okruh chodí začínať, sú tieto pneumatiky úplne všetko, čo potrebuje. Osobne však stále preferujem Bridgestone – lepšie sedí môjmu štýlu jazdy a tuhšie boky mi dávajú lepšiu spätnú väzbu dlhšie počas jazdného kola. Yokohamy začnú byť pre mňa po asi 4 horúcich kolách trochu „špongiové". Obe pneumatiky sú v Austrálii homologované pre bežnú premávku a obe sú výborné na suchu. Yokohama je v mojom aute trochu hlučnejšia ako Bridgestone, no uprimne – hlučné sú obe. Na bežných cestách mi Yokohama príde nepatrne pohodlnejšia. V silnom daždi a stojatej vode však Yokohama vôbec nevyniká – mám s ňou naozaj problémy, zatiaľ čo Bridgestone v tých istých podmienkach dáva oveľa väčšiu istotu. Na trackday akcie sú Yokohamy perfektné, ale do každodennej jazdy by som ich už znova nedal.

Používam ich ako rallye asfaltové pneumatiky na bežnú jazdu po ceste. V premávke sa správajú prekvapivo slušne na to, čo sú – semi-slick – hluk dezénu je minimálny aj v polovičnom opotrebovaní a pohodlnosť je lepšia, než by som čakal, rozhodne nie horšia ako pri normálnej UUHP športovke.
Keď je pred sebou voľná cesta, milujem ich za neuveriteľnú priľnavosť a ešte neuveriteľnejší feedback na limite, čo je jednoducho radosť. P Zero OE, V107 aj AD09, ktoré som mal na aute, s nimi nemôžu súperiť ani zďaleka. Sú progresívne za sucha aj za mokra. A prakticky ticho – žiadne dramatické piskľanie pneumatík, ani keď jazdím naplno na limite.
Priľnavosť nastupuje okamžite a – prekvapivo – funguje aj za mokra a za studena, už po pár zákrutách, dokonca blízko nuly.
Keď ich nepoužívam na okruhu, nadmerné opotrebovanie z tepla zatiaľ nebolo problémom, hoci som s nimi ešte nejazil nad 20 °C – na to prejdem na šírku 285.
Nevýhody:
- Dezén ani jeho hĺbka nie sú navrhnuté na boj s aquaplaningom. Tieto pneumatiky nie sú pre každého, iba pre skúsených vodičov, ktorí presne vedia, čo majú pod autom. Keď príde aquaplaning, strata priľnavosti z vysokých úrovní gripu nie je vôbec zhovievavá.
- Opotrebovanie síce nie je katastrofálne ani na mojom ťažšom aute mimo okruhu, ale pri entuziastickej jazde sotva vydržia 10 000 km – a len preto, že ich rotujeme a jazdím so správnym záporným odklonom. Dúfam, že šírka 285 vydrží o niečo dlhšie. Sú to v podstate závodné pneumatiky, ktoré mi vydržia maximálne jednu letnú sezónu na ulici – či už od opotrebovania, alebo od tepelných cyklov. Sú teda poriadne drahé, ale pre nadšeného vodiča sú pneumatiky rovnako dôležité ako samotné auto…

Odjazdil som zhruba 141 kôl na Autocrosse za 21 podujatí. (už na 3. sade A052-čiek)
Na poslednom podujatí mi praskla kordová vrstva na pravej strane.
-295/30R18 na 18x11 — sadli perfektne
Aj skoro dohladka, A052-čky mali stále kopec priľnavosti.
Po 50 jazdách pneumatiky stratili asi 0,5 sekundy oproti novým.
Po 100 jazdách to bola sekunda, ale potom sa to stabilizovalo. Od asi 100 do 241 jázd som nepozoroval žiadny úbytok gripu.
Pneumatiky potrebujú 1 poriadny tepelný cyklus, kým sa pořádne rozídu a začnú skutočne dobre grippovať.
Poznámka: TOTO NIE SÚ PNEUMATIKY NA TRACKDAY!
Na okruhu sa prehrejú a stratia priľnavosť už po 2–3 kolách.
Mokro:
Na vlhkom povrchu sú tieto pneumatiky KRÁĽOM na Autocrosse aj na okruhu. Mokrý grip je neuveriteľný.
ALE hlbšia stojatá voda ich prevalcuje rovnako ako každú inú pneumatiku.
A052-čky excelujú pri nízkych teplotách. Jazdil som mokré podujatie pri 3 °C a Yokohamy nemali žiadny problém.
Sucho: opäť, Solo národné šampionáty 2021–2024 ukázali, že A052 dominuje poľu. Suchý grip je k roku 2024 na 1. mieste.
Hrejú sa RÝCHLO. Stačí jedna jazda a ďalšie 3 sú už naplno na 100 %.
ALE prehriať pneumatiky je veľmi jednoduché.
Začni jazdu pri teplote pneumatiky 43–46 °C a budeš mať dobré kolo. Začni nad tou hranicou a pneumatiky skĺznu skôr, ako dokončíš 50-sekundové kolo.
Nad 57 °C pneumatiky strácajú OBROVSKÉ množstvo priľnavosti.
Na horúce dni alebo pri dvoch jazdcoch treba pneumatiky PORIADNE chladiť vodou. Mne nestačil 8-litrový rozprašovač ani na 8 jázd.
Opotrebenie:
Získal som zhruba 141 jázd za 21 podujatí.
Tieto pneumatiky potrebujú VEĽKÝ záporný odklon.
Majú mäkké bočnice a bez dostatočného odklonu im to ZOŽERIE ramená.
Minimum je -2,0, ideálne -3,0 a viac.
Poznám chlapov, čo jazdia s odklonom -5,0.

Používal som ich na Clio 182.
Tieto pneumatiky mali záber hneď od studena, výrazne lepší ako čokoľvek iné, čo som predtým skúšal zo zoznamu 1b. Ale už po prvej jazde som videl, ako sa pneumatika opotrebúva!
Každý cent stojí za to, ak hľadáš čistý záber na okruhu.