ECSTA PS72 SPORT S

Spredu som dal normálne PS72 (235/40-18) a vzadu PS72 S – ani som nevedel, že je rozdiel. Ukázalo sa, že normálne PS72 v rozmere 265/35-18 jednoducho nie je k dispozícii. PS72 S má výrazne tuhšiu bočnicu. Zatiaľ som veľmi spokojný s komfortom aj záberom na mokrej vozovke. Kombinácia funguje, ale predné pneumatiky sú zjavne viac ladené na komfort, čo sa prejavuje trochu lenivým odzyvom pri zatáčaní. Zadné sú bez problémov aj pri 5 °C a daždi. Jedna pneumatika si však pri vyvažovaní pýtala 150 gramov! Servis potvrdil, že problém je v pneumatike, nie v ráfiku. Vibrácie, o ktorých píšu iní, zatiaľ necítim, ale budem to sledovať a o pár mesiacov to nechám znova vyvážiť. Možno je to spôsobené nevhodným skladovaním (pneumatiky sú datované 47. týždeň 2024). Celkovo pôsobí ako solídna pneumatika, ale otáznik nad kvalitou kontroly u Kumho stále zostáva.

Na ceste je trochu hlučnejšia, ale v trakcii prekonala môj predchádzajúci Pilot Sport 4S. Suchý asfalt zvláda výborne – aj pri štarte z miesta na Stage 2+ Audi S3 minimálne šmýkanie.
Nekupujte variant bez „S" – v servise mi ich omylom namontovali a musel som ich do 48 hodín vrátiť. Záber majú hrozný.

Auto používam výhradne na športovú jazdu na opustených cestách, takže to treba mať na pamäti – tieto pneumatiky majú krátku životnosť, obzvlášť na zadnej náprave.
Z tých asi 1 300 km som väčšinu odjazdil za mokra, v daždi alebo na schnúcej vozovke.
Hĺbka dezénu ma poriadne prekvapila – už teraz som na 4 mm.
Na priľnavosť si nemôžem sťažovať, za mokra držia naozaj skvele, takže predpokladám, že na suchu to bude minimálne rovnaké.
Čo sa týka odozvy riadenia a podobných vecí, to neviem posúdiť – mám ich namontované len vzadu.

Na svojom Ford Mustang GT z roku 2020 jazdím s týmito pneumatikami v rozmeroch 265/35 R20 vpredu a 275/35 R20 vzadu.
Predtým som mal 19" ráfiky, takže som musel hľadať nové pneumatiky. Kumho Ecsta Sport S vyšlo tento rok a zaujalo ma, najmä preto, že Kumho sľubovalo veľa vylepšení oproti PS91.
Cena bola veľmi prijateľná a všetky predbežné testy, ktoré boli vtedy k dispozícii, vyzneli pozitívne, takže som sa nakoniec rozhodol pre Kumho.
Hneď som si všimol veľmi tuhý bok pneumatiky. Môžem naň oprieť takmer celú svoju váhu (~90 kg) a takmer sa nezatlačí.
Po nasadení som okamžite pocítil veľmi presné a priame reakcie na riadenie a zároveň ma prekvapilo, že pneumatika je napriek 20-palcovej veľkosti a športovému charakteru relatívne pohodlná.
Úroveň priľnavosti je výborná – bez ohľadu na to, či je sucho alebo mokro – a auto v každej situácii pôsobí istým dojmom.
Hluk je nenápadný a aj výtlky sú dobre odfiltrované.
Takže všetko super? Nie celkom. Je jedna vec, ktorá ma absolútne sklamala, a to je opotrebovanie.
Nová pneumatika má hĺbku dezénu 7,1 mm, a po cca 6 500 km, napriek prevažne pokojnej jazde (žiadny okruh), zostalo vzadu len 5 mm dezénu a vpredu cca 5,2 mm. Keďže z bezpečnostných dôvodov jazdím pneumatiky maximálne do 3,0 mm, to znamená, že by nevydržali ani 15 000 km (pri lineárnom opotrebovaní). Michelin Pilot Sport 4s vydržali okolo 40 000 km (~25 000 mls) a stále mali nad 4 mm dezénu!
To je naozaj katastrofa. Aj keď stoja len polovicu oproti Michelinu, čakal by som väčší nájazd.
Ešte neviem, či si tieto pneumatiky kúpim znova. Samotná pneumatika je naozaj skvelá, ale opotrebovanie kazí celkový dojem.
Stále si nie som istý, či by som ich kúpil znova. Na jednej strane jazda s nimi je neuveriteľne zábavná a Mustangu dodávajú výrazne priamejší a príjemnejší jazdný prejav pri zachovaní vysokej úrovne bezpečnosti. Na druhej strane je opotrebovanie nezvyčajne vysoké, čo treba určite vziať do úvahy. Moje rozhodnutie bude závisieť od toho, aké alternatívne pneumatiky budú na trhu k dispozícii, keď tieto dojazdia.

Pred každým nákupom pneumatík robím poriadny prieskum a po troch mesiacoch hľadania som konečne našiel to pravé pre môj W-220 S Class 2005 s 19-palcovými kolesami z modelu CL 600.
Vpredu mám 245 40 19 ps72 Sport, vzadu 275 35 19 sport s ps72.
Tieto pneumatiky sú úžasné, ale keď sú studené, auto hádže zo strany na stranu – vertikálne, podvozok pracuje naozaj tvrdo, pretože tieto gumy sú navrhnuté pre presnú jazdu v zákrutách a bok pneumatiky je extrémne tuhý. Ale práve to som chcel. Predtým som skúšal Michelin PS4 acoustic na súprave 20-palcových originálnych Mercedes kolesí šírky osem a pol palca a, bohužiaľ, Michelin PS4 acoustic za £1200 bol sklamaním. Vyhodil som kopec peňazí a povedal som si – nikdy viac toľko za nejaké značkové pneumatiky, ktoré v skutočnosti nespĺňajú očakávania. Tieto PS72 prekonali všetky veľké značky, a keď som kúpil štyri pneumatiky v ATS Euromaster v UK vrátane montáže za £125 kus, to je obrovský rozdiel oproti £300 za kus za Michelin PS4. Ale to bolo pred časom – vtedy som zmenil kolesá na 19-palcové a išiel som na lacnejšiu variantu, pneumatiky banoze. Boli super mäkké, veľmi pohodlné, v mokre výborné, ale kvôli rozmeru 275 35 a spôsobu, akým môj S-Class sedí na airmatic zavesení, sa začali tvoriť vydutiny na vnútornej strane pneumatiky pri ráfiku. A keďže nechcem skončiť príliš skoro kvôli výbuchu pneumatiky, rozhodol som sa vymeniť ich za niečo spoľahlivejšie z hľadiska bočnice – pretože tieto pneumatiky s takým nízkym profilom majú sklon praská­ť, tvoriť vydutiny a môžu prasknúť. Celkovo, v porovnaní s Continental Sport Contact 5, Sport Contact 6, ktoré som mal šancu jazdiť, alebo Uniroyal 3 – čo bola skvelá pneumatika, ale veľmi mäkká, hoci pri správnom prístupe ste z nej dokázali vyžmýkať aj 64 000 km – tieto ps72 sú najpresnejšie pneumatiky, aké som kedy mal.
Môžem ich porovnávať len s tým, čo som pred nimi jazdil: Goodyear Eagle F1 AS2, Michelin PS4, Continental Sport Contact 5, Continental Sport Contact 3, nejaké lacné pneumatiky, no a samozrejme nesmiem zabudnúť na Pirelli P Zero.
Po všetkých tých najazdených kilometroch za tie roky tieto pneumatiky porazia všetky ostatné naraz. Sú perfektné v suchu, perfektné v mokre – včera som sa vracal domov, lialo ako z krhly, rozbiehal som sa z kruhového objazdu aj z križovatky, bez ESP, bez trakčnej kontroly, s poriadnymi otáčkami – a priľnavosť bola absolútne úžasná. Brzdenie – rovnaká reč, super presné a príjemné. Rozmer 275 35 19 vzadu je vo verzii sport s, takže auto je v vertikálnom smere dosť trhavé – celé telo sa pohybuje s autom. Aj keď je airmatic nastavený na komfortný režim, stále to sú pneumatiky, ktoré nechcú ustúpiť. Sú jednoducho tuhé. Po pár kilometroch, keď sa zahrejú, je to trochu lepšie – problém stále existuje, ale nie tak výrazne. Ale čo sa týka zákrut, zmeny jazdných pruhov, zrýchlenia a brzdenia – absolútne úžasné pneumatiky. Jediná nevýhoda, ktorú som už spomínal, je tá tuhosť – celé telo sa trasie spolu s autom, pretože tieto pneumatiky jednoducho nechcú poľaviť, držia tvar za každých okolností a je im to jedno. Ale naštastie – po pár tisíckach kilometrov som pneumatiky skontroloval a opotrebenie je takmer neviditeľné. Keďže rozmery vpredu a vzadu sú rôzne, môžem ich meniť len ľavá–pravá, nič iné. Nie som si istý, či je to vôbec potrebné, ale uvidíme. Úžasné pneumatiky za neuveriteľne nízku cenu – cenu bežnej lacnej pneumatiky – pričom prémiové značky zlyhali tam, kde tieto uspeli. Kúpil by som ich znova, aj keby neboli také pohodlné ako tie lacné, ktoré boli jednoducho príliš mäkké. Možno časom zmäknú, nie som si istý, naozaj neviem – ale zatiaľ som veľmi spokojný.
V kategórii komfort som dal 5 bodov kvôli tomu trhaniu zo strany na stranu a tomu, že podvozok musí extrémne tvrdo pracovať, aby kompenzoval nerovnosti vozovky – predchádzajúce pneumatiky, tie pred nimi aj tie ešte predtým boli jednoducho mäkké a výborne dopĺňali komfort airmatic systému. Tieto pneumatiky nie sú až také pohodlné – sú v poriadku, ale čo vyhrá na jednej strane, to stratíš na druhej. Ja radšej stratím trochu komfortu. Zato sú extrémne tiché – naozaj ich nepočuť vôbec, absolútne nič. Len tá tuhosť. Ak chcete pneumatiky s extrémne tuhou a pevnou bočnicou – toto je vaša voľba.
275 35 19 sú sport s a bočnica je tvrdšia ako u sport verzie vpredu.