Čo je PTI — Pneutesty Index
Dve zimné pneumatiky v rovnakom rozmere. Jedna za šesťdesiat eur, druhá za stoštyridsať. V e-shope vyzerajú rovnako — čierne, okrúhle, obe so snehovou vločkou na bočnici. Ktorá z nich zastaví skôr, keď vám pred auto vojde chodec?
Presne na túto otázku je PTI. Je to číslo od 4 do 10 a hovorí jedinú vec: ako pneumatika obstála proti svojej konkurencii v nezávislých testoch.
Sami nemeriame nič. Nemáme polygón, nemáme vozový park a nemáme ani ambíciu ich mať. Čo máme, sú výsledky testov, ktoré za posledných osem rokov zverejnili ADAC, Auto Bild, TÜV, DEKRA, Sport Auto a ďalší — a štatistika, ktorá z tých stoviek čiastkových výsledkov vyrobí jedno číslo.
Ako PTI čítať
| PTI | Hodnotenie |
|---|---|
| 9,0 a viac | špičková |
| 8,5 – 8,9 | výborná |
| 8,0 – 8,4 | veľmi dobrá |
| 7,5 – 7,9 | dobrá |
| 6,5 – 7,4 | priemerná |
| pod 6,5 | podpriemerná |
Deviatka nie je medaila za dokonalosť. Je to prvé miesto v konkrétnej spoločnosti — a tá spoločnosť býva nabitá. Medzi 8,4 a 8,5 nehľadajte priepasť; medzi 6,4 a 9,4 už sedíte v inom aute.
Z čoho PTI vzniká
Pneumatiku hodnotíme v šiestich disciplínach: sneh, mokro, sucho, ľad, úspornosť — teda valivý odpor a opotrebenie — a tichosť. Pri celoročných má váhu niečo iné než pri letných, lebo od každej z nich čakáte niečo iné.
Novšie merania vážia viac než staré. Pneumatika z roku 2019 môže byť stále dobrá, ale trh sa odvtedy pohol a jej vtedajšie víťazstvo o dnešku hovorí menej.
A jedna vec, ktorá meraním nie je: trieda značky z nášho katalógu. Prémiovej značke vie PTI mierne nadvihnúť, najlacnejšej stiahnuť — nikdy naopak. Je to jediný vstup v celom výpočte, ktorý nepochádza z merania, a píšeme to sem preto, aby ste o ňom vedeli.
Čo sa mení podľa rozmeru
PTI je jedno číslo. Pneumatika ho má rovnaké v pätnástke aj v dvadsiatke. Čo sa mení, je spoločnosť, v ktorej stojí: zoznam modelov, poradie, percentily aj údaj „porazí X z Y“.
Znie to ako detail — kým si neskúsite kúpiť víťaza. Zo zimnej desiatky s najvyšším PTI sa štyri modely v rozmere 205/55 R16 vôbec nepredávajú, vrátane toho prvého. Rebríček, ktorý vám to zamlčí, vás posiela do obchodu so zoznamom pneumatík, ktoré na vaše auto nedostanete.
Čo PTI zráža
- Diera v bezpečnosti. Model, ktorý výrazne zaostane na snehu, mokre alebo suchu, dostane strop a nižšie. Jedna diera sa nedá zaplátať tichosťou ani nízkou spotrebou — na ceste vám tiché hrkanie brzdnú dráhu neskráti.
- Dávny posledný test. Čím dlhšie pneumatiku nikto nemeral, tým opatrnejšie s jej číslom zaobchádzame. Pri zimných najviac, tam sa zmesi menia najrýchlejšie.
- Málo meraní. Jeden dobrý výsledok je dobrý výsledok. Dôkaz to nie je.
Čo do PTI nevstupuje
- Zákaznícke recenzie. Na webe ich nájdete a stoja za prečítanie, do PTI však nejdú. Spokojnosť vodiča a brzdná dráha sú dve rôzne veličiny.
- Cena. Lacná pneumatika nedostane trest za cenovku a drahá nedostane kredit vopred.
- Tvrdenia výrobcov. Letáky, vlastné merania a vety typu „až o 15 % kratšia brzdná dráha“ zostávajú pred dverami.
- Ručné úpravy. Poradie neprepisujeme. Ani keď sa nám nepáči.
Kedy pneumatika PTI nemá
Keď chýba meranie, nevymyslíme ho. Číslo preto nedostane model, ktorý neprešiel žiadnym nezávislým testom, model s jediným testom, ani ten, ktorému chýba meranie v povinnej disciplíne.
Modelov bez jediného testu je na trhu prekvapivo veľa — a väčšina z nich sa normálne predáva. Pri tých, ktoré majú meraní málo, uvádzame aj rozpätie, kam podľa dát patria. Priznaná neistota je nám milšia než predstieraná presnosť; o tom, čo sa za takými číslami skrýva, píšeme aj na blogu.
Výhrada
PTI je orientačné porovnanie, nie záväzný údaj o konkrétnej pneumatike. Výsledky testov platia pre testovaný rozmer a podmienky; ako pneumatika dopadne u vás, závisí od auta, rozmeru, tlaku, štýlu jazdy a údržby. Údaje priebežne aktualizujeme a nezaručujeme ich úplnosť ani bezchybnosť.
Chcete PTI citovať?
Pokojne — s uvedením zdroja a odkazom na stránku, z ktorej číslo pochádza. Ak pripravujete článok a hodil by sa vám iný rez dát, povedzte aký. Konkrétny rozmer, sezóna, cenová hladina: pripravíme to.