PILOT SPORT 5

Oproti Pilot Sport 4s sú výrazne mäkšie – z môjho W204 C63 spravili zo závodného auta niečo, čo sa viac podobá na loď. Grip je síce zdanlivo dobrý, ale pneumatiky pôsobia veľmi mäkko a pružne, čo mi vôbec nedodáva istotu pri jazde rovno. Nad 250 km/h mám doslova spotené dlane. Zobral som aj sadu v rozmere 225/40 R18 na Focus Mk2 ST a tam fungujú lepšie, ale ani tak sa mi nepáči, ako sa cítia pod rukami. Viac by som ich nekúpil.

<p>Čo povedať o PS5, čo už nebolo povedané. Záber na mokre je skvelý, na suchu tiež, ale to je pri tejto kategórii pneumatík celkom očakávané. Hlučnosť je prijateľná – nie je to ticho, ale ani nič, čo by otravovalo. Pneumatika celkom slušne funguje aj pri nižších teplotách, no tu je aj háčik – veľmi rýchlo sa prehrejú. A keď prekročia určitú tepelnú hranicu, grip prudko padá. V mojom prípade stačilo jedno kolo na ~3,5 km okruhu. Jedno jediné. Potom som musel absolvovať 2 pomalé kolá, aby som ich schladil. Jasné, nie sú navrhnuté na trať, takže ich za to kritizovať nie je fér. Ale oplatí sa to spomenúť, keďže nadšení vodiči sú vlastne cieľová skupina tejto pneumatiky.</p>

Michelin Pilot Sport 5 som jazdil na Forde Focus 155 a celkovo sú to veľmi silné pneumatiky do každého počasia, hlavne keď sú nové.
Priľnavosť na suchu aj na mokre je výborná a riadenie, keď sú čerstvé, je ostré, priame a vzbudzuje dôveru. Auto pôsobí na rýchlejších cestách naozaj kontrolovane a s britským počasím si poradí bez problémov.
Čo sa týka komfortu, aj na výkonnostnú pneumatiku sú celkom slušné — keď sú nové, nie sú vôbec tvrdé a s hrboľatými cestami či výtlkmi sa vyrovnajú celkom dobre.
Hlučnosť? Nové sú tiché a kultivované, na diaľnici dobre zvládnuté. Ako sa opotrebúvajú, hluk z hrubého asfaltu trochu narastá, ale nie je to nič dramatické — skôr taký tlmený hum v pozadí než niečo rušivé.
Na Focuse stojí za zmienku tlak v pneumatikách. OEM hodnota je okolo 33 psi, ale mne to prišlo trochu príliš tuhé. Po miernom znížení tlaku bol rozdiel v komforte citeľný — ten ostrý, „nervózny" pocit na nerovnom povrchu sa výrazne zmiernil, pričom priľnavosť pri bežnej jazde zostala rovnaká.
Zmeny prichádzajú s opotrebením. Po zhruba 16 000–19 000 km, keď zostane asi 3,5–4 mm dezénu, som začal vnímať, že pneumatiky sú tvrdšie a tuhšie. Riadenie je na hrboľatom asfalte a náklonových cestách o niečo „nervóznejšie", cez volant sa prenáša ľahké vibrovanie alebo trhnutie podľa povrchu a záťaže. Britské cesty s koľajami a náklonom to ešte viac zvýrazňujú.
Nie je to nebezpečné a priľnavosť je stále dobrá, ale s opotrebením sú jednoznačne citlivejšie na povrch vozovky a strácajú ten hladký, poddajný pocit, ktorý mali na začiatku.
Samotné opotrebenie je na športovú pneumatiku solídne — nie najrýchlejšie, čo som videl — ale zdá sa, že ten „hladký, čerstvý" pocit strácajú skôr, než sú skutočne dojezdené.
Celkové hodnotenie:
Výborná priľnavosť a riadenie keď sú nové
Dobrý výkon na mokre
Tiché a kultivované keď sú nové
Narastajúci hluk z vozovky s opotrebením
Tvrdší, tuhší pocit v strednej fáze života
Vyšší komfort pri mierne nižšom tlaku ako OEM
S vekom trochu citlivejšie na povrch a „nervóznejšie"
Silná všestranná pneumatika, ale po opotrebení nie je najkľudnejšia
Povedal by som, že sú to skvelé pneumatiky, ak chcete športové správanie a spätnú väzbu, ale ak preferujete pokojnejší a vyrovnanejší pocit aj na staršej pneumatike, vonku existujú o niečo lepšie možnosti.

Michelin je pre mňa jednoznačná voľba, a predtým som mal na aute nasadené "Pilot Sport 4 S" – v každom ohľade absolútna špička, proste bez konkurencie. Keď som zháňal nástupcu Pilot Sport 4 S, u nás jednoducho nebol dostupný, tak som siahol po Pilot Sport 5. Sú to vynikajúce pneumatiky, ale správanie pri brzdení je úplne iné. Každé ostrejšie brzdenie hneď prerástlo do ABS show. Je to trochu sklamaním, pretože brzdné vlastnosti sú až zarážajúce.

Pilot Sport-y majú naozaj dobrý záber na mokrých a klzkých cestách – práve preto som ich kúpil na svoje BMW radu 1. Problém nastáva, keď sa plášť opotrebuje na 4–5 mm – vtedy sa mi začnú zubiť, či už vpredu alebo vzadu, a hluk v kabíne narastie natoľko, že by ste prisahali, že odchádza ložisko kolesa.
Teraz vážne uvažujem o prechode na Conti SC 7, aby som zistil, či sa to zubenie prestane diať.