Michelin
PILOT SPORT 5
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Index nosnosti (LI) — LI musíte dodržať minimálne taký, ako je uvedený v technickom preukaze pre konkrétny rozmer pneumatiky. Vyšší LI (záťažový index) zákon povoľuje.
Index rýchlosti (SI) — Pri letných pneumatikách môže byť SI aj vyšší, ako je uvedený v technickom preukaze.
C
A
B
Cena od
196,31 €
Zosilený profil
Ochrana disku
Vhodné pre elektro
Porovnanie cien v obchodoch
Aktuálne ceny pre rozmer 245/45 R19.
Ceny sú orientačné a v e-shope sa môžu líšiť. Kliknutím prejdete priamo na produkt.
Ako sa Pilot Sport 5 vyhodnotil
Skóre je agregát z 20 nezávislých testov.
Skóre podľa kategórií
Manévrovanie
9,8
Mokré
9,7
Suché
9,7
Brzdenie
9,7
Komfort
9,3
Hodnota
8,5
Suché
9,7
Mokré
9,7
Komfort
9,3
Hodnota
8,5
Reálna výhodnosť pneumatiky
Najnižšia cena v rozmere 245/45 R19 vydelená odhadovaným dojazdom z testov a recenzií.
Vredestein ULTRAC PRO vychádza lacnejšie na 100 km, ale má nižšie celkové skóre (8,1 vs 9,7).
Technické informácie
C
A
B (72 dB)
Konkurencia a história modelu
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii a budúci nasledovník.
bez nasledovníka
V akých testoch sa objavila
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
Michelin je pre mňa jednoznačná voľba, a predtým som mal na aute nasadené "Pilot Sport 4 S" – v každom ohľade absolútna špička, proste bez konkurencie. Keď som zháňal nástupcu Pilot Sport 4 S, u nás jednoducho nebol dostupný, tak som siahol po Pilot Sport 5. Sú to vynikajúce pneumatiky, ale správanie pri brzdení je úplne iné. Každé ostrejšie brzdenie hneď prerástlo do ABS show. Je to trochu sklamaním, pretože brzdné vlastnosti sú až zarážajúce.
Pilot Sport-y majú naozaj dobrý záber na mokrých a klzkých cestách – práve preto som ich kúpil na svoje BMW radu 1. Problém nastáva, keď sa plášť opotrebuje na 4–5 mm – vtedy sa mi začnú zubiť, či už vpredu alebo vzadu, a hluk v kabíne narastie natoľko, že by ste prisahali, že odchádza ložisko kolesa.
Teraz vážne uvažujem o prechode na Conti SC 7, aby som zistil, či sa to zubenie prestane diať.
Jazda na týchto pneumatikách ma naozaj baví. Či je cesta aká chce a počasie akékoľvek, vždy cítim, že mám situáciu pod kontrolou – pneumatiky ma držia na vozovke a v rezerve mám ešte poriadny kus priľnavosti, keby som ju náhodou potreboval.
Moje Michelin PS5 mám odjazdené skoro 25 000 km a dezén má stále okolo 75 %. Ale na predných pneumatikách mi začína odchádzať vnútorné rameno – vnútorné oceľové kordy sú už viditeľné voľným okom. Neviem presne, čo sa deje, mám DOT 3224 (teraz máj 2026), takže možno je to vekom alebo teplom z počasia. Celkovo som ale s nimi bol spokojný.
Spočiatku veľmi komfortná jazda – hlboký, hutný zvuk pri prejazdoch cez výmole a nerovnosti, proste taký pocit luxusu, aký si človek vie len predstaviť. Priľnavosť je samozrejme dobrá, ale správanie v zatáčkach je trochu otázne. Najprv to vyzerá, akoby auto zatáčku nestihlo zobrať, ale potom to pekne dobehne – celkom elegantne, treba si len zvyknúť. Na porovnanie, asymetric 6 pôsobí pri zatáčaní oveľa lineárnejšie, aj keď trochu mäkšie (iné auto, iná situácia). Asi napíšem druhú recenziu po nábehu pneumatiky. Veľké mínus je hluk – pneumatika je dosť hlučná, zvuk je nízkofrekvenčný s väčšou amplitúdou, čo sa prejavuje hlavne pri vyšších rýchlostiach. Pod 100 km/h to takmer nepočuť. Dizajn bočnice je naozaj pekný, ale privítal by som trochu viac ochrany proti odreninám od obrubníkov. Celkovo dobrá pneumatika, len by som chcel, aby bola o čosi precíznejšia a rýchlejšie reagovala... Myslím si, že asymetric 6 je lepší kúp – je dostupnejšia, rovnako komfortná, dynamika jazdy je lepšia a má dobrú spotrebu paliva. Keby Michelin spravil pilot sport 5 o čosi tichší a s nižším valivým odporom, pokojne by ho mohol predávať ako primacy.