ECSTA HS52

Predtým som jazdil na Lassa Greenways a toto je jasné zlepšenie vo všetkých smeroch. Pneumatika pôsobí veľmi priamo, v zákrutách sa pekne zahryzne a spätná väzba z vozovky je skvelá – jazdíte s väčšou istotou. Čo sa týka komfortu, nie je až taká hlučná, hlavne v porovnaní s Lassami. Trochu tvrdšia síce je, ale nie do tej miery, aby to otravovalo.
Niektoré recenzie spomínajú miernu nevyváženosť pri 110–130 km/h – a môžem potvrdiť, že som to tiež pocítil. Postupne to však samo od seba ustúpilo, ako sa pneumatiky zajazdili.
Nerovnosti a výtlky na ceste cítite dosť výrazne, ale bulharské cesty sú tvrdé bez ohľadu na to, aké pneumatiky máte.
Prvý dojem: pneumatika za tie peniaze jednoznačne stojí, najmä pri tej cenovke. 50 eur za kus je naozaj neuveriteľná cena.

Tieto pneumatiky som kúpil ako náhradu za Goodyear EfficientGrip 1, ktoré boli na aute, keď som ho kupoval (jazdené). Na goodyearoch som jazdil asi mesiac, potom som ich vymenil kvôli veku. Hlavný rozdiel medzi týmito pneumatikami je spotreba paliva. Na goodyearoch som sa dostával na cca 4,8 l/100 km, zatiaľ čo na Kumhoch to isté auto potrebuje 5,2 l/100 km na rovnakej trase.
Záber na suchu je výborný, na suchej vozovke som ABS ešte ani raz nespustil. Prechádzanie zákrutami je tiež úplne v poriadku.
Záber na mokrej vozovke je tiež celkom dobrý, aj keď ABS som párkrát aktivoval a raz sa mi pneumatiky aj pretočili — konkrétne pri najazdení na diaľnicu z miesta. V porovnaní s tými (8-ročnými) goodyearmi, ktoré tam boli predtým, sú výrazne lepšie.
Komfort je v poriadku, hoci sa mi zdajú trochu hlasnejšie ako goodyeary.
Po tom, čo auto stojí niekoľko dní, majú pneumatiky tendenciu mierne splošteť na kontaktnej ploche. Spôsobuje to vibrácie, ktoré po pár kilometroch jazdy vymiznú. Goodyeary ani zimné pneumatiky, čo mám teraz na aute (Vredestein), sa takto nechovajú.
Opotrebenie týchto pneumatík je relatívne nízke. Toto leto som na nich odjazdil 15 000 km a stále zostáva 6–6,5 mm dezénu. Nové mali trochu viac ako 7,5 mm. Počítam s tým, že vydržia ešte ďalších 30–40 tis. km, kým ich budem musieť vymeniť kvôli opotrebeniu.
Keďže pracujem v lesníctve, jazdím s týmito pneumatikami aj po lesných cestách so štrkom a hlinou. Na suchu je to úplne bez problémov, ale na mokrej hline sú veľmi šmykľavé. Na niektorých typoch štrku to pri vlhkom povrchu pôsobí ako jazda po ľade — ale to súvisí skôr s typom štrku (vápenec) ako so samotnou pneumatikou. Každá letná pneumatika, ktorú som doteraz mal, sa správala rovnako. Táto časť recenzie nebola zohľadnená pri hodnotení.

Na suchu sú celkom dobré, aj pri dynamickejšej jazde. Opotrebenie je tiež veľmi dobré, po viac ako 15 000 km.
Ale na mokre som poriadne sklamaný – hlavne čo sa týka bočného vedenia. Pri zmene povrchu v zákrutách alebo na kruhovom objazde musím byť dosť opatrný. Nie je to katastrofa, ale šmýka sa tam, kde s Continentalom problém nemám (kumho je vraj na rovnakej úrovni podľa „testov").
Pri brzdení po priamej mi to nevadilo.
Lepšie ako čínske pneumatiky, ale sám by som ich znova nekúpil. V zákrutách za dažďa sa pravidelne a ľahko dostanem na hranicu priľnavosti – aj keď si myslím, že idem dosť pomaly. To sa mi nepáči.

Pneumatika je určite dobrá voľba pre bežných používateľov, ale na základe mojich skúseností sa mi príliš neosvedčila. Bočný záber zvláda celkom slušne na mokrej aj suchej vozovke, no pri rozjazde sa koleso ľahko pretáča a pri brzdení tiež nemám dobrý pocit. Pravdepodobne kvôli spôsobu používania alebo výrobnej chybe sa dezén začal opotrebúvať už po prvej sezóne. Teraz je za mnou druhá sezóna a mám pocit, že je čas na výmenu. Dezén je dnes poriadne zničený a necítim sa bezpečne. 26 000 km

:)