ACCELERA 651 SPORT XL BSW

V rozmeroch 225/40 (r18) je šírka behu porovnateľná s inými značkami okolo ~205. No a čo, dôležité to je? Áno, v tom zmysle, že keď ich nasadíte na 8,5-palcový ráfik, okamžite zbadáte, že pneumatiku poriadne naťahujete, a nervozita sa dostavuje. Namontovať pneumatiku samému na bežnom montážnom stroji je potom čistá ilúzia. Keby som to vedel vopred, bez rozmýšľania by som siahol aspoň po 235-ke, aby sa MOŽNO vyrovnali 215-225 pneumatikám od iných výrobcov. Mám model tw100, keby to niekomu niečo hovorilo.

Každý z nás má iné skúsenosti, to je fakt. Tieto Accelera 651 Sport som kúpil hlavne kvôli cene – bola naozaj výhodná. Nasadil som ich na Mini Cooper S, ročník 2006. Spočiatku som bol nadšený. Kúpil som ich v januári 2024, v chlade fungovali skvele. DOT bol november 2023, takže aj to bolo v pohode.
No o 6 mesiacov neskôr som začal cítiť, že niečo nie je tak ako má byť. Pneumatiky sa začali správať akosi „špongiasto". Dosť sa opotrebovávali – myslím, že sú z mäkkej zmesi, čo je pochopiteľné – ale ovládateľnosť už nebola ani zďaleka taká, akú som mal na začiatku. Reakcia na točenie volantom bola pomalšia. A keď som točil, auto akoby chvíľu plávalo a až potom sa chytilo. Keď prišla ďalšia zima, priľnavosť v mraze klesla na naozaj desivú úroveň. Chápem, že sú to letné pneumatiky, ale predchádzajúci január boli oveľa lepšie. Strašne šmýkali. Obzvlášť keďže mám predný pohon. Keď prišla STK v nasledujúcom januári – pneumatiky mali 12 mesiacov a odjazdil som na nich asi 10 000 km, DOT mal 14 mesiacov – dostal som poznámky o starnutí gumy na všetkých 4 pneumatikách. Keď som sa pozrel sám, bolo to vidieť aj voľným okom. 12 mesiacov a koniec. Osobne ich znovu nekúpim. Možno keby ste išli na okruh a chceli niečo lacné na jednorázové odjazdenie.
Teraz som nasadil 4 kusy Eagle F1 Ass 6, tak uvidíme.

Accelera 651 Sport sa predáva ako univerzálna semi-slick pneumatika do každého počasia – vraj zvláda nároky výkonnostnej jazdy a zároveň sa slušne správa aj na bežnej ceste. Ja som to tak nezažil.
Táto recenzia vychádza zo skúsenosti s dvoma sadami týchto pneumatík (každá po 3 200 km) v zmesi s opotrebením 200 Treadwear, namontovaných na mojom Abarth 500 s 290 koňmi a veľkým turbom. Zakaždým vydržali len jeden deň na okruhu, potom boli prakticky nepoužiteľné. Teploty som sledoval, tlaky som nastavoval na 2,1 baru za tepla (predná aj zadná náprava) pre trackdays, na 2,1 baru za studena pre bežnú premávku.
Priľnavosť na suchu bola na úrovni lacnej cestnej pneumatiky – minimálna a nepredvídateľná. Na okruhu sa prejavoval výrazný sklon k pretoču, predná náprava nemala konzistentný grip a boky pneumatiky boli na semi-slick poriadne mäkké. Vonkajšok behúňa sa opotrebúval dosť nerovnomerne na vnútornej hrane, čo naznačuje, že táto pneumatika nie je stvorená na agresívne nastavenia prednej nápravy pri "gripovej" jazde. Záber prednej nápravy som mal nastavený na -3,5 stupňa, po niekoľkých kolách som ho stiahol na -1,7. Záber zadnej nápravy bol -0,5 a zadné pneumatiky sa opotrebúvali celkom rovnomerne.
Na mokrom povrchu ponúkajú tieto pneumatiky zhruba 70 % gripu oproti suchu, čo naznačuje, že dezén je naozaj celkom dobrý v odvádzaní vody a zmes nie je príliš citlivá na teplotu.
Čo sa týka teploty – pneumatiky zvládli viacero tepelných cyklov bez výraznejšieho poklesu výkonu počas celej ich životnosti. Ako sa ostatne uvádza aj na stránke výrobcu, pravdepodobne by robili veľmi dobrú službu ako zadné pneumatiky na driftovacích autách s vysokým výkonom. Na konci každého trackday bol nástrih dezénu len minimálny.
Na bežnej ceste boli tieto pneumatiky extrémne hlučné (dokonca hlučnejšie ako akákoľvek iná tracková pneumatika, akú som kedy použil), opotrebúvali sa zrýchleným tempom, pri hĺbke dezénu 50 % a menej boli na mokrom povrchu poriadne nevypočítateľné a napriek mäkkým bokom na okruhu boli na ceste neuveriteľne tvrdé.
651 Sport by som odporučil, ak hľadáte *mimoriadne* dostupnú semi-slick pneumatiku na zadnú nápravu prednopoháňaného trackového auta, alebo chcete zámerne vyprovokovať pretočenie pri FWD. Inak by vám lepšie poslúžila Nankang NS2R 180TW v podobnej veľkosti – vydrží dlhšie, má lepší grip, lepší feedback, je menej citlivá na agresívnu geometriu a teplo zvláda podobne dobre.

Tieto som si kúpil po tom, čo som prešiel z Miaty. Nechcel som dávať 800+ dolárov za pneumatiky na autocross, a znal som ľudí, čo na nich autocross jazdili.
Na suchu tieto pneumatiky naozaj držia. Ťažko to hodnotím objektívne, keďže som na E46 nemal žiadne iné 200TW pneumatiky – ale oproti mojej NB Miate na Falken RT660s tieto jednoducho lepšie držia (meral som rýchlostomerom na rovnakom štvorsmernom kruhu). Myslím, že zvládali dobre aj jazdenie pre zábavu aj autocross.
Na mokre to je horšia vec – tieto pneumatiky milujú aquaplaning. Keď narazíte na stojacu vodu, spomaľte. Ale to sa trochu dá čakať od lacnejších 200TW pneumatík (mal som podobné problémy s GT Radial SX2). Na Falkenoch som to nikdy nezažil, aj keď boli pravda o 50 mm užšie.
Opotrebenie bolo tiež nie práve najlepšie, ale čiastočne za to môže môj nesprávne nastavený geometriu.
Sú výrazne hlučnejšie ako zimné pneumatiky na tom istom aute, ale pri lacných 200TW mi to nevadí.
Na tú cenu to podľa mňa neprekonáte. Držia oveľa lepšie ako moje staré GT Radialy a sú pritom smiešne lacné. Pokiaľ nie ste v triede extrémne výkonnostne orientovaní, odporúčam skúsiť.

Tieto pneumatiky používam už asi 2 roky. Spočiatku som mal obavy, lebo nie som typ, čo rád experimentuje – keď niečo funguje, držím sa toho! Skúsil som NS2R-ky a to bola katastrofa – za studených ráno na nich nebolo vôbec spoľahnutia a takmer som sa zabil, keď mi vykĺzli spod auta po nejakých 50 kilometroch jazdy! Tie šli preč a už sa k nim nikdy nevrátim!
Som zaprisahaný fanúšik Vredesteinu – od Sessant cez Vortigy, zvládajú všetko vrátane okruhov, aj keď tam majú svoje limity. Na cestu sú moja jednička, vždy a za každých okolností!
Po dlhom čítaní recenzií som sa rozhodol vyskúšať tieto 651 Sports na leto. Keď som ich nahodil a trochu ich zajazdil, začal som ich mať rád – tuhý bok pneumatiky a odozva boli skvelé. Používal som ich prevažne na okruhových diskoch, ale na bežných cestách, takže som vedel čo čakať.
Na suchu sú jednoducho famózne! Vedú sa dobre, priľnavosť je presne taká, akú chcete, bok sa nehýbe, všetko je priame a presné.
Za mokra sú tiež celkom slušné, treba povedať. Stojatú vodu absolútne neznášajú – ale to vám nepovie žiadna okruhová pneumatika! V daždi sa vedú dobre a keď som prekonzal počiatočný strach z prvej mokrej jazdy, naozaj ma prekvapilo, ako dobre brzdí a drží sa v oblúkoch aj pri poriadnom tlačení – zamknúť ich nie je jednoduché. Nejaký úbytok priľnavosti v zákrutách za mokra samozrejme pocítite. Nad 130 km/h môžu pri silnom daždi trochu plávať, pri ľahkom daždi im to neprekáža.
Z predných pneumatík zvyčajne dostanem 9 mesiacov používania (tak okolo 16 000 km) a zadné môžem použiť znova na ďalší rok – ale pozor, na ďalší rok sa začínajú ľahko krakelírovať, takže je dosť možné, že plné 2 roky bez výmeny z nich nedostanete. To je vlastne jediná nevýhoda vzhľadom na cenu. Zadné dávam dopredu na ďalší rok, po pár mesiacoch ich vymeniam za nové a zadné zasa dopredu – a tak stále dokola.
Finančne vyjde lacnejšie kúpiť kvalitné cestné pneumatiky na 2–4 roky, ako tieto kupovať na bežnú cestnú jazdu každé 2 roky. Treba to mať na pamäti! Keďže sú to však okruhové pneumatiky, ak ich správne zajazdíte, pravdepodobne vám vydržia 1 rok a to je vlastne celý ich životný cyklus.
Všimol som si, že kopírujú nerovnosti a škáry v asfalte viac ako bežné pneumatiky, ale to mi nevadí – stačí pevnejšie držať volant.
Kupujem ich znova a znova každý rok na svoje neoriginálne disky, na ktorých jazdím väčšinu leta. Sú to skvelé pneumatiky a naozaj nebudete sklamaní. Ak môžete, počkajte na výpredaj – občas dávajú 20–30% zľavu, čo je fajn a robí z nich ešte lepšiu kúpu.