Aspire XP

Pneumatiky nasadené pôvodne v decembri 2020, výroba DOT 2520. Odvtedy som na nich nabral slušný počet kilometrov – najprv spredu, teraz vzadu, celkovo 40 100 km po britských cestách, ktoré sú dnes v katastrofálnom stave, plné výtlkov a rôznych poškodení. Ale späť k Apollo – nemám sa na čo sťažovať. Opotrebenie je naozaj nízke, zo štandardnej hĺbky 7,5 mm zostáva priemer 5,8 mm, takže dúfam, že z nich vyžmýkam 64 000+ km. Jazdný komfort je dobrý, hluk ma tiež nejak zvlášť neruší. V mokre sa držia pevne, aj keď ja v takých podmienkach zásadne netlačím na pílu. Na suchu dobrý záber. V roku 2022 som chcel dokúpiť ďalšie dve, no nenašiel som ich nikde. Možno už v UK nie sú dostupné, alebo ich nahradili iné modely v tejto veľkosti. Zvládajú dobre aj tú ťažkú elektrohybridnú karosériu. Na predok som potom namontoval Kumho Ecsta – tie sú výrazne mäkšie a opotrebujú sa zhruba dvakrát rýchlejšie ako tieto Apollo.

Tieto dve Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL prišli s novým behúňom hrúbky 7,5 mm, keď som ich dal namontovať v decembri 2020. EU hodnotenie C, A a 70 dB – dúfam, že mi vydrží slušný počet kilometrov, a to najmä na základe testu letných pneumatík Auto Bild 2020, ktorý bol pre mňa hlavným zdrojom. Jazdia sa pohodlne, ticho a dobre držia cestu, no ja väčšinou nejazdím agresívne ani športovo. V poriadne mokrých podmienkach som ich ešte neskúšal, ale čoskoro ma čaká pravidelná okružná cesta na pobrežie – asi 580 km – takže potom budem mať lepší prehľad, samozrejme podľa aktuálnych obmedzení pohybu. Behúň má 4 rovnako veľké a rovnako hlboké hlavné drážky. Trochu ma mrzí, že pneumatiky nemajú ochranu ráfika (RP), ktorá by chránila moje alukolieska pred drobnými škrabancami – budem si teda musieť dávať väčší pozor. Na webe Black Circles neboli žiadne informácie o RP ani podobnom kóde, ale na tyre-shopper a etyres som to našiel, hoci Apollo v ich ponuke nie je. (Iné online predajne pneumatík, samozrejme, existujú.) Na BC som dostal dobrú cenu vrátane montáže za rovnakú sumu, ako by stálo len doručenie pri mnohých horšie hodnotených značkách. Cena samozrejme nie je to hlavné – hlavná je bezpečnosť, a pokiaľ mám k dispozícii kvalitné testovacie zdroje ako Auto-Bild a tyrereviews, mám pocit, že som si urobil poriadnu domácu úlohu. Podám správu po roku / 5000 míľach. Tieto pneumatiky nahradili staré, tvrdé a čoraz viac zdegradované Michelin Primacy 4, ktoré mali za sebou 61 000 míľ a zostatok behúňa len 3–4 mm.

Tieto dve Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL prišli v decembri 2020 s novým dezénom s hĺbkou 7,5 mm. EU hodnotenia sú C, A a 70 dB – na základe testu Auto Bild 2020 pre letné pneumatiky, na ktorý som sa najviac spoliehal, verím, že vydrží slušne. Jazdím väčšinou pokojne, bez agresívneho štýlu, a pneumatiky pôsobia pohodlne, ticho a dobre držia cestu. V naozaj mokrých podmienkach som ich zatiaľ nevyskúšal, ale čoskoro ma čaká pravidelná cesta k pobrežiu – okolo 580 km tam a späť – takže vtedy získam lepší prehľad, samozrejme v závislosti od platných Tier obmedzení. Dezén tvorí 5 rovnako veľkých priestorov a dimenzované hlavné drážky. Trochu ma sklamalo, že pneumatiky nemajú ochranu ráfika (RP), takže moje alu disky sú bez ochrany pred drobnými škriabanecami – budem musieť byť opatrnejší. Na stránke Black Circles neboli žiadne informácie o RP ani podobnom kóde, ale na tyre-shopper a etyres tieto údaje nájsť možno – Apollo tam však nie je zastúpený. (Existujú aj iné online predajne pneumatík.) Na BC som dostal dobrú cenu vrátane montáže, za rovnakú sumu ako inde len donáška pri mnohých menej hodnotených značkách. Samozrejme, cena nie je to hlavné – dôležitá je bezpečnosť, a pokiaľ mám k dispozícii spoľahlivé testovacie zdroje ako Auto-Bild a tyrereviews, viem, že som urobil správne rozhodnutie. Po roku / 8 000 km sa ohlásim. Tieto pneumatiky nahradili staré, tvrdé a čoraz viac degradované Michelin Primacy 4, ktoré mali za sebou okolo 98 000 km a zostatok dezénu 3–4 mm.

Kúpil som ich na prednú nápravu po dôkladnom preštudovaní recenzií a zatiaľ som nebol sklamaný – no úprimne, kvôli COV19 som toho veľa nenajazdil, takže si počkám aspoň rok, kým poviem definitívny verdikt. Pôvodná veľkosť bola 215/45 R17 87W, ale prešiel som na väčší profil, ktorý Toyota uvádza pre náš Auris Hybrid 2010 – pôvodné 215/45-ky boli hlučné, tvrdé a cítil som každú nerovnosť na ceste. Dôvodom boli staré Michelin Primacy. Tieto vyšli lacnejšie ako horšie hodnotené pneumatiky. Doteraz sa zdajú byť dobre priľnavé, tiché a stabilné, ale nie som žiadny odborník. Opotrebenie ukáže čas – tak za rok.
Vyrába ich Apollo Vredenstein v ich maďarskom závode. Treadwear 280, Traction AA, Temp A, verzia XL – max. zaťaženie 670 kg pri max. tlaku 51 psi. Žiadna ochrana ráfika – úplne žiadna. Pri štandardnom tlaku odporúčanom výrobcom auta – 33 psi – pôsobí bok pneumatiky dosť mäkko, takže tlak postupne zvýšim a uvidím, či to ovplyvní jazdný komfort. Možno je to spôsobené jednou polyesterovou vrstvou. Zatiaľ som veľmi spokojný a čoskoro vystriedám aj zadné pneumatiky za rovnaký väčší profil.

Po 8 000 km môžem povedať toto:
Porovnávam s predchádzajúcou originálnou pneumatikou: Conti PremiumContact 2, hodnotenie H
Výhody:
- pohodlnejšia jazda, bočnica je mäkšia
- nižšia spotreba
- hluk akoby zmizol
Nevýhody:
- bočnica je výrazne slabšia, a to napriek tomu, že ide o XL verziu – takže dynamickejšie prejazdy zákrutami sú problém.
Na bežnú jazdu, dochádzanie do práce, na nie práve ideálnych cestách je táto pneumatika skvelá.
Čo sa týka priľnavosti na suchu aj mokre, rozdiel oproti predchádzajúcej pneumatike prakticky neexistuje.