WEATHER CONTROL A005 EVO

Zo začiatku boli pneumatiky naozaj skvelé. Hľadal som športovo ladené celoročné pneumatiky s letným charakterom a tieto mi to splnili. ALE: Teraz mám na nich asi 20 000 km a priľnavosť na mokrom povrchu aj hlučnosť sa výrazne zhoršili. A to som ich pravidelne presúval medzi prednou a zadnou nápravou. Tieto pneumatiky by som neodporučil.

Najazdil som zhruba 24 000 km a zostatok dezénu je ešte 4 mm. Pneumatiky boli fajn hneď po nasadení v októbri 2023 a držali sa dobre 14 mesiacov. Na aute však nepôsobia tak isto ako letné – sú výrazne mäkšie, čo je asi ten nevyhnutný kompromis. Prekvapilo ma, že ani za mokra neboli také dobré ako letné. V snehu sa naopak správali výrazne lepšie ako letné, to musím uznať. No po 14 mesiacoch sa mi 2 zo 4 pneumatík deformovali – na vonkajšom okraji dezénu po celom obvode sa objavili vyvýšené hrbolce, akoby sa časť dezénu oddelila od kostry. Na tú hŕstku snehu a ľadu, čo tu v severnom Anglicku máme, mi ten kompromis nestojí za to – výkon za sucha aj za mokra mi chýba príliš. Vraciam sa k letným pneumatikám.

Spočiatku boli pneumatiky Bridgestone v poriadku. Ale po asi 15 000 km začali byť čoraz hlučnejšie. Dezén sa opotrebovával trochu nerovnomerne. Teraz, po iba 26 000 km, prechádzame na Michelin Cross Climate.
Hĺbka dezénu vpredu je síce ešte 3–4 mm, vzadu je však dezén takmer úplne zjazdený. Navyše sa výrazne zhoršilo praskanie blokov dezénu vpredu pri otáčaní kolies. S týmito pneumatikami sme veľmi sklamaní!!! (Vpredu 245/45/19, vzadu 275/40/19)

Moje skúsenosti s týmito pneumatikami sú v podstate rovnaké ako ostatné recenzie – celkovo veľmi schopné, ale časom ich výkon začal klesať, hlavne za mokra a v chlade až mraze. Pritom keď mali oveľa menej kilometrov, jazdil som v takýchto podmienkach bez akýchkoľvek obáv. Teraz sa pristihnem, že jazdím opatrnejšie, ako by som chcel. Zdá sa mi teda, že po určitom stupni opotrebovania výkon pneumatík dosť prudko klesá. Po 18 mesiacoch a takmer 29 000 km je pre mňa najväčšie sklamanie to, že ich musím vymeniť – opotrebovali sa na necelé 2 mm, pričom vonkajšie hrany sú ešte nižšie. Najazdím zhruba 1 600 km mesačne po celý rok a moje predchádzajúce Vredesteiny vydržali takmer 48 000 km. K týmto Bridgestonom sa teda tak skoro nevrátim. Viem, že ich nahradil nový model – dúfam, že bude mať dlhšiu životnosť.

Namontoval som ich v polovici roka 2023 a intenzívne ich používal najmä v teplom počasí. Sú pohodlné, lebo bočnice sú mäkšie (mám verziu s rýchlostným indexom H), ale to zároveň znamená, že auto sa v zákrutách výraznejšie nakláňa – a pri prudších manévroch to vyzerá, akoby sa malo prevrhnúť na bok (aj nízke auto). Na diaľnici som mal miestami pocit neistoty práve kvôli tej mäkkosti, ktorá spôsobuje, že riadenie je veľmi nevýrazné.
Ak odhliadnem od nedotáčania a odlupovania profilu na predných pneumatikách, priľnavosť a brzdenie na bežných cestách (mokro aj sucho) boli takmer také dobré ako pri letnej pneumatike.
Prvú zimu som zistil, že správanie a grip nechávali veľa želať – nejako únosné to bolo, ale jazda bola stresujúca a musel som si zvyknúť jazdiť pomalšie.
V nasledujúcej teplej sezóne to bolo v pohode bez ohľadu na typ vozovky.
Keď však prišiel sneh, zasekol som sa na mierne naklonenom križovaní, čo by v prvom roku nebol žiadny problém. Bol som jediný, kto tam uviazol. Jazda bola veľmi nebezpečná aj pri tenkej vrstve snehu. Čím opatrnejšie som jazdil, tým menej kontrolovateľné bolo auto. Bez toho, aby zadok nevyšiel do strany, sa nedalo ani zahnúť. Jemné brzdenie nezabránilo tomu, aby auto kĺzalo dopredu.
Je to prvýkrát, čo sa zbavujem pneumatík pred uplynutím dvoch rokov.
Takže po roku sa z toho stane v podstate priemerná letná pneumatika, ktorá je nebezpečná aj pri malom snehu. Považujem za neprijateľné, aby firma ako Bridgestone predávala produkt takejto nízkej kvality.