EP25

Pneumatika sa správala výborne na to, čím je, a po väčšinu svojej životnosti si udržiavala konzistentné vlastnosti.
Jedna vec ma však naozaj zaujala a rád by som na ňu upozornil — ako rýchlo a výrazne sa začala zhoršovať v piatom roku života (posledných 6 500 – 8 000 km z celkových ~43 000 km), a to aj napriek tomu, že dezén bol stále dosť hlboký. Prejavovalo sa to v niekoľkých opakujúcich sa situáciách, no najnápadnejšie a najčastejšie na tesných zatáčkach v tvare podkovy. Keď boli predné pneumatiky zaťažené brzdením (aj minimálnym — treba si predstaviť, že do zákruty vchádzate s ľahko zabrzdeným autom a postupne brzdy uvoľňujete, pričom ich môžete úplne pustiť ešte pred vrcholom oblúka), mali tendenciu strácať priľnavosť a šmýkať sa smerom von pri priblížení k vrcholu zákruty. Išlo len o mierne šmyknutia, ktoré si nevyžadovali žiadne korekcie zo strany vodiča. Boli to práve takéto maličkosti, ktoré vám ale začnú podrývať sebadôveru v auto. Navyše sa to začalo diať pomerne náhle a opakovane — všimli sme si to tak na dlhších výletoch, ako aj na dôverne známych cestách, kde sme s autom jazdiť roky.
Inak väčšina ostatných vlastností zostala až do konca relatívne stabilná — hlučnosť, celkový brzdný výkon (aj keď, našťastie, som nemal príležitosť veľa brzdiť naplno v núdzových situáciách), správanie vo vysokorýchlostných zákrutách či trakcia pri rozjazde na prvý stupeň (napríklad do kopca v zastávke-a-jazde alebo s výraznejším šliapnutím na plyn na zelenom svetle).
Na záver — v poslednom čase som sa pri jazde v silnom daždi necítil práve komfortne, no bolo to dosť zriedkavé, aby som si na to trúfol urobiť nejaký záver.
Keď som pneumatiky vymenil, dezén bol stále slušný, takže predpokladám, že za väčšinu toho poklesu výkonu mohol jednoducho starnutie gumy.

Na mokrej ceste extrémne nebezpečné, aj keď idete len 40 km/h.

OEM letné pneumatiky. Odjazdil som na nich 37 000 km. Priľnavosť a ovládanie na suchu boli dobré, dokonca aj teraz, keď im zostáva menej ako 5 mm dezénu. Na mokrej ceste tiež celkom slušné, ale nie ideálne. V meste som sa na mokrom cítil bezpečne, no na otvorených cestách pri rýchlostiach nad 70 km/h boli dosť nebezpečné a extrémne hlučné. Aquaplaning priamo bol prekvapivo zvládnuteľný aj nad 120 km/h. Opotrebenie bolo prijateľné, no iným vodičom by som ich odporučil jedine ak jazdia výhradne po meste. Teraz ich vymieňam za Dunlop Sport Bluresponse.

Tieto pneumatiky sú na aute od výroby (OEM), s hodnotením Treadwear 200, Temperature B, Traction B,
pričom EU štítok udáva C za hospodárnosť, B za brzdenie na mokrom a 70 dB.
Keďže ide o ekologickú pneumatiku a nie o športovú, tu je môj pohľad na vec:
Brzdenie na suchu je naozaj dobré, bez akýchkoľvek prekvapení. Raz som musel prudko brzdiť kvôli diviakovi, ktorý mi prebehol cez cestu, a pneumatika prekonala limit priľnavosti samotného asfaltu – dalo sa cítiť, že keby bol povrch úplne suchý a drsnejší, auto by sa ešte skôr zastavilo, bez straty grippu.
Ovládateľnosť je tiež veľmi dobrá, napriek mäkkosti pneumatiky. Tá mäkkosť sa prejavuje len pri rýchlej jazde v zákrutách, takže pre normálnu každodennú jazdu sú pneumatiky úplne v pohode.
Spätná väzba cez volant je takisto vynikajúca – presne cítiš, čo sa deje pod kolesami. Tu som spokojný.
Čo sa týka grippu na mokrom, nesúhlasím s tými, čo tvrdia, že táto pneumatika nestojí za nič. Áno, nestojí za nič – ak od nej očakávaš výkon UHP pneumatiky. Treba mať na pamäti, že to nie je výkonnostná pneumatika, hodnotenie Traction B hovorí za seba, a tak na mokrých cestách, kde nechýba ľahostajnosť, nekompetentnosť, arogancia a čistá hlúposť, je opatrnosť jednoducho nutná.
Skúsený vodič s Ecopiou EP25 nebude prekvapený. Ak na mokrom pôjdeš o 20–30 km/h pomalšie ako na suchu, dostaneš rovnaké výsledky ako na suchom povrchu.
Brzdenie na mokrom je pri nižších rýchlostiach (do 80 km/h) nanajvýš priemerné – ABS sa zapínalo častejšie, ako som čakal. To je prvý dôvod, prečo ich znova nekúpim a ani neodporučím, rovnako ako ich opotrebovanie.
Na druhej strane, aquaplaning na priamej je prekvapivo dobrý, aj pri 2 cm vody – pneumatika seká vodné kaluže bez problémov.
Opotrebovanie je pri týchto pneumatikách rýchle. Za 15 000 km, z čoho 95 % bola diaľnica, klesol dezén na 6,1 mm, čo je pre mňa zlý výsledok – som zvyknutý na Michelin. Pre porovnanie: Michelin Energy Saver+ začínal na 7,2 mm a stráca 0,5 mm každých 10 000 km za rovnakých podmienok (a to sú Micheliny s hodnotením Treadwear 400).
Hluk je otravný. Ticho v kabíne zažiješ len na čerstvo položenom asfalte, inak sa priprav na nepretržité hučanie – alebo si zaobstaraj štuple do uší.
Celkovo by som si vždy radšej zvolil Michelin Saver+ pred Ecopiou 25, jednoducho preto, lebo sú lepšie.

Absolútne na nič. Vydržali len 13 600 km, kým predchádzajúce Dunlopy zvládli 65 300 km. Mäkké ako maslo.