ALLSEASONCONTACT

Kúpil som ich ako zimné pneumatiky na GLK 4matic – jazdím do hôr, kde je poriadne veľa snehu. Keď vypnem stabilizáciu, auto sa správa úžasne – predvídateľne, rýchlo, krásne sa dá viesť po zasnežených cestách, zatáčky zvláda skvele. Môžem ich porovnať len so starými lacnými pneumatikami, ktoré boli na aute keď som ho kupoval, a rozdiel je obrovský. Naposledy som mal takýto pocit z jazdy na snehu na Islande – a to som mal študiaky. Vážne, celoročné pneumatiky takto dobré na snehu? Neuveríte. Letná jazda je samozrejme kompromis, ale inak nemám čo vytknúť. Dokonca aj za dažďa, keď to trochu prepálite, cítite, ako auto začína mierne šmýkať na hranici priľnavosti – a dá sa to pekne regulovať. Veľké plus je pre mňa aj to, že ich môžem používať na diaľnici počas teplých jarných dní a potom vyraziť do hôr, kde ešte leží sneh. Určite by som ich znovu kúpil ako zimné pneumatiky!

Bezchybné pneumatiky. Dostal som ich takmer nové, keď som kúpil nejaké kolesá na eBay. Sám by som po celoročných pneumatikách nikdy nesiahol, ale tieto určite zoberiem znova. V kombinácii so systémom Quattro sa cítim na cestách naozaj sebaisto – na okruhu som s nimi ešte nebol.

Na tomto aute nemám s inými pneumatikami žiadne porovnanie.
Túto zimu som jazdil po snehu viackrát a vždy som sa cítil bezpečne.
Na suchej ani mokrej ceste som nezaznamenal žiadne problémy.
Je trochu mäkšia v reakciách, čo sa ale dá čakať – nie je to výkonnostná pneumatika.
Čo mi vadí, je pískanie okolo 70 až 80 km/h, ktoré sa objavilo hneď od prvého dňa. Celkovo by som očakával väčší pokoj za jazdy.
Práve kvôli hluku by som ju znova nekúpil.
Navyše sa začínajú uvoľňovať drobné kúsky dezénu. Možno je to tým, že som v lete jazdil rýchlo na diaľnici bez obmedzenia rýchlosti – maximálka auta je 250 km/h.

Tieto pneumatiky som kúpil v roku 2019 z druhej ruky, mali 6,5 mm zostatkovej hĺbky dezénu. Vtedy mali rok, teda dot 2018. Teraz ich musím vymeniť, keďže jazdia už okolo 6–7 rokov.
Žijem vo východnej Európe – veľmi horúce letá (30–38 °C), dosť daždivých dní a pár týždňov snehu na cestách, ktoré sa poriadne nečistia. Jazdím živšie, no veľké kilometre nenabíjam. Takže tu sú moje zážitky ako recenzia:
Najprv to zlé:
– Na šiesty rok som išiel na týždeň k moru do Čiernej Hory. Tam bolo stále tak 38–40 °C. Pneumatiky boli ako guma na žuvačku. Brzdenie bolo totálne nepredvídateľné podľa toho, ako bola cesta vystavená slnku a teplu. Cítil som, ako sa lepia na asfalt, vaľkajú sa, naťahujú a potom sa odlepia. Keď som sa vrátil domov, prvýkrát za šesť rokov som si všimol tie obávané jamky, kde sa odlomili kúsky pneumatiky. Mimochodom, myslím si, že @tyrereviews by mohli/mali robiť podrobnejšie testy na horúcich letných cestách a sledovať, ako sa na nich pneumatiky správajú.
– Na šiesty rok v zimnom období prišlo niekoľko mrazivých dní, zvyšková voda zamrzla a objavil sa ľad. Pneumatiky boli úplne na nič. Išiel som do veľmi krátkej, veľmi strmej uličky, sotva som sa pohyboval (vedel som, že tam asi bude ľad). Jednoducho som sa šmýkal, kým koleso nenarazilo na vodorovnú vozovku križovatky. Netreba hovoriť, že som sa poriadne naľakal.
– Na siedmy rok – raz som uviazol v blate. Ten deň sa spustil lejak a ja som sa nemohol dostať z parkoviska, haha.
Teraz to dobré:
– Na druhý rok (pneumatiky mali vtedy tri roky) som dvakrát narazil na veľké mláky na tmavej ceste mimo mesta. Nič sa nestalo.
– Na piaty aj šiesty rok som na diaľnici dvakrát náhle tvrdo brzdil. Obloha sa zatvorila doslova za pár minút. Dážď zaplavil všetko natoľko, že kamión predo mnou sa rozmazal za tou masou vody. Zo 130 km/h sme sa za pár minút preplazili na 50–60 km/h. Bol som naozaj prekvapený, bol som presvedčený, že jednoducho dôjde k šmyku a narazím do kamióna zozadu.
– Na šiesty rok (rovnako ako pri príbehu s ľadom vyššie) napadlo dosť snehu. Počkal som, kým budú cesty aspoň trochu prejazdné. Žiadny problém ani do kopca, ani z kopca – pokiaľ tam nebol holý ľad. Zhutnený alebo bežný sneh? Vôbec žiadny problém.
Všeobecné postrehy – nie nutne dobré ani zlé:
– Pneumatiky sú na mäkšej strane (v porovnaní so sezónnymi) a pri manévrovaní cítim, ako sa bok pneumatiky mierne prehýba. Nič, na čo si človek nezvykne, ale je to tam. Inak po 6–7 rokoch jazdy absolútne žiadny problém.
– Po niekoľkých horúcich mestských letách začali okraje pneumatík vyzerať trochu opálene. Nikdy to však nespôsobilo žiadne problémy a opálená vrstva sa vždy zjazdila.
– Seat Leon MK2 nemá vo všeobecnosti veľmi dobrú zvukovú izoláciu (v porovnaní s Golf 5/6), takže pri jazde nad 100 km/h sú pneumatiky súčasťou vášho rozhovoru so spolucestujúcimi. Nie je to nepríjemný zvuk, ale je tam. Neviem, či je to pneumatikami alebo zvukovou izoláciou auta.
Okrem toho neslávneho prímorského epizódy, keď sa správali ako roztopené maslo, som s nimi naozaj spokojný. Teraz ma láka kúpiť Goodyear Vector 4 Gen 3. Neviem, čo od nich čakať.

Continental AllSeasonContact som si dal na auto už druhýkrát. Prvýkrát to bolo na Audi A4, teraz som ich osadil na Q3.
Q3 prišlo od dealera s Michelin Latitude Sport 3. Záber na suchu bol slušný, na mokre katastrofálny a hluk v kabíne poriadne otravný.
Po výmene na Continentaly hluk dramaticky klesol – myslel som si, že je to tým, že jazdím SUV-čkom, no ukázalo sa, že za všetko mohli pneumatiky.
Na suchu rovnaká úroveň ako Micheliny, na mokre výrazne lepšie. Aj so 4x4 pohon niekedy nezachránil situáciu na mokrej vozovke, s Continentalmi sa to nestáva. A aquaplaning zvládajú tiež lepšie.
Po 4 800 km je opotrebenie minimálne, takže som veľmi spokojný. Teším sa na zimu, keď budem mať konečne slušný záber na ceste (nasadil som ich začiatkom jari a hneď som pocítil výrazný rozdiel, no nemôžem sa dočkať, ako sa osvedčia celú zimu).
S A4 som mal skvelé skúsenosti a na Q3 je to rovnaké, takže tieto pneumatiky bez váhania odporúčam.