Falken Wildpeak AT4W

Tieto pneumatiky sú jednoducho úžasné. Ako sa hovorí, za kvalitu sa platí. Každé euro stálo za to! Vrelo odporúčam.

Môj Ford Ranger Sport z roku 2007 jazdím už asi 4 roky a predtým mal nasadené pneumatiky typu highway pre SUV/pick-upy. Chcel som ich vymeniť, lebo na mokrom a v snehu boli úplne na nič. Ranger mi VŽDY strácal trakciu na mokrých pruhoch priechodu pre chodcov, aj pri bežnom rozjazde, a obnovenie kontroly trvalo dlhšie, ako by som chcel. Mimo cesty nejazdem vôbec, takže som chcel Michelin CrossClimate 2 — dal som ich dcérinej Ford Escape a zvládali zimy vo Fargo aj Duluth nad všetky očakávania. Lenže CC2 pre môj Ranger nie je dostupná v správnej veľkosti a všetky ostatné ľahké nákladné highway pneumatiky dostávali zlé hodnotenia v mokre a snehu. V núdzi som sa pozrel na AT pneumatiky a narazil som na množstvo recenzií, kde WP AT4 dostával vysoké hodnotenie práve v mokre a snehu. Hneď pri prvom daždi po montáži som išiel preskúšať môj obávaný priechod — a výsledok ma príjemne prekvapil. Pri normálnom rozjazde žiadna strata trakcie, a keď som to schválne pridal, aby som trakciu vynútil, chytilo to späť hneď, ako som zišiel z farby. Túto zimu sme mali už niekoľko snehových preháňok aj ľad a mám len dobré skúsenosti. Keď v zákrute pridám trochu viac plynu a začnem sa vlniť, pneumatiky zachytia hneď, ako nohu uberiem. Raz ráno som narazil na ľadovú plochu na konci ulice a pneumatiky spolu s ABS ma prvýkrát od kúpy auta udržali od šmyku do križovatky. Na suchom asfalte sú hlučnejšie a jazda pôsobí "nákladiakovo", ale rýchlo si na to človek zvykne. Celkovo, prvý dojem je dobrý — myslím, že som sa rozhodol správne.

Skutočná veľkosť mojich pneumatík je 35x11.5r17 v záťažovej triede C. Predtým som jazdil na 285/70r17 at4w v osobnej záťažovej triede. Keď som prešiel na 285-ky, výkonnostný posun oproti Goodyear Wrangler Duratracs bol obrovský – lepšie sa riadili v zákrutách, menej hlučali, oveľa lepšie držali vyváženie a výrazne lepšie priľnavosť na mokrej vozovke. Prechod na 35-ky nepriniesol ani zisk, ani stratu na suchej vozovke, ale na mokrej je priľnavosť o niečo horšia. Jediná vec, čo mi vadila pri väčších pneumatikách, bol taký lenivý nástup pri zatáčaní – to som ale vyriešil tým, že som tlak trochu zvýšil. Všetky tieto pneumatiky som mal na 2021 F150, ktoré je zdvihnuté o 2 palce vpredu a 1 palec vzadu, a má steeda zadný stabilizátor. Ešte stojí za zmienku, že Duratracs mali 48 000 km a zostatok dezénu 9-10/32nds palca (nové 16), Falken 285-ky mali 32 000 km a 11/32 palca dezénu (nové neviem) a 35-ky majú zatiaľ len 10 000 km.

Kúpil som a/t4w na základe recenzií staršieho modelu a/t3w, ktorý vraj výborne zvládal sneh. Chcel som terénnu pneumatiku, ktorá dlho vydrží a dobre sa správa v rôznych podmienkach. V suchom teréne aj na ceste mimo asfaltu sú a/t4w fajn. Na mokrej vozovke obstoja – nie je to nič extra, ale ujde to. Tichosťou a pohodlnosťou jazdy tiež prekvapili v dobrom. Problém nastáva na snehu a ľade – tam výrazne zaostávajú. Pre pneumatiku s certifikátom 3 peak mountain snow a pri zohľadnení hodnotení predchádzajúcich modelov som bol naozaj sklamaný. Falken ich prezentuje ako pneumatiky navrhnuté pre náročné zimné podmienky, no na to sa jednoducho nehodia. Ak žijete v teplom a suchom podnebí, tieto pneumatiky vám budú slúžiť dobre. Ak ale počítate s tým, že zvládnu zasnežené a šmykľavé cesty, poobzerajte sa radšej inde. Bohužiaľ, po iba 24 000 km ich budem musieť vymeniť kvôli slabému výkonu na snehu a ľade.

Priľnavosť na suchu aj na mokre je podľa mňa dobrá – jazdím hlavne po diaľnici, ale aj po kľukatých cestičkách stredným tempom. Mám ich na Lexuse GX460 z roku 2013. Na snehu ani ľade som ich zatiaľ nemal šancu vyskúšať. V teréne sa osvedčili skvele – väčšinou ide o sypký štrk, mäkkú hlinu a občasné brodenie blatom alebo vodou s kamenným dnom. Opotrebenie je podľa mňa zatiaľ veľmi dobré, mám na nich najazdených asi 24 000 km. Odhadujem, že vydržia okolo 96 000 km, ak budú takto pokračovať, no pravdepodobne ich vymeniam skôr. Na tomto aute som predtým jazdil na Michelin Primacy A/S a Toyo AT3. V porovnaní s Toyami sa opotrebenie aj ovládateľnosť zlepšili a navyše treba menej závažia pri vyvažovaní. Čo sa týka komfortu, mierne vedú Toyá, ale rozdiel je malý.