Falken Wildpeak AT4W

Tieto pneumatiky sú jednoducho úžasné. Ako sa hovorí, za kvalitu sa platí. Každé euro stálo za to! Vrelo odporúčam.

Môj Ford Ranger Sport z roku 2007 jazdím už asi 4 roky a predtým mal nasadené pneumatiky typu highway pre SUV/pick-upy. Chcel som ich vymeniť, lebo na mokrom a v snehu boli úplne na nič. Ranger mi VŽDY strácal trakciu na mokrých pruhoch priechodu pre chodcov, aj pri bežnom rozjazde, a obnovenie kontroly trvalo dlhšie, ako by som chcel. Mimo cesty nejazdem vôbec, takže som chcel Michelin CrossClimate 2 — dal som ich dcérinej Ford Escape a zvládali zimy vo Fargo aj Duluth nad všetky očakávania. Lenže CC2 pre môj Ranger nie je dostupná v správnej veľkosti a všetky ostatné ľahké nákladné highway pneumatiky dostávali zlé hodnotenia v mokre a snehu. V núdzi som sa pozrel na AT pneumatiky a narazil som na množstvo recenzií, kde WP AT4 dostával vysoké hodnotenie práve v mokre a snehu. Hneď pri prvom daždi po montáži som išiel preskúšať môj obávaný priechod — a výsledok ma príjemne prekvapil. Pri normálnom rozjazde žiadna strata trakcie, a keď som to schválne pridal, aby som trakciu vynútil, chytilo to späť hneď, ako som zišiel z farby. Túto zimu sme mali už niekoľko snehových preháňok aj ľad a mám len dobré skúsenosti. Keď v zákrute pridám trochu viac plynu a začnem sa vlniť, pneumatiky zachytia hneď, ako nohu uberiem. Raz ráno som narazil na ľadovú plochu na konci ulice a pneumatiky spolu s ABS ma prvýkrát od kúpy auta udržali od šmyku do križovatky. Na suchom asfalte sú hlučnejšie a jazda pôsobí "nákladiakovo", ale rýchlo si na to človek zvykne. Celkovo, prvý dojem je dobrý — myslím, že som sa rozhodol správne.

Skutočná veľkosť mojich pneumatík je 35x11.5r17 v záťažovej triede C. Predtým som jazdil na 285/70r17 at4w v osobnej záťažovej triede. Keď som prešiel na 285-ky, výkonnostný posun oproti Goodyear Wrangler Duratracs bol obrovský – lepšie sa riadili v zákrutách, menej hlučali, oveľa lepšie držali vyváženie a výrazne lepšie priľnavosť na mokrej vozovke. Prechod na 35-ky nepriniesol ani zisk, ani stratu na suchej vozovke, ale na mokrej je priľnavosť o niečo horšia. Jediná vec, čo mi vadila pri väčších pneumatikách, bol taký lenivý nástup pri zatáčaní – to som ale vyriešil tým, že som tlak trochu zvýšil. Všetky tieto pneumatiky som mal na 2021 F150, ktoré je zdvihnuté o 2 palce vpredu a 1 palec vzadu, a má steeda zadný stabilizátor. Ešte stojí za zmienku, že Duratracs mali 48 000 km a zostatok dezénu 9-10/32nds palca (nové 16), Falken 285-ky mali 32 000 km a 11/32 palca dezénu (nové neviem) a 35-ky majú zatiaľ len 10 000 km.

Kúpil som a/t4w na základe recenzií staršieho modelu a/t3w, ktorý vraj výborne zvládal sneh. Chcel som terénnu pneumatiku, ktorá dlho vydrží a dobre sa správa v rôznych podmienkach. V suchom teréne aj na ceste mimo asfaltu sú a/t4w fajn. Na mokrej vozovke obstoja – nie je to nič extra, ale ujde to. Tichosťou a pohodlnosťou jazdy tiež prekvapili v dobrom. Problém nastáva na snehu a ľade – tam výrazne zaostávajú. Pre pneumatiku s certifikátom 3 peak mountain snow a pri zohľadnení hodnotení predchádzajúcich modelov som bol naozaj sklamaný. Falken ich prezentuje ako pneumatiky navrhnuté pre náročné zimné podmienky, no na to sa jednoducho nehodia. Ak žijete v teplom a suchom podnebí, tieto pneumatiky vám budú slúžiť dobre. Ak ale počítate s tým, že zvládnu zasnežené a šmykľavé cesty, poobzerajte sa radšej inde. Bohužiaľ, po iba 24 000 km ich budem musieť vymeniť kvôli slabému výkonu na snehu a ľade.