EAGLE F1 SUPERSPORT

Verzia pneumatiky: Goodyear Eagle F1 Supersport A0 (Audi spec)
Podmienky: Každodenná jazda
Vymená pri: 22 500 km, raz rotovaná pri 7 000 km a druhýkrát niekde medzi 15 000–16 000 km
Oproti P Zero PZ4 bol rozdiel citeľný hneď od začiatku – grip nastupuje okamžite, bez potreby dlhého zahrievania. Výrazné zlepšenie.
Skvelá odozva, skvelá priľnavosť — pneumatika ma nikdy nesklamala.
Jediné, čo by som vytkol, sú menej tuhé bočnice v porovnaní s PZ4, hoci to môže byť dané tým, že ide o Audi spec zmes.

Vedenie a správanie v zákrutách na suchu je jednoducho úžasné. Zajazdíte a hneď nadobudnete pocit istoty. Na mokrej ceste sa tiež drží celkom slušne, najmä ak vezmeme do úvahy, že ide o UUHP pneumatiku. Opotrebenie je pri agresívnom používaní točivého momentu rýchlejšie, ale aj tak to stojí za to!

Tieto pneumatiky som mal na prednej náprave svojho auta so zadným pohonom tri roky a osem mesiacov a najazil som s nimi okolo 34 000 km. Keď prišli nové, mali 7 mm dezénu a keď som ich snímal, zostávali ešte 4 mm. Na UHP pneumatiku mi to príde ako výborná životnosť. Vymeniť som ich dal len preto, lebo som sa rozhodol vrátiť k pôvodnému rozmeru pneumatík, s ktorým auto prišlo z výroby.
Páčilo sa mi, ako tieto pneumatiky sedeli na ráfiku (235/35/19 na 8j). Bočnice boli ploché, čo mám rád – zaoblené bočnice mi nesadia – a zároveň poskytovali istú ochranu pred obrubníkmi. Hoci treba povedať, že s nízkoprofilovými pneumatikami sa pred obrubníkmi nikdy úplne neochránite.
Za 26 rokov jazdy som vyskúšal viacero prémiových značiek a Goodyear bol vždy solídne vyvážený. V minulosti som jazdil na Eagle F1 Asymmetric 1, 2 aj 3 a boli výborné. Supersport opäť potvrdil, že ide o celkovo veľmi výkonné pneumatiky. V teple a na suchu im nemám čo vytknúť a tlačil som ich naozaj naplno. V chlade a na mokre si tiež nevybavujem jediný moment, kedy by ma sklamali. Jedinou nevýhodou Supersportu je pomerne tuhá konštrukcia – cítil som každú nerovnosť na ceste. Na druhej strane riadenie bolo presné a bezprostredné.
Raz som musel prudko zabrzdiť, aby som sa vyhol zrážke. Pneumatiky síce zablokovali, ale auto zastavili tesne včas, takže svoju prácu splnili. Na to predsa prémiové značky platíte.
Ak by som si mal vybrať medzi Supersportom a Asymmetricom, volím Asymmetric. Na bežnú jazdu bude Asymmetric pohodlnejší. Jedinou výhodou Supersportu je podľa mňa to, ak plánujete svoje auto skutočne tlačiť na hranicu možností.

Jazdím so Seat Leon Cupra R, 265 koní zo závodu plus úpravy (koľko má teraz, to fakt neviem). Mám tieto pneumatiky už viac ako 9 600 km, takže si myslím, že môžem napísať slušnú recenziu. Hneď na úvod – keď kupujete pneumatiku, musíte si byť istí, že kupujete tú správnu pre váš konkrétny automobil!! Tento krok je naozaj veľmi dôležitý! Niektoré majú symbol pre BMW, iné pre VW, iné pre Audi atď. Správny symbol pre vaše auto nájdete na webe GoodYear! Navonok vyzerajú rovnako, líšia sa iba jedným symbolom, ale nejde o tú istú pneumatiku. A to môže mať obrovský vplyv na výkon, ak si kúpite nesprávnu. Na suchu som presvedčený, že toto je najlepšia UUHP pneumatika na trhu. Dôvodov je viacero. GoodYear Super Sport má lepšiu tepelnú odolnosť ako PS4S alebo Continental Sport Contact 7. Vydrží oveľa viac záťaže bez straty výkonu či spätnej väzby. PS4S alebo SC7 sa prehrejú oveľa rýchlejšie a potom výkon padá prudko dole. Navyše, keď sa PS4S alebo SC7 prehrejú, opotrebenie je strašné – bočnice trpia obzvlášť. GoodYear odviedol aj v tomto oveľa lepšiu prácu. Má podstatne silnejšie bočnice, čo je kľúčové, ak jazdíte na okruhu alebo po cestách, kde sú na povrchu kamene. Sú pevnejšie a navyše majú aj ochranu ráfika. Na suchu má GoodYear jednoducho navrch – spätná väzba aj výkon sú na najvyššej úrovni spomedzi UUHP pneumatík. Na mokrom je to iný príbeh – SC7 je tu lepšia, ale nebojte sa, nie je to ako na ľade. SC7 je na mokrom jednoducho lepšia, hoci GoodYear nie je vôbec zlý. Brzdenie: podľa mňa je SC7 lepšia, ale iba kým sa pneumatika nezačne prehrievať. Prehriata pneumatika a brzdenie do zákruty – to SC7 ani PS4S nezvládajú. Zničí ich to. GoodYear je aj tu celkovo lepší. Na druhej strane, komfort je o trochu lepší pri PS4S – len trošku – a najlepší je pri SC7. Hluk – úplne rovnaká situácia. Teraz k opotrebeniu: toto je UUHP pneumatika a naozaj ma štvú ľudia, ktorí od lepivej pneumatiky očakávajú, že vydrží 80 000 – 100 000 km. Tieto pneumatiky sú pre výkon, nie pre diaľkové jazdenie. Ale ak jazdíte bežne každý deň a víkendy si trochu zašportujete na otvorenej ceste, pokojne môžete počítať s 50 000 – 80 000 km – samozrejme bez burnoutov a podobných vecí. Všetko závisí od toho, ako tvrdo šoférujete. Záver: ak chcete maximálny výkon, skvelú spätnú väzbu a to, aby ten výkon vydržal, GoodYear je jednoducho najlepší. Je to najšportovejšia UUHP pneumatika, akú si môžete kúpiť. Ak vám viac záleží na komforte, ale výkon stále potrebujete, siahnite po PS4S. SC7 je najlepšia voľba, keď máte veľa daždivých dní – napríklad ako vo Veľkej Británii. Ak žijete v horúcej oblasti, GoodYear je jasná voľba. Tiež treba povedať, že GoodYear vyrobený v Nemecku je o triedu lepší ako z niektorých iných fabrik na Balkáne alebo inde. Dávajte si pozor aj na to, kde pneumatiky kupujete.

Mám z tejto pneumatiky zmiešané pocity – robí to, čo výrobca sľubuje, ale cez noc si vytvorí flat spot, čo je poriadne sklamanie. Od prémiové pneumatiky by som niečo takéto nečakal. Záber a spätná väzba na suchom povrchu sú skvelé, na mokrom som ju zatiaľ nevyskúšal. Hlučnosť aj spotreba paliva sú na rovnakej úrovni ako u mojich predchádzajúcich pneumatík: CSC7, Michelin PS5.
Nákup neľutujem, ale tie ranné flat spoty ma naozaj štvú.
PS: Dizajn bočnice je strašný :)