Goodyear Prémiová WRANGLER DURATRAC
bez nezávislých testov 
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Pre presnejšie hľadanie prosím zadajte váš rozmer — vyberte šírku, profil a priemer ráfika vyššie.
Porovnanie cien v obchodoch
Vyberte rozmer a porovnáme ceny naprieč obchodmi.
Ako sa Wrangler DuraTrac vyhodnotil
bez nezávislých testov Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Technické informácie
Zameranie: Mud Terrain
Mud-terrain je jasne vyhranená pneumatika do ťažkého terénu — blato, hlboké koľaje, sneh, kamene. Takouto pneumatikou je aj Goodyear WRANGLER DURATRAC. Veľké bloky dezénu s hlbokými medzerami sa samočistia a hryzú tam, kde bežná pneumatika už len šmýka. Zaplatíte za to na ceste: vyššia hlučnosť, nižší komfort, dlhšia brzdná dráha a vyššia spotreba. Ak väčšinu kilometrov najazdíte po asfalte, je to zbytočne veľa pneumatiky.
Vyberte rozmer pre zobrazenie technológií.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Ako sa vyvíjala cena
Vyberte rozmer a ukážeme, ako sa jeho cena vyvíjala.
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
2000 Silverado 1500 trailboss s OEM Duratracs. Kúpil som auto úplne nové a tieto pneumatiky by som už nikdy nekúpil – niekde okolo 16 000–24 000 km sa objavili otrasné vibrácie (horšie ako u akejkoľvek bahniarky, čo som kedy jazdil), hlavne pri rýchlosti 80–95 km/h, a celkovo je to hlukom porovnateľné s bahniarkou takmer pri každej inej rýchlosti. Vnútorná strana pneumatík je viditeľne a dosť výrazne vlnovitá – pravdepodobne to je jadro problému. Či je to chyba auta alebo pneumatík, to naozaj neviem. Rotoval som ich podľa plánu, ale vyvažoval iba dvakrát a geometriu som nikdy nenastavoval – možno práve to mohlo spôsobiť problém.
Keby som odhliadol od hluku, tak po 96 000 km mám stále dosť dezénu, že by som bez problémov dojazil na 112 000 km. Niekoľkokrát do roka jazím v teréne v snehu a pneumatiky si tam vedú veľmi dobre. Záber na mokre bol vždy dosť slabý. Defekt som nikdy nemal, a to aj napriek tomu, že bočnice dostali dosť zabrať – aj do kategórie C-rated sú podľa mňa relatívne odolné.
Mám za sebou už 3 sady Goodyear Wrangler DuraTrac – prvé dve boli v rozmere 255/75r17 a teraz jazdím na 285/70r17. Sú to fantastické pneumatiky, výborne zvládajú blato, piesok, hlinu a v snehu sú jednoducho úžasné. V sypkom štrku môžu trochu „plávať", čo treba počítať. Napriek tomu ich kupujem znova a znova – ALE mám s nimi jeden problém: opotrebúvajú sa veľmi nerovnomerne. Niektoré výstupky sa zodrú skôr ako ostatné, a to na všetkých troch sadách rovnako. Čím viac sa nerovnomerne opotrebujú, tým viac hučia – naozaj PORIADNE hlučia. Pozrite sa na fotku toho opotrebenia. Aj tak pri nich ostanem, pretože ako terénne a zimné pneumatiky sú proste výnimočné.
Skvelá pneumatika na Ram 1500 v Kanade. V zime výrazne lepšia priľnavosť ako Toyo AT2. Mal som aj BFG KO2 a tieto dve sú si veľmi podobné. Štyri roky a výkon v snehu je stále výborný. Na diaľnici nie je ani príliš hlučná, ani tvrdá – aj keď oproti P metrickým pneumatikám, s ktorými auto prišlo z fabriky, rozdiel cítiť.
Hlučná
Prvé tri roky skvelé na mokrej aj suchej ceste. Potom sa však na mokrom povrchu stávali poriadne šmykľavými. Na snehu som ich netestoval. Na off-road jazdu super. Hlučné.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Prihlásiť sa