WRANGLER DURATRAC RT

Práve nasadzujem tretiu sadu... milujem ich! Jazdím na svojom osobnom pickupe po celých USA na plný úväzok a tieto pneumatiky zažili dážď, krúpy, mrznúci dážď, ľad, blato, červenú hlinu, púšte, hory, pobrežné zákruty... čo som im len podhodila, všetko zniesli. Sklo, klince, kovové úlomky (tam v oblasti TC ropných vrtov) aj tŕne z kríkov – v teréne aj na diaľniciach sa nedá vždy vyhnúť všetkému, a práve vtedy Kevlar v týchto pneumatikách ukáže, čo vie. Rok pred ich uvedením som kúpila podobnú Goodyear pneumatiku, ale bez Kevlaru – takže keď tieto vyšli, bolo jasné, že ich musím vyskúšať a bežala som si ich kúpiť.
Za niečo vyše roka a pol som najazdila 240 000 km a môžem vám povedať – to sú vaše pneumatiky. Len mi nekupujte moju veľkosť... lol. Stále jazdím naplno a jediné, čo musím povedať, je toto: červené blato z mesít – s tým bude mať problém každá pneumatika. Na mokrej červenej hline nemajú veľkú priľnavosť a keď je teplota hlboko pod -18 °C, zvládajú ľad dobre, ale ako s každou inou pneumatikou – ak trafíte zlý úsek, buďte pripravení narovnať auto.
Odporučila by som ich bez zaváhania a budem v nich pokračovať. Ešte jedna vec – keď zachytíte obrubník alebo ho preskočíte, zvládli to skvele. Žiadne poškodenie bokov od obrubníkov, čo sa inak stáva.
Prajem všetkým šťastné cesty a možno by ma Goodyear rád sponzoroval sadou na testovaciu jazdu – na plnú divokú kapacitu cez americké divočiny.
Ešte jedna vec – tieto pneumatiky sú označené ako 80 000 míľový (cca 130 000 km) dezén, ale reálne je to skôr okolo 55 000 míľ (cca 88 000 km) a ako sa opotrebovávajú, budete vedieť – hluk narastá.
Hluk na ceste je spočiatku minimálny, ale keď sa pneumatiky opotrebujú, sami pochopíte, že treba nové. Výkon v zákrutách na výjazdoch a v zatáčkach – budete si pripadať ako v športovom aute, aj keď máte korbu plne naloženú.
Nedá sa o nich povedať dosť, pretože výkon na ceste aj v teréne je jednoducho výborný. Kvapnite si do sady – NEoľutujete.

Tieto pneumatiky používam na Landcruiseri série 80, ktorý trávi väčšinu času v teréne. Na ceste sa správajú dobre, ale v off-roade je trakcia naozaj vynikajúca. Na udusanom snehu a ľade nie sú úplne oslnivé, pokiaľ nemáte hroty, no v hlbokom snehu podávajú skvelý výkon. Keď jazdím v zime mimo cesty, celkom bežne sa predriem cez vrstvu čerstvého snehu hlbokú okolo 60 cm – a táto pneumatika to zvláda bez problémov. Hluk je tak akurát, ale vzhľadom na dosť agresívny dezén sa dá čakať, že trochu hučí. Opotrebenie je skvelé – z predchádzajúcej sady som vyžmýkal zhruba 80 000 km aj napriek neustálemu jazzdeniu v teréne. Takmer som nezaznamenal odlamovanie blokov dezénu a za 10 rokov som nemal ani jedinú defektnú bočnicu (áno, zaklopem po dreve, čo som to napísal). Hustý blato je jediná „slabina" týchto pneumatík – samočistiaci efekt nie je celkom taký dobrý ako u mojich predchádzajúcich BFG KM2, ale keďže ide skôr o pneumatiku do všetkého terénu ako o čisto bahennú, dá sa to odpustiť. Dobre si vedie aj v piesku.

Prešiel som na tieto z Pirelli at+, a hneď som bol nadšený. Riadenie reaguje dobre, na mokrej ceste sú lepšie, a v blate a na rozbahnenýc poľných cestách je rozdiel citeľný. Mám za sebou asi 2 400 km a na dezéne sú stále viditeľné výstupky po výrobe, takže dúfam, že budú dobre odolávať opotrebeniu. Hluk na ceste je tichší ako pri Pirelli, počuť len príjemné, nenápadné hučanie. Spotreba paliva zostala rovnaká – to ma prekvapilo, čakal som výrazný nárast. Jediná výhrada zatiaľ je, že na nerovnom povrchu sú dosť tvrdé (a výtlkov je v poslednej dobe čoraz viac!)
Na aute vyzerajú tiež pekne, zatiaľ som spokojný.