Gripmax A/T OWL

Toto je už moja tretia skúsenosť s touto pneumatikou a druhá sada 235/65r17, tentokrát na Jeep Renegade 2.0 crd.
Prvýkrát som ich mal na Jeepe Patriot 2.0 crd a natoľko som si ich obľúbil, že som hneď kúpil sadu aj na Jeep Commander (265/65r17).
Na suchu aj na mokre sú skvelé, v snehu fantastické – skoro ako zimné pneumatiky – a dobre si vedú aj na piesku.
Najlepšia A/T pneumatika, akú som kedy použil. Ani ma nenapadne prejsť na inú značku, pretože za tie peniaze je to naozaj výborná kvalita.

Zobral som tieto pneumatiky na môj Q7 z roku 2019 ako lacnejšiu sezónnu alternatívu – trochu stávka naslepo.
No a výsledok? Príjemne ma prekvapilo, aké sú dobré v mokre a v mokrom snehu.
Musel som cestovať do Cornwallu a späť počas dvoch dní, ktoré sa ukázali ako najhoršie zimné počasie v juhozápadnom Anglicku za dlhé roky.
Auto zostalo úplne stabilné, keď sme prekonávali kaluže rozblateneného snehu. Smerovanie bolo vynikajúce a brzdenie úplne spoľahlivé – samozrejme s väčšími odstupmi ako obvykle.
Kým ostatné autá šmýkali a klzali, tieto pneumatiky si s podmienkami doslova poradili bez problémov – až som mal pocit, že mám nasadené plnohodnotné zimné pneumatiky. Najnižšia teplota vzduchu bola -3 °C.
Podľa mňa sú pre podmienky vo Veľkej Británii ideálne a stoja polovicu oproti známejším značkám.

Montoval som ich na môj STX550. Pneumatika vyzerá dobre. Na mokrej ceste pri vyšších rýchlostiach sa správala výborne. Rovnako spoľahlivá je aj na suchu. Jazdím rýchlo a tieto gumy ma nesklamali. Nešiel som do terénu, používal som ich len na diaľnici. Mám odjazdených 34 000 km a odhadujem, že zostáva tak polovica dezénu. Tipujem, že celková výdrž môže byť niekde medzi 50 000 a 60 000 km.

GRIPMAX AT som používal na svojom oldtimerovi Suzuki Samurai SJ 413 (1988) vo veľkosti 215/75R15. Na piesku (duny aj pláž), v blate aj na asfalte sa tieto pneumatiky predviedli skvele. Sú lacné a výkon zodpovedá cene – bol som naozaj príjemne prekvapený.
Tak som sa rozhodol kúpiť ich znova, tentokrát ako druhú sadu pre moje SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp s automatickou prevodovkou (2017). Samurai je hlučné terénne auto, ale Mazda je iná kategória – kultivované, dobre odhlučnené SUV. A práve tu bol GRIPMAX AT zlou voľbou, lebo hluk z pneumatík je jednoducho príliš výrazný. V blate a na piesku fungovali výborne, no nakoniec uprednostňujem BF GOODRICH URBAN TERRAIN v rovnakej veľkosti 225/65/R17 (90 % cesta / 10 % terén) – a to práve kvôli hluku. Na tichom SUV vám GRIPMAX AT poriadne znepríjemnia jazdu po ceste. Od 50 km/h začnú produkovať nepríjemné bzučanie. Na diaľnici okolo 120 km/h to trochu zakryje hluk vetra, ale stále to počuť. Rádio nahlas tiež trochu pomôže. Pomalá jazda v teréne je v pohode. GRIPMAX AT sú skrátka pneumatiky pre staršie terénne autá, kde už nejaký ten hluk nikoho neprekvapí.

GRIPMAX AT som používal na svojom oldtimerovi Suzuki Samurai SJ 413 (1988) v rozmeroch 215/75R15. Na piesku (duny aj pláž), v blate aj na asfalte to bola skvelá pneumatika.
Sú lacné a výkon zodpovedá cene – bol som príjemne prekvapený.
Rozhodol som sa preto dokúpiť ich ako druhú sadu aj na môj SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp s automatickou prevodovkou (2017).
Suzuki je hlučné terénne auto, Mazda je naopak kultivovaný SUV s výbornou izoláciou a tichým chodom.
GRIPMAX AT (50 % cesta / 50 % terén) bol pre Mazdu zlá voľba práve kvôli hluku. V blate a piesku si viedli dobre, ale pre mestskú jazdu by som radšej siahol po BF GOODRICH URBAN TERRAIN v rovnakom rozmere 225/65/R17 (90 % cesta / 10 % terén) – a to práve kvôli hlučnosti.
GRIPMAX AT na tichom SUV jednoducho kazí jazdu po ceste. Od 50 km/h pneumatiky vydávajú nepríjemné bzučanie. Na diaľnici (120 km/h) to trochu lepšie, lebo vietor prehlušuje ostatné zvuky. Hluk sa dá trochu kompenzovať tým, že pridáte na rádiu. Pomalá jazda v teréne je v pohode.
GRIPMAX AT odporúčam starším terénnym autám, ktoré aj tak nie sú tiché.