AGILIS CROSSCLIMATE

Veľmi dobrá skúsenosť, pneumatiky aj zákaznícky servis boli na výbornej úrovni – zakaždým mi ochotne pomohli. Ďakujem pekne, určite sa sem vrátim, keď budem zháňať zimné pneumatiky.

Po mojej jesennej výprave na Nordkapp som ich teraz vyskúšal aj v poriadnej horúčave (35 °C). Stále skvelé, stále veľmi spokojný. Najazdil som už 16 000 km a opotrebovanie je asi 1 mm, takže vyzerá to sľubne na dlhú životnosť.

Nasadil som ich pri 105-tisíc km. Úplná premena auta. Teraz mám 185-tisíc km a stále vyzerajú skvele. Paráda. Súhlasím s ostatnými recenziami, len by som ešte dodal, že vydržia prekvapivo dlho (UK)

Toto je prvotný dojem po necelých dvoch týždňoch používania.
Agilis CrossClimate ma zatiaľ príjemne prekvapil. Kúpil som štyri kusy na moju dodávku – predtým som mal dobré skúsenosti s letnou verziou Agilis a normálnymi CrossClimate pneumatikami na aute jedného z príbuzných.
Síce sme ešte nemali sneh ani poriadny dážď, ale správanie za mokra aj za sucha pri nízkych teplotách je skutočne pôsobivé (jazdil som pri okolo -2). Oproti predchádzajúcim stredným triedam, ktoré som mal na dodávke, mám teraz oveľa väčší pocit istoty. Už deň-dva po kúpe som musel vykonať núdzové brzdenie (síce pri nižšej rýchlosti) a pneumatiky ma zastavili takmer na mieste! Od tej chvíle jazdím s dodávkou oveľa pokojnejšie.
Hlučnejšie ako predchádzajúce pneumatiky určite sú. Pri rýchlom preraďovaní do vedľajšieho pruhu občas trochu „plávajú", no grip som nikdy nepocítil ako nedostatočný. Možno sa to s ojazdením zlepší. Mimochodom, všetky štyri prišli s hĺbkou dezénu 9 mm. Michelin uvádza 9,9 mm – buď som meral trochu nepresne, alebo to výrobné tolerancie jednoducho dovoľujú. Príjemná vychytávka je indikátor opotrebovania v percentách – sú štyri úrovne: 100 %, 75 %, 50 % a 25 %. Keď sa každá úroveň opotrebuje, vidíte na prvý pohľad, koľko dezénu ešte máte, bez merania. Šikovné.
O asi 6 mesiacov sa ohlásim s prvými výsledkami opotrebovania a tiež s tým, ako sa správajú v miernejšom a teplejšom počasí. Dúfam, že dovtedy príde aj nejaký sneh a budem ich môcť riadne otestovať.

Na náš obytný automobil som namontoval sadu Agilis CrossClimate pred cestou na Severný mys v októbri/novembri. Základné vozidlo je Ford Transit Mk8 a plne naložené má hmotnosť okolo 3,6 – 3,7 tony. Zvolená trasa viedla po východnom pobreží Švédska, potom cez severozápadný cíp Fínska až na sever Nórska. Návrat bol po západnom pobreží Nórska. Podľa predpovedí bol sneh dosť pravdepodobný, s teplotami hlboko pod nulou, no mali sme opustiť oblasť skôr, ako nastanú skutočné arktické zimné podmienky.
CrossClimate nahradili sadu letných pneumatík Goodyear, ktoré boli originálnou výbavou z výroby. Spočiatku pôsobili – neviem to inak opísať – trochu „plávavo" pri vyšších rýchlostiach (okolo 100 km/h), hoci pri nižších rýchlostiach (povedzme 65 km/h) to nebolo badateľné. Myslím, že to tak stále je, ale už som si zvykol.
Sneh začal tesne severne od Piteå; do 50 km sme jazdili po tvrdom udusanom snehu a tak to zostalo až do konca cesty na sever. Jeden deň vo Fínsku sme najazdili asi 370 km po udusanom snehu, pričom maximálna teplota bola -6 °C. Počas celej cesty sme prešli zhruba 3 200 km po mokrých alebo vlhkých cestách pri nule alebo tesne nad ňou. Asi 2 400 km sme jazdili v podmienkach, ktoré boli rovnako náročné ako čokoľvek, čo môžeme zažiť pri skutočne tuhej britskej zime – blato, sneh, ľad, teploty až do -11 °C. Pneumatiky boli absolútne skvelé: vytiahli nás do kopcov na trojku, zvládali ostré zákruty, spomaľovali nás na úsekoch so značkou „použite nižší stupeň". Ani raz sme nezažili žiadny strašidelný moment, len výnimočne mali problémy s priľnavosťou a keď už, stačilo trochu ubrať plyn a grip sa okamžite vrátil. Najhoršie, čo sme zažili, bol krátky výrazný nedotáčavý pohyb v zákrute pri jazde do kopca na stredný stupeň po zasneženej a zľadovateľnej ceste. Volant dobre informoval o tom, keď boli pneumatiky nespokojné. Priľnavosť na ľade prekonala moje očakávania – zastavili sme na šikmom parkovisku, ktoré bolo také ľadové, že sme sa na ňom takmer neudržali na nohách. Nasadli sme späť do obytného auta a odišli sme bez problémov, len s krátkou chvíľkou pretáčania kolies pri rozjazde.
Čo sa týka bežných podmienok – mokré a suché vozovky – nepotrebovali sme testovať limity priľnavosti, no pneumatiky nikdy ani nenaznačili, že by jej mali nedostatok. Komfort je dobrý, porovnateľný s predchádzajúcimi letnými pneumatikami. Na niektorých povrchoch vozovky je z pneumatík počuť výraznejší zvuk, ktorý sme pri predchádzajúcich pneumatikách nemali – nie je hlasný, nie je nepríjemný, len badateľný. Po 8 800 km cesty som svojím jednoduchým meradlom hĺbky dezénu nevedel zmerať žiadny rozdiel v hĺbke dezénu.
Celkovo som bol naozaj nadšený zimným výkonom týchto celosezónnych pneumatík. Umožnili nám túto cestu absolvovať, boli bezpečné a odstránili úzkosť z jazdy v podmienkach, s ktorými som sa niekoľko desaťročí nestretol.