PILOT SPORT CUP 2 R

Pneumatika len na jeden meraný okruh na okruhu.

Priľnavosť na suchu 10/10
Mal som možnosť vyskúšať sadu Pilot Sport Cup 2 R N0 na 991.1 GT3 RS priamo na Nordschleife. Vizuálne to pripomína Corvette Spec'd PSC2 ZP (teda oholenú a agresívnejšie vzorovanú PSC2), akurát táto nie je runflat. Každopádne, priľnavosť je tu obrovská a pocit zapustenosti do vozovky je naozaj extrémny. Žiadna iná cestná pneumatika sa tomu nepribližuje. Pravda, na tomto okruhu s týmto autom som jazdil len na dvoch pneumatikách – Trofeo R a PSC2 N2. Ale táto je o míľu lepšia ako PSC2 N2 a možno o pol míle lepšia ako Trofeo R, čo ju de facto stavia na úroveň skutočných slickov.
Ten pocit pevného kontaktu s vozovkou je na Nordschleife kľúčový, pretože je to poriadne desivý okruh – všadeprítomné nerovnosti a nemilosrdné úseky z vás robia najväčšieho nepriateľa vlastného času na kole. Vďaka enormnej priľnavosti som s touto pneumatikou (a pri kompozitnom kole 7:10) dosiahol BTG čas 7:12 za 9 TF kôl (3 kolá v rade, pauza, opakovať). Podmienky v ten deň boli výborné (teplota povrchu aj vzduchu, premávka), no aj tak to bol obrovský skok oproti môjmu predchádzajúcemu osobnému rekordu BTG s týmto autom – 7:19 (na Trofeo R).
Konzistentnosť a odolnosť voči prehriatiu je veľmi podobná bežnej PSC2, čo je skvelé. Zahriatie síce nie je také rýchle ako u naozaj rýchlych pneumatík, ale v pohode to ide.
Priľnavosť na mokre 1/10
Nuž, ani bežná PSC2 nikdy nebola dobrá na plne mokrej vozovke či diaľnici. Klasicky platí, že vysokovýkonné letné cestné pneumatiky sú v tomto smere na vrchole, a pneumatiky tohto typu (cestná/okruhová) sú na tom výrazne horšie vo všetkých ohľadoch – priľnavosť, odolnosť voči aquaplaningu a tak ďalej – a to hlavne keď skutočne prší.
PSC2 však bola vďaka hlbším a širším drážkam odolnejšia voči aquaplaningu v porovnaní s bežnými cestno-okruhovými pneumatikami alebo predchádzajúcimi generáciami (PSC+ a PSC). Síce nebola na úrovni výkonných cestných pneumatík, ale v daždi – aj keď poriadnom, s tu a tam stojacou vodou – ste bez problémov držali krok s bežnou premávkou, priľnavosť sa dala porovnať s komfortnými pneumatikami nižšieho výkonu.
PSC2 R však všetky tieto zlepšenia ruší a ešte ich zhoršuje. Teraz je to v podstate jedna z najhorších pneumatík, ktoré môžete mať, keď je vozovka čokoľvek viac ako mierne vlhká. Ak poriadne prší a na ceste sa držia kaluže, budete mať problém udržať tempo s kamionmi, o rýchlych autách ani nehovorím. Neviem si predstaviť, ako táto pneumatika môže byť legálna na verejné komunikácie – ani na suchu, ani na mokre.
Spätná väzba z vozovky N/A
Ak tým myslíme čítanie každej nerovnosti cez pneumatiku a riadenie, k tejto 991 sa ťažko vyjadrujem, pretože má elektrické posilňovanie riadenia a všetky autá s EPS jednoducho nemajú takú úroveň spätnej väzby ako hydraulické systémy.
Ovládateľnosť 10/10
No tak. Mokrý výkon ma nezaujíma, takže tu vychádzam z priľnavosti na suchu.
Opotrebenie N/A
Odjazdil som len 9 kôl na Nordschleife (z toho asi 3 boli zahriavacie alebo chladiace) a pár sto km na diaľnici. To nestačilo na úplné opotrebenie, takže sa k životnosti ani tepelným cyklom neviem relevantne vyjadriť. Dezén každopádne vyzerá veľmi podobne ako oholená PSC2, takže nečakám, že vydrží tak dlho ako bežná PSC2.
Komfort 5/10
V tejto oblasti som celkom tupý, pretože posledné desaťročie jazdím na autách s takýmito pneumatikami, a tak som si na hluk a tvrdosť dávno zvykol. Odhadom je to priemer pre tento typ pneumatík, pretože sa mi nezdala nijako výrazne tvrdá. Ale opäť – nie som si istý, lebo ma to vôbec nezaujíma.
Kúpil by som znova 7/10 (ak by cena klesla bližšie k bežnej PSC2, tak 10/10)
Nie som si istý jej životnosťou, a teda ani prevádzkovými nákladmi. Ak by bola životnosť blízko polovice bežnej PSC2, kratšia výdrž v kombinácii s vyššou nákupnou cenou by prevádzkové náklady výrazne vyšplhala nad to, čo som ochotný platiť (zvyčajne spotrebujem 15–20 sád pneumatík ročne). Každopádne, občas som ochotný priplatiť, pretože jazda na nej bola naozaj úžasná. Keby som mal neobmedzený rozpočet, pravdepodobne by som na nej jazdil vždy – no keby som mal neobmedzený rozpočet, jazdil by som na 911 RSR, nie GT3 RS.

Cup2R berie všetko, čo robilo Cup2 skvelou pneumatikou, a posúva to ešte ďalej – smerom k tomu, na čo si ju kupujete: vyťažiť z auta maximum výkonu.
Nedajte sa pomýliť – toto je pneumatika na SUCHÝ asfalt. Ak s ňou jazdíte za mokra alebo vlhka, treba byť naozaj opatrný. Nie je to síce najhoršia mokrá pneumatika, akú som kedy zažil – pri troške vlhkosti vás rovno nevyhodí zo silnice – ale extrémne plytký a úzky dezén jednoducho nepomáha odvádzaniu vody, a to si treba uvedomiť.
A teraz k tým dobrým správam – a tých je naozaj dosť.
Po montáži som urobil pár dlhších jázd, aby som ich zajazdil, a už od prvých kilometrov bolo cítiť, že držia poriadne. Asi 640 km som odolával pokušeniu ich poriadne rozdrať, ale na spiatočnej ceste z pracovného stretnutia som sa vyhol diaľnici a zvolil vedľajšie cesty – kombinácia dlhých plynulých zákrut, úzkych kľukatých poľných ciest a ciest s dvoma jazdnými pruhmi. Ako pri každej výkonnostnej pneumatike potrebujú trochu zahrať, a keď som po pár kilometroch razantnejšej jazdy pustil uzdu, začalo to byť poriadne zaujímavé. Priľnavosť je neuveriteľná, istota, ktorú vám dávajú, hraničí s pocitom beztrestnosti, spätná väzba je presná a každý impulz na volante prichádza čisto a okamžite. Niekoľkokrát som sa pristihol, ako sa pozerám na rýchlomer v zákrute a rozmýšľam, ako to, že stále vidím pred sebou cestu a nie nejakú farmu v poli popri trase. Naozaj pôsobivé.
Jazda na suchej ceste: 10/10.
Nasledujúci víkend som mal deň na Silverstone – okruhu, ktorý GTR miluje, lebo tam môžete skutočne využiť výkon. Rovnako ako na ceste, aj tu pneumatiky excelovali – rýchlo sa zohrialy a po krátkom pit-stope na doladenie tlaku som vyrazil na kolá. Bol to pokojný deň na trati, odjazdil som 5–6 kôl naplno a od prvej zákruty to bolo fantastické. Brzdil som neskôr a pridával skôr ako väčšina ostatných áut. Pár ďalších jazdcov na GTR s pneumatikami R888R zostalo zaskočených tým, akú istotu som mal v týchto gumách. Jediný súper, ktorý by prichádzal do úvahy, je Trofeo R.
Jazda na suchom okruhu: 10/10.
A teraz to „nie také dobré" – dal som to do úvodzoviek zámerne, pretože kto kupuje túto pneumatiku, kupuje ju len z jedného dôvodu: výkon. Ako pri každej pneumatike orientovanej na závodenie (a toto je závodná pneumatika, ktorá je sotva legálna na verejných cestách), hluk je badateľný – o stupeň hlučnejšia ako Cup2, ale ani zďaleka nie tak otravná ako R888.
Komfort je porovnateľný s Cup2, možno nepatrne horší, ale nič, čo by sa nedalo vyriešiť pár klikmi nastavenia podvozku.
Opotrebenie je fantastické – napriek niekoľkým dňom na okruhu a dennodennej jazde v nej stále zostáva dosť gumy.
Za mokra...
Tu musím byť trochu kritický. Prihlásil som sa na deň na Donningtone a bohužiaľ pršalo. Nevzdal som to a vyrazil na pár kôl – a boli to naozaj „zaujímavé" kolá... Za mokra sú tieto pneumatiky badateľne horšie ako ich predchodca. Nepodarilo sa mi preniesť žiadny reálny výkon na zem, a keď sa predsa len chytili, trvalo to len chvíľu. Craner Curves sa z neuveriteľného rýchleho úseku trate zmenili na kolotoč čistej hrôzy – každú chvíľu som sa pýtal, či ma to nevyhodí von pri každom zmene smeru. Aj keď sa trať poobede začala sušiť, nedostatok schopností bol stále citeľný. Kým ostatní jazdci na GTR s MPS4S veselo krúžili po trati, ja som sa zmieril s tým, že ich budem fotografovať a natáčať.
Jazda na mokrom okruhu: 1/10.
Cesta domov za dažďa bola rovnako sklamaním – mláky na ceste vyzerali ako jazerá a každá stojatá voda poriadne rozkývala auto. Zvyčajne sa dostanem na Donnington alebo späť za hodinu, tentokrát mi cesta domov trvala dobre hodinu a pol. No musím povedať, že som zažil aj horšie, takže v núdzi, keď niet inej možnosti, to zvládnuteľné je.
Jazda na mokrej ceste: 3/10.
Na záver stručné zhrnutie (TLDR):
Ak si tieto pneumatiky kupujete, kupujete ich z jedného dôvodu – rýchla jazda na suchu. Nie sú to turistické gumy na 48 000 km naprieč Európou – prinášajú všetky výhody aj nevýhody, ktoré sa od slick-like pneumatiky dajú očakávať. Cena je momentálne trochu vyššia, ale dúfam, že sa po rozbehu výroby zníži. Opotrebenie je na takýto typ pneumatiky vynikajúce a jazdný komfort je pre daný výkonnostný kompromis bez problémov prijateľný. Pokiaľ máte realistické očakávania do mokra, je ťažké vyčítať im, že neexcelujú v podmienkach, na ktoré neboli navrhnuté.
Kúpim ich znova? Jednoznačne áno. Teraz, keď prichádzajú chladnejšie mesiace, nasadzujem MPS4S, ale len čo sa začne otepľovať, tieto gumy budú späť – na dobrodružstvá roka 2019!