PRIMACY HP

Dobré pneumatiky, ticho a grip tiež v pohode.

Momentálne jazdím na tretej sade týchto OE Primacy HP a medzi tým som na BRZ vyskúšal viaceré iné pneumatiky (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS a Pirelli P0AS+2). Zo všetkých, čo som mal na aute, sú tieto najzábavnejšie, najpohodlnejšie a najtichšie. Rýchla odozva riadenia a jeho linearita spraví z auta akoby ľahší stroj – oproti akejkoľvek inej pneumatike, čo som skúšal. Okamžitá reakcia na zmenu smeru a schopnosť udržať rozumný uhol šmyku zadnej nápravy bez výraznej straty rýchlosti robí z tejto pneumatiky obrovskú zábavu, či už na bežnej ceste alebo na autocross trati. Boli ideálnou voľbou na nedávny výlet na Tail of the Dragon, kde som si náramne vychutnal ich milimetrovo presnú schopnosť umiestniť auto presne tam, kde som chcel, a pri rozumných rýchlostiach som si mohol naplno užiť balans auta. A potom na 880-kilometrovej ceste domov boli tiché a pohodlné. Mokrý grip je dobrý prvých 16 000 – 24 000 km, ale s opotrebením klesá výraznejšie ako u niektorých iných pneumatík. Na prvej sade Primacy HP som najazdil 50 000 km, na druhej 37 800 km – tam to trochu urýchlila sezóna autocrossu – a na tretej sade mám teraz 5 600 km. Som rád, že som sa k Primacy HP vrátil, pretože ostatné pneumatiky, čo som medzitým vyskúšal, tomuto autu na bežnú jazdu jednoducho nesedia tak dobre.

Toto boli originálne pneumatiky na mojom Scion FR-S. A absolútne ich neznášam. Úprimne si myslím, že kazí celé auto. Hranica priľnavosti je nízka – čo vraj bolo zámerom inžinierov pri výbere tejto pneumatiky – ale správanie auta na týchto gumách je nepredvídateľné a ťažko zvládnuteľné, najmä keď sa blížite k limitom. Pretočenie môže prísť náhle a pri razantnejšej jazde aj nebezpečne. Auto dokáže z nedotočenia okamžite preskočiť do pretočenia, práve kvôli tomu, ako sa pneumatiky správajú na hranici záberov.
Najlepšie, čo s týmito gumami môžete urobiť, je vziať ich na driftovú akciu na miestnom okruhu a zničiť ich čo najrýchlejšie a s čo najviac dymu. Aj tak to bude trvať poriadne dlho, pretože vydržia *veľmi* dlho. Aspoň sa pri tom možno naučíte trochu driftovať.
Ani komfort jazdy nie je nič moc.
Ale čo ma naozaj trápi – na mokrej ceste sú podľa mňa nebezpečné.
A toto auto sa jednoducho lepšie správa na zimných pneumatikách ako na týchto ekologicko-odpadkových gumách.

Vysoká cena Primacy HP ma nakoniec donútila hľadať náhradu. Pri rešeršovaní som narazil na porovnanie Yokohamy A052 a AD09, kde sa písalo, že tuhší bok AD09 pôsobí sebavedomejšie a istejšie. A práve to je podľa mňa najväčšia prednosť Primacy HP – ten tuhý bok, ktorý vám dáva pocit kontroly.
Podobne ako A052 oproti AD09, aj moje nové Yokohama V701 majú oveľa vyšší grip, ale mäkší bok ako Primacy. Primacy mi vždy jasne signalizovali, keď začínali strácať priľnavosť, a ja som mohol plynovou pedálou regulovať rovnováhu medzi poddajnosťou a pretáčaním. Prepadnutie alebo hrb uprostred zákruty neboli žiaden problém. Nové pneumatiky síce zvládajú zákruty na vyšších rýchlostiach, ale každý nerovný povrch alebo prepadnutie v oblúku spôsobí náhlu zmenu v správaní auta, čo je trochu nepríjemné.
Za mokra väčšinou jazdím opatrne, ale keď som auto prvýkrát kúpil, vyskúšal som, či sa dá driftovať – a áno, Primacy sa za mokra ľahko prekrúti.
Na hladkom povrchu nie sú Primacy o nič hlučnejšie ako moje nové pneumatiky. Ale teraz viem, že to nebol tuhý podvozok GT86, prečo som sa vyhýbal výtlkom a hrboľatému povrchu – boli to tuhé boky Primacy.
Na záver: nenechajte sa zmiasť tým, že Primacy HP patria do kategórie Premium Touring – to neznamená, že majú mäkký bok. Vymenil som ich za pneumatiku z kategórie Ultra High Performance a skončil som s mäkšou jazdou. Možno som mal radšej siahnuť po AD09?

Veľmi solídna pneumatika. Bol som prekvapený, ako dlho vydržala a ako dlho si udržiavala pôvodnú úroveň priľnavosti. Výrazný pokles som pocítil až v piatej sezóne používania. Celkovo výborná priľnavosť pre bežné auto aj pre nadšeného vodiča ;)