Hakkapeliitta R3

Pneumatika je mäkká a na asfalte sa dosť pohybuje.
Záber na skutočných zimných podmienkach je naozaj dobrý.
Okrem toho je aj príjemne tichá a pohodlná.

Skvelá zimná pneumatika na náročné kanadské zimy. Vrelo odporúčam. Pred Hakkapeliitta R3 som jazdil na R2 – aj tá bola výborná, ale R3 je oproti nej jasný posun vpred. Podľa mňa je to najlepšia nezošpikovaná zimná pneumatika na trhu. A ak ju používate od novembra do apríla, vydrží aj slušne dlho.

R3 SUV kúpený v októbri 2021. U nás sú zimné pneumatiky povinné od 1. októbra do 30. apríla. Mňa vôbec nezaujíma, ako sa pneumatiky správajú v daždi, ako vyzerajú ani aké sú hlučné – zaujíma ma jediná vec: výkon v poriadnej zime. A práve tu tieto pneumatiky poriadne sklamali. Bočná priľnavosť je slabá a brzdenie či rozjazd na tvrdej udusanej snehovej vrstve sú katastrofálne zlé. Neviem, či ide o chybu vo vulkanizácii, alebo len o nekvalitný gumový základ. Pripomínajú mi diagonálne pneumatiky zo šesťdesiatych rokov. Neodporúčam ich. Šoférujem 60 rokov, z toho 30 rokov som viedol MHD a diaľkové autobusy, okrem toho aj viaceré osobné autá a motocykle.

TL;DR
S Nokian R3 na snehu a ľade som nadmieru spokojný.
Minulú zimu som jazdil cez horský priesmyk, vonku bolo niekoľko stupňov pod nulou a snežilo ako sa patrí. Cesta bola úplne zasnežená a keďže po nej už premávali autá, sneh bol poriadne udusaný. Musel som niekoľkokrát zastaviť kvôli protiidúcim vozidlám, no vždy som bez problémov rozjel a pokojne som obišiel autá aj autobusy, ktoré sa na tom svahu (sklon 8–10 stupňov) jednoducho nedokázali pohnúť z miesta.

Tieto pneumatiky jazdím už dve zimy a zažil som s nimi poriadne rôznorodé podmienky. Hlavne mi ide o hlbokú zimu – na snehu a ľade podávajú skvelý výkon, ale na suchu a v daždi sú na tom výrazne horšie. Na suchom asfalte nie je spätná väzba veľmi ostrá, trochu to pripomína jazdu na lodi, no na snehu ich cítite naozaj dobre. Správanie pneumatík je veľmi predvídateľné – ľahko vycítite, kedy sa začínajú šmýkať a nakoľko. Šmyky sa dajú jednoducho kontrolovať alebo im úplne predísť.
Sú tiché, len trochu fučia ako vietor. Spomaľovače a výtlky prehltávajú mäkko, čo je len mierne otravné, menšie nerovnosti pohlcujú úplne. Po 20 000 km mi ešte zostáva 6–7 mm dezénu. Guma je ale veľmi mäkká, takže pri rýchlych štartoch a vyšších rýchlostiach môže opotrebenie ísť oveľa rýchlejšie. V mraze sa pneumatiky cítia istí, ale nad 7 °C začínajú byť dosť hubkovité.
Výkon v rôznych zimných podmienkach:
1) sucho: dobrá priľnavosť, ale to „plávanie" ako na lodi – pocit nie je moc ostrý. Nad 100 km/h sú pneumatiky trochu nervózne.
2) čerstvý prašan: zvládnuteľné, slušná priľnavosť a dobrá brzdná dráha, ale občas sa objaví nedotáčavosť.
3) udusaný sneh: výborná priľnavosť a ostrá reakcia na volant, dobrá brzdná dráha. Pneumatiky sa do snehu zakusujú bez problémov.
4) dážď: brzdná dráha dlhšia ako u mnohých iných pneumatík, priľnavosť slušná, ale nie taká, na akú ste možno zvyknutí.
5) snehová kaša, soľ na ceste: lepšie ako v daždi, dobre sa zahryznú do kaše a priľnavosť je celkom dobrá. Občas nejaký ten kontrolovateľný šmyk, ale brzdná dráha je slušná.
6) bežný ľad: pneumatiky sa drží ľadu celkom dobre, brzdná dráha a priľnavosť sú mierne horšie ako na snehu. V ostrých zákrutách pokrytých ľadom sa šmýkajú.
7) čierny ľad: čistá nebezpečnosť – ľad je hladký ako sklo a pneumatiky nemajú čoho sa chytiť. ABS sa aktivoval už pri brzdení z 5 km/h a brzdná dráha bola niekoľko metrov. Riadenie je ťažké. Pomohli by jedine hrebíkové pneumatiky.
Záverom – tieto pneumatiky vynikajú v plnej zime, ale na daždivé zimy nie sú stvorené. Priľnavosť na rôznych snehových povrchoch je skvelá a obstojná aj na ľade. Sú veľmi predvídateľné, čo uľahčuje korekciu šmykov. Pneumatiky sú komfortné, tiché a opotrebenie je dobré.