P-ZERO (PZ4) S.C.

Som s výkonom veľmi spokojný, ale podľa mňa je táto pneumatika dosť citlivá. Na výtlkoch a podobných nerovnostiach sa poškodí veľmi rýchlo. Pneumatika je celkom tuhá.

Po Pilot Sport 5, ktorý sa mi naozaj páčil ako skvelá pneumatika do každého počasia so športovým nádychom (prosím, Michelin, pridajte tomuto úžasnému produktu ešte trošku viac športovosti), s nízkym valivým odporom na UHP pneumatiku a dobrou odolnosťou voči opotrebeniu behúňa.
Chcel som vyskúšať Pirelli (nikdy som ich nemal ani na aute, ani na motorke); jediná možnosť dostupná pre moje ráfiky bola PZ4 s BMW-spec
Prvý dojem: jazda je veľmi tvrdá, o stupeň viac ako PS5. Odozva vozovky je viac športovo ladená, ale viem, že PZ4 sú UUHP a nie UHP. Spotreba paliva vzrástla až o 10 %... PZ4 aj PS5 boli v triede palivovej hospodárnosti C, ale myslím, že PZ4 skôr smerujú k triede D...
Ovládateľnosť: nie práve skvelá. Pneumatiky sú športové, ale v zákrutách pôsobia tuhým a ťažkopádnym dojmom. Otočenie kolies dá poriadne zabrať. V tomto smere som mal oveľa radšej PS5. To isté platí pri vysokých rýchlostiach, kde sa PS5 správali stabilnejšie a predvídateľnejšie.
Priľnavosť: keď boli nové, priľnavosť za sucha aj za mokra bola úžasná! Grip všade a na každom povrchu, či horúcom alebo studenom. Nezáležalo na tom... grip bol vždy zaručený. ALE po 10 000 km som si prvýkrát všimol pokles čistej priľnavosti. Pneumatiky pôsobili trochu špongiózne, grip bol zrazu menej istý pri rovnakej rýchlosti v porovnaní s novinkou. S Michelinom ste žiadny pokles gripu necítili, s Pirelli áno. Ako moderné pneumatiky F1.
Opotrebenie: po 10 000 km sú predné pneumatiky v polovici životnosti, zadné majú behúňa o niečo viac. Myslím, že by som zvládol ďalších 10/15 000 km, kým ich vymením.
Záver: PZ4 sú dobrý produkt, majú výbornú priľnavosť, dobrú odozvu vozovky so športovým pocitom, ale po opotrebení sa dostávajú do priemeru. Stratu gripu s narastajúcim počtom kilometrov treba mať pri výbere pneumatík určite na pamäti.

Konkrétna verzia pneumatiky: Pirelli P Zero PZ4 HN (Hyundai spec)
Podmienky: Všetky + 1 trackday
Vymenenej pri: 22 000 km, raz prehodená pri 11 000 km
Keď sú pneumatiky zohriate — priľnavosť, spätná väzba aj progresívnosť sú vynikajúce.
Nízke hodnotenie pri "kúpil by som znova" som dal preto, lebo pneumatika nefunguje dobre pri nižších teplotách (jar) a potrebuje čas, kým sa zahreje — na dennú jazdu to proste nestačí.

Doterajšia skúsenosť je super. Jediné, čo mi trochu chýba, je lepší záber na mokrej vozovke a viac komunikatívny pocit z riadenia – taký, aký poznám napríklad z Continentalu.

Toto je pneumatika v špecifikácii pre Hyundai IONIQ 5N, teda XL a protihlukovou penou, plus čokoľvek, čo Pirelli upravuje pre OEM výrobcu.
Celkovo som s nimi bol spokojný – výkon je vyvážený naprieč všetkými kategóriami. Použil som ich na niekoľkých asfaltových Rallysprint podujatiach a nemám čo vytknúť.
Je to športové auto, takže komfort a hlučnosť sú také, aké by ste od nich očakávali. Žiadne sťažnosti z mojej strany.
Na tomto aute som neskúšal nič iné, takže neviem povedať, či sú lepšie alebo horšie v porovnaní s alternatívami. Znova by som ich kúpil, keby neboli problémy s dostupnosťou. Keďže som ich jednoducho zohnať nemohol, zobral som sadu PS4S – podám správu, keď nazbierajú nejaké kilometre.
Aktualizácia: to, čo som písal na začiatku, stále platí, ale musím povedať, že Michelin PS4S je lepšia pneumatika. Po jednej ceste a jednej asfaltovej Rally môžem potvrdiť – lepšia priľnavosť vo všetkých situáciách. Nedávno dosť pršalo, takže som ich vyskúšal aj za mokra. Jediná nevýhoda PS4S je, že je o niečo hlučnejšia v porovnaní, ale nemá žiadnu penu – aj keď dodávateľ tvrdil, že Acustic penu znamená. Porovnávam tu špecifikáciu M01 XL. Ak máte možnosť, zoberte Micheliny.