Pirelli Prémiová P6000
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Pre presnejšie hľadanie prosím zadajte váš rozmer — vyberte šírku, profil a priemer ráfika vyššie.
Porovnanie cien v obchodoch
Vyberte rozmer a porovnáme ceny naprieč obchodmi.
Ako sa P6000 vyhodnotil
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí výhradne na meraniach nezávislých testov.
Reálna výhodnosť pneumatiky
Najnižšia cena v rozmere 195/65 R15 vydelená odhadovaným dojazdom z testov a recenzií.
Michelin PRIMACY 4 vychádza lacnejšie na 100 km.
Technické informácie
Zameranie: Štandardné
Najpočetnejšia a najpredávanejšia kategória, do ktorej spadá aj Pirelli P6000. Žiadna vlastnosť tu nie je vytiahnutá na úkor ostatných — komfort, priľnavosť, hlučnosť aj životnosť držia rozumnú rovnováhu. Pre väčšinu vodičov je to najistejšia voľba: pneumatika sa správa predvídateľne na suchu aj na mokre a najazdí slušný počet kilometrov.
Vyberte rozmer pre zobrazenie technológií.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Ako sa vyvíjala cena
Vyberte rozmer a ukážeme, ako sa jeho cena vyvíjala.
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
Zohnal som sadu prakticky nových pneumatík v rozmeroch 185/60x13 na skrinkový príves. Pôvodné pneumatiky Tigar boli na nič – aquaplanovali a príves mal tendenciu sa rozkývať. Pirelky to celé zmenili, ťahanie prívesa je teraz úplne iná liga. Jasné, pre príves je to trochu exotika, ale funguje to skvelo. Pochybujem, že táto malá veľkosť je dnes ešte k dostaniu.
Pirelli P6000 som dal na Peugeot 206 1.6 8v – auto, ktoré nemá žiadne prevratné výkony ani extra výkon či točivý moment. Napriek tomu boli tieto pneumatiky katastrofa. Doslova som ich vymenil po 4 dňoch jazdy. Druhý deň jazdy v meste pri povolenej rýchlosti 30 km/h som pri odbočovaní aquaplanoval, auto sa prevalilo a takmer skončilo čelným nárazom. Na diaľnici strašný hluk, hrozný pocit za volantom, otrasná brzdná dráha a minimálna priľnavosť v zákrutách – a to aj na suchom asfalte. Na mokrej vozovke alebo v daždi je jazda s nimi priamo samovražda, jednoducho vôbec nepriľnú, sú nebezpečné a môžu spôsobiť vážnu nehodu. V meste a na nerovnom povrchu sa s nimi jazdí veľmi ťažko, sú hlučné a komfort je buď strašný, alebo žiadny. Možno vydržia veľa km, a preto si ich niektorí kupujú – pre mňa sú nebezpečné po každej stránke. Najhoršia možnosť na trhu. Z auta som ich stiahol po 4 dňoch, neodporúčam ich a nikdy viac by som nechcel šoférovať vozidlo s týmito pneumatikami. Mali by byť zakázané.
Skvelá pneumatika – mal som ju na aute 20 rokov. ÁNO, to nie je preklep!! 20 rokov. Auto stálo v garáži, pneumatika stále v pohode.
Mám ich vo veľkosti 175 50 14. Na suchu ujdú, ale na mokre sú úplne na nič.
Výborná pneumatika na všetko pre modely Jaguar S-type a XJ8 SE.
Tieto pneumatiky boli východiskovým bodom pri navrhovaní áut Jaguar, určite minimálne do roku 2004, pokiaľ viem. Jaguáre sa postupne zlepšovali po tom, čo ich získal Ford. Prvé S-type, ktoré vyšli v roku 1999, ešte neboli celkom dotažené. V roku 2002 auto prešlo faceliftom s celým radom vylepšení a ďalšia aktualizácia prišla v roku 2004.
Postupom času Jaguáre trochu stratili tú svoju rozmaznávajúcu komfortnú jazdu a získali sportovnejší charakter. Vďaka tomu výrobca zaujal aj vodičov, ktorí hľadajú modernejší vzhľad a tuhšie odpruženie.
Hoci táto stratégia bola veľmi úspešná, mnohí tradičnú Jaguar zákazníci, ktorí preferujú pohodlnú, nenáročnú jazdu a výkon bez námahy na rovnej ceste, veľmi nadšení neboli. Práve tu P6000 triumfuje — ideálna pneumatika pre ťažšie, mäkko odpružené staršie modely s výnimočným jazdným komfortom.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Prihlásiť sa