Pirelli Prémiová PZERO NERO GT
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Pre presnejšie hľadanie prosím zadajte váš rozmer — vyberte šírku, profil a priemer ráfika vyššie.
Porovnanie cien v obchodoch
Vyberte rozmer a porovnáme ceny naprieč obchodmi.
Ako sa P Zero Nero GT vyhodnotil
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí výhradne na meraniach nezávislých testov.
Reálna výhodnosť pneumatiky
Najnižšia cena v rozmere 195/40 R17 vydelená odhadovaným dojazdom z testov a recenzií.
Falken ZIEX ZE310EC vychádza lacnejšie na 100 km.
Technické informácie
Zameranie: Športové
Pri športových pneumatikách rozhoduje priľnavosť za každých okolností — pri prudkom zrýchlení, pri brzdení, na suchu aj na mokre. Do tejto skupiny patrí aj Pirelli PZERO NERO GT. Pridáva sa k tomu stabilita pri vyšších rýchlostiach a presnosť v zákrutách. Jednu vec však vodiči pri kúpe často podcenia: priľnavosť sa dosahuje mäkšou zmesou a tá sa rýchlejšie opotrebuje. Kým štandardná pneumatika najazdí zhruba 40 000 km, športová zvládne približne 20 000 až 30 000 km — a pri ostrejšom štýle jazdy či ťažšom a výkonnejšom aute aj podstatne menej.
Vyberte rozmer pre zobrazenie technológií.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Ako sa vyvíjala cena
Vyberte rozmer a ukážeme, ako sa jeho cena vyvíjala.
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
Tieto pneumatiky mám už dva roky a najazdil som na nich takmer 5 000 km na mojom BMW e90 330i. Podľa mňa celkom dobre ladí so športovým charakterom auta. Na suchu je vedenie a priľnavosť fantastická, no v mokre som ich ešte neskúšal. Komfort nie je práve ich silná stránka, takže až príde čas na výmenu, vyskúšam Pirelli pz5.
Výborná športová pneumatika vo všetkých ohľadoch. Záber na suchu je progresívny, na mokre tiež veľmi dobrý, brzdenie výborné, opotrebenie v poriadku, ovládateľnosť tiež. Jediné, čo trochu sklamalo, je komfort – ten je len priemerný. Každopádne vrelo odporúčam!
Na mokrej alebo vlhkej vozovke sú tieto pneumatiky absolútne nebezpečné. Mne to odišlo pri výjazde z kruhovej križovatky. Pridával som plyn, ale rozhodne nie agresívne – reakcia auta ma úplne šokovala. Málem som spravil plné otočenie o 360°. Nie som žiadny závodník ani dvadsaťročný šialene jazdiaci chlapec. Mám za sebou roky skúseností s výkonnými autami, som 50+. Zajtra ich z Boxstera S idem dolu a nasadzujem Micheliny. V novembri som bol na výlete – prešiel som 4 756 km od Roscoffu až po San Sebastián v Španielsku, všetko po suchých cestách. Žiadny problém. Ale keď som sa vrátil do Írska na vlhké a mokré cesty, bolo to skutočne smrteľné.
Celkovo som dosť spokojný. Jaguar je ťažké auto a Pirelli sa na ňom za posledných 18 mesiacov osvedčili. Na suchom povrchu výborne držia, jazda je pohodlná a pneumatiky nie sú príliš hlučné. Mám len dve výhrady – za mokra mi niekoľkokrát zablikalo kontrolné svetlo trakčnej kontroly pri rýchlejšom rozjazde a bokovina vždy vyzerá trochu mäkko, aj keď sú pneumatiky naplnené na správny tlak. Riadenie pôsobí mierne otupene, ale to je na X-Type 2.2 diesel skôr vec zvyku. Opotrebúvajú sa pomaly, čo je ale skôr zásluha tvrdšej zmesi ako pri Goodyear alebo Continental. Keď príde čas na výmenu, asi prejdem na Goodyear Eagle F1 – mal som ich na predchádzajúcom X-Type a sedeli tomu autu veľmi dobre.
Tieto pneumatiky boli absolútne sklamaním, čo sa týka hodnoty za peniaze. Za 15 mesiacov a menej ako 120 000 míľ sa opotrebovali takmer na hranicu zákonného limitu – a to ešte predtým, ako jednej z nich zlyhala bočnica. Priľnavosť na suchu bola tak-tak prijateľná, ale na mokrej ceste to bolo takmer nebezpečné. Pravda, jazdili relatívne ticho a komfort bol v porovnaní s predchádzajúcimi pneumatikami celkom slušný – no slabý grip, neurčitá spätná väzba a katastrofálne opotrebenie sú dôvody, prečo by som ich už nikdy nekúpil.
Oveľa spokojnejší som s pneumatikami, ktoré ich nahradili – a sú porovnateľne drahé.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Prihlásiť sa