PZERO (PZ5)

Tieto pneumatiky mám najazdených asi 8 000 km, montované v square zostave 245/45R18, predtým som jazdil na Bridgestone Potenza Sport a Pirelli P Zero PZ4. Tu sú moje dojmy doteraz:
Čo sa mi páči
Komfort (na UHP pneumatiku) – citeľne pohodlnejšia ako Potenza Sport aj PZ4
Kultivovanosť pri nízkych rýchlostiach – pod 90 km/h je relatívne tichá a dobre tlmí drobné nerovnosti
Priľnavosť (zatiaľ) – na hranici som ich ešte nehnal, ale prvotná istota za volantom je dobrá
Opotrebenie – zdá sa, že drží lepšie ako predtým Potenza Sport a PZ4
Vzhľad – naozaj pekný dizajn bočnice
Nevýhody
Spätná väzba riadenia – oproti Potenza Sport citeľne vágnejšia a tupšia
Tlmenie väčších nerovností – stále nie také kontrolované ako PZ4 na hrubších výmoľoch
Hluk pri vysokých rýchlostiach – dunenie je podobné ako u Potenza Sport, čo je dosť hlasné, obzvlášť nad 120 km/h
Brzdná dráha na suchu – mierne dlhšia ako pri Potenza Sport, rozdiel ale nie je dramatický
Podarilo sa mi zohnať ich za naozaj dobrú cenu, čo rozhodovanie uľahčilo. Spočiatku som uvažoval aj o Michelin Pilot Sport 4S alebo Continental SportContact 7, keďže Bridgestone Turanza 6 mi nesadla – čo je, úprimne povedané, výborná pneumatika, ale jednoducho mi nevyhovovala to, čo som hľadal.

Dlho som odolával a Pirelli som si nekupoval, aj keď som čítal samé pozitívne recenzie. Musím však povedať, že som pochyboval zbytočne – tieto pneumatiky sú jednoducho fenomenálne. Odozva vozidla je výborná a priľnavosť je skrátka bez konca.

Teraz mám za sebou asi 14 500 km – predné pneumatiky sú na 3 mm a zadné na 4 mm. Všetko, čo som napísal v pôvodnej recenzii, stále platí. Sadu vymením, keď sa predné dostanú na 2 mm. Odhadoval som, že vydrží okolo 17 500 km, a zdá sa, že odhad bol celkom presný.
Posledných asi 3 200 km som jazdil s plným traťovým podvozkom, ľahkými diskami a dvojdielnym brzdovým systémom s J-hook kotúčmi – pri ostrom brzdení pneumatiky „vzdajú" skôr ako brzdy. Kvôli výrazne zníženej neodpruženej hmotnosti a lepšiemu tlmeniu nemôžem robiť priame porovnanie s pôvodnou recenziou. No odozva riadenia je podľa mňa ešte lepšia – presnosť a spätná väzba sú výborné. Za to sa platí vyššou hlučnosťou (aj v dôsledku opotrebenia). Celkovo môžem s pokojným svedomím povedať, že tieto pneumatiky sú lepšie ako Pilot Sport 4S pri rovnakej hĺbke dezénu.
Spotreba paliva je teraz horšia ako na začiatku – predpokladám, že je to daň za vynikajúcu priľnavosť. Valivý odpor je tu rozhodne vyšší ako pri PS4S. Ale napriek tomu ide o ideálnu kombináciu maximálnej priľnavosti, spätnej väzby, jazdných vlastností a opotrebenia. Škoda len, že bok pneumatiky nie je o niečo tuhší – je tam citeľná malá flexibilita. SC7 pôsobil tuhšie, rovnako ako PS4S. A trochu lepší vzhľad by tiež neuškodil!
Auto prešlo mnohé rýchlostné okruhy na kontinente, na diaľnici Autobahn drží perfektne, bez problémov zvládlo silný dážď aj ľad a sneh – žiadna strata priľnavosti, a to dokonca ani pri nečakanom nájazde na stojacu vodu v noci na neosvetlenej ceste (hoci tam mohol zafungovať Quattro so Sports Diff). Všetko ostatné z mojej pôvodnej recenzie stále platí a tieto pneumatiky určite kúpim znova – pokiaľ Michelin nevydá aftermarketový Pilot Sport S5. To sú bez debaty najlepšie UUHP pneumatiky, aké si dnes môžete kúpiť pre osobné auto.

Pneumatikám na svojich autách som vždy prikladal veľký význam – taký, aký si podľa mňa zaslúžia. Doteraz som bol verným zákazníkom Michelinu a Continentalu, ktoré považujem za najlepšie značky pneumatík na trhu. Po tom, čo som na svojom Mercedese C220d odjazdil Continental Ecocontact 6, som sa však rozhodol prejsť na niečo vhodnejšie pre môj živší štýl jazdy – či už na vidieckych cestách alebo na diaľnici.
K predchádzajúcim Continentalom nemám čo vytknúť, robili svoju prácu dobre. Boli veľmi pohodlné (hoci pre môj vkus trochu mäkké), mali slušnú výdrž a skvelú palivovú úspornosť, ale na športovejšiu jazdu po kľukatých cestách jednoducho nestačili.
Vedel som, že ďalšie pneumatiky musia byť sportovnejšie. Na iných autách a rozmeroch som skúšal Michelin Primacy 4 (výsledky boli veľmi dobré, páčil sa mi ich polo-športový charakter), Michelin PS5 (výborné, no opäť trochu mäkké) a Continental SP5 (tiež výborné), plus niekoľko celosezónnych modelov, ktoré ma však celkom nepresvedčili. Ako som už hovoril, hľadal som niečo z týchto dvoch značiek. Už som bol takmer rozhodnutý medzi PS5 a SP7, keď som tu v tomto magazíne narazil na test najlepších letných UHP pneumatík – a ako jasný víťaz z neho vyšiel Pirelli PZ5.
Ja, verný zákazník Michelinu a Continentalu, som si to jednoducho musel vyskúšať na vlastnej koži – najmä keď nový PZ5 má aj krásny bok pneumatiky a na mojom aute by vyzeral skvelo. Píšem vám to všetko preto, aby ste pochopili, že som vždy jazdil na tom, čo považujem za to najlepšie. Keď mi teda namontovali nové PZ5-ky, nemohol som sa dočkať, kedy ich vyskúšam a potvrdzujem si, čo o nových Pirelli začínalo hovoriť čoraz viac ľudí. Hneď ten víkend som naplánoval krátky výlet do horskej dedinky. A prvý dojem? Hotový šok. Nič také som ešte nejazdil. Ako by povedali mladí dnes... vyrazilo mi to dych.
Prvá vec, ktorá ma prekvapila, bolo to, ako rýchlo sa zahrejú na optimálnu teplotu (viem to zo snímačov kolies, ktoré merajú aj teplotu). Tlačil som v zákrutách čoraz viac a zdalo sa, akoby pneumatiky nemali žiadny limit – pýtali si stále viac a viac a viac... Bol to úžasný pocit; sú to skutočne ultra-výkonnostné pneumatiky. Aby ste ich dostali do šmyku alebo vyzgŕňali, musíte robiť naozaj šialené veci a potrebujete na to poriadny, poriadny výkon. V zákrutách to je, akoby ste mali pod kolesami suchý zips. Na diaľnici pri vysokých rýchlostiach sú tiež ohromujúce – idú priamo ako šíp (samozrejme za predpokladu, že je auto správne vyrovnané) a pri veľmi vysokých rýchlostiach môžete volant takmer pustiť. Čo sa týka komfortu – treba brať do úvahy, že som prišiel z Ecocontactov, takže mi prídu trochu hlučnejšie. A spotreba paliva? No, viac menej to isté; taká úroveň priľnavosti sa na pumpe prejaví, ale keď vyskúšate pneumatiky s takýmto výkonom a jazdíte radi naplno, jednoducho to beriete. V mokre som tiež nezažil nič podobné. Skrátka, takú úroveň istoty a bezpečnosti som doteraz nepoznal.
V súčasnosti mám na nich asi 15 000 km a som viac než spokojný. Opotrebenie prakticky nevidím, takže to vyzerá na slušnú výdrž. Budem priebežne aktualizovať, ako sa budú správať v priebehu času a či budú rovnako dobré v mokre aj ku koncu svojej životnosti.

Vo všetkých podmienkach výrazne lepšia ako Bridgestone pneumatiky, ktoré boli na aute od výroby.