Pirelli Prémiová SCORPION ATR
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Pre presnejšie hľadanie prosím zadajte váš rozmer — vyberte šírku, profil a priemer ráfika vyššie.
Porovnanie cien v obchodoch
Vyberte rozmer a porovnáme ceny naprieč obchodmi.
Ako sa Scorpion ATR vyhodnotil
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Technické informácie
Zameranie: All Terrain
All-terrain je skutočná polovica na polovicu: rovnako doma na asfalte ako na nespevnenej ceste. Do tejto kategórie patrí aj Pirelli SCORPION ATR. Hrubší blokový dezén a spevnená konštrukcia dávajú záber na štrku, blate aj skalách a lepšie odolávajú preseknutiu, pritom si pneumatika zachová použiteľné správanie v bežnej premávke. Je to voľba pre SUV a pickupy, ktoré do terénu nezídu len výnimočne, no zároveň denne najazdia svoje po ceste. Oproti cestnej pneumatike počítajte s vyššou hlučnosťou a o niečo dlhšou brzdnou dráhou na mokrom.
Vyberte rozmer pre zobrazenie technológií.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Ako sa vyvíjala cena
Vyberte rozmer a ukážeme, ako sa jeho cena vyvíjala.
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
Pneumatika sa opotrebúva príliš rýchlo a výkon s každým kilometrom postupne klesá. Aquaplaning pri 100 km/h – a to aj napriek tomu, že bola namontovaná na ťažkom full size SUV.
Vydržali celkom dlho – 5 rokov a 70 000 km. Teraz mám na dezéne 3–5 mm. Dobrá pneumatika, nemám s ňou žiadne problémy, snáď len to, že niektoré pneuservisy to nevyvážia na prvý pokus.
No to už je jedno, lebo pneumatika je AFAIK vyradená z výroby.
Pneumatiky na 32 000 km. Viac ich nekúpim. 2023 F-140 FX4
Nasadené na Range Rover L322 (model 2002). Auto jazdí naprieč Európou dvakrát do roka a zimu trávim s ním v Alpách, takže vidí naozaj všetko možné – práve preto som sa rozhodol pre celoročné pneumatiky, aby som ich nemusel meniť dvakrát ročne. V normálnych podmienkach sa správajú výborne, rovnako aj za mokra a v miernom snehu, napríklad na diaľniciach, kde posýpajú a soľajú. Ale pri skutočne náročných zimných podmienkach – hlavne na hlbokom alebo udupanom snehu – som mal vážne problémy. Šmykol som sa cez celé parkovisko po najľahšom dotyku brzdy, lebo pod mäkkou vrstvou bol tvrdý ľad zo snehu. Zažil som doslova hrôzostrašný zjazd do dediny po ubitom snehu – stále som strácal trakciu a musel som sa plaziť rýchlosťou asi 8 km/h, čo neskutočne frustrovalo autá za mnou, ktoré mali zimné pneumatiky. Zasekol som sa v polovici kopca na zasneženej ceste pri trojbodovom otáčaní – teda bokom k svahu – a pri každom pohybe auto hrozilo, že sa zošmykne dolu do zaparkovaných áut. V tejto a viacerých podobných situáciách som musel vytiahnuť reťaze len na to, aby som sa z toho dostal bezpečne, hoci nikto iný ich nepotreboval. Teraz jazdím v zime na Continental TS850 dedikovaných zimných pneumatikách a tie sú jednoducho úžasné – aj na najstrmších svahoch, aj v akomkoľvek snehu. Reťaze som odvtedy nepoužil ani raz. Pirelli Scorpion ATR je dobrá celoročná pneumatika (stále ich používam v lete a na jeseň), ale nespravte tú chybu, že budú stačiť v poriadnej snehovej kalamite – mohli by ste sa nemilo prekvapiť.
Takmer 80 000 km na F150 z roku 2022. Keď som skontroloval pneumatiky, poriadne som sa zľakol. Na troch pneumatikách boli vidieť oceľové kordy – a to čisto diaľničné kilometre, predná náprava správne vyrovnaná. Vymenil som ich za Goodyear.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Prihlásiť sa