SCORPION VERDE ALL SEASON

Pred 5 rokmi mi namontovali 4 pneumatiky cez Mycar.com.au. Žiadne problémy vôbec. Niekoľkokrát som ich dal rotovať a dvakrát nastaviť geometriu podvozka.
Na všetkých 4 pneumatikách mám za sebou 100k a viac kilometrov. Vzadu ešte zostáva 20 % profilu a vpredu 25 %. Skvelá kvalita, čo poviete?
Už mám dohodnutý termín na montáž ďalšej sady štvorky. Odporúčam kúpiť.

Aktualizácia recenzie: NEDÁVAJTE tieto pneumatiky na pohon zadných kolies ako je môj MUSTANG, lebo sa jednoducho rozložia.
Mal som ich na Mustangu posledné 4 mesiace a za ten čas som najazdil 19 000 km.
Čo sa týka komfortu, platí všetko, čo som hovoril predtým – pneumatiky sú super tiché, tichšie ako Michelin CC2 (A/S), Kumho PS71 (UHP), Vredestein Quatrac Pro (A/S) aj Conti ASC2 (A/S). Ako každé iné Pirelli, čo som skúšal, komfort je proste neprekonaný, ostatní výrobcovia sa tomu jednoducho nevyrovnajú.
Tramlining úplne zmizol (na Mustangu bol dosť výrazný) a nerovnosti vozovky sa zvládali oveľa, oveľa plynulejšie v porovnaní s mojimi novými Conti ASC2, pri ktorých Mustang na každej nerovnosti pôsobí ako jazda na ťave – a to pri rovnakom tlaku 2,2 baru (32 psi).
Záber na suchu je skvelý, takmer na úrovni Michelin CC2, aquaplaning žiadny, na suchu sa občas objavil mierny šmyk zadku a v mokre bola potrebná trocha opatrnosti – ale veď šoférujem Mustang, takže treba počítať s tým, že bude mať tendenciu prestreľovať záď a občas sa správať nepredvídateľne. Pirelli bolo ale o triedu lepšie ako Kumho a zhruba rovnako dobré ako CC2, aj keď nie celkom na úrovni Vredesteinu alebo Continentalu v mokrých podmienkach.
VEĽKÝ A NEBEZPEČNÝ PROBLÉM
Práve som sa vrátil z dovolenky – išli sme na výlet autom 5 550 km naprieč Európou. Bol som na diaľnici (rýchlosti nad 200 km/h), prešiel som aj cez Transalpinu a Transfagarasan (najlepšia cesta na svete) v Rumunsku, s manželkou a Mustangom nabitým batožinou. V Maďarsku bolo strašne teplo, cez 30 °C, rumunské hory priniesli náročné súvislé zákruty s bláznivými stúpaniami a klesaniami a v Nemecku som na každej diaľnici šliapal plyn na podlahu, kým nezasiahol obmedzovač rýchlosti na 251 km/h. A PRÁVE TOTO SPÔSOBILO, ŽE SA ZADNÉ PNEUMATIKY POPRASKALI OD ZÁŤAŽE A TEPLA. Objavilo sa množstvo malých prasklín medzi dezénom, aké vídať na 6+ rokov starých vyschlých pneumatikách – lenže tieto sú namontované len 4 mesiace a DOT je 2424, takže sú ročné. Stuhli vplyvom hmotnosti, výkonu a tepla, dezén vyzerá "lesklý" ako plast a medzi blokmi dezénu sú praskliny. Môj foťák v telefóne to bohužiaľ nezachytí, inak by som pridal fotku.
Zadné pneumatiky sa tým stali nebezpečnými a nepredvídateľnými. Aj keď mi zostáva 7/32 dezénu – čo je po 19 000 km na Mustangu skvelý výsledok, keďže mi pneumatika ešte nikdy nevydržala 30 000 km – Pirelli malo potenciál dosiahnuť aj 40 000 km, keby nie tento problém. Teraz je dezén stuhnutý a aj vo štvrtom rýchlostnom stupni sa v mokre cíti nestabilita, v suchu pri šliapaní plynu točím zadnými kolesami pokojne až do tretieho stupňa. O kruhových objazídkach alebo núdzovom brzdení radšej ani nehovorím.
Musel som Pirelli vyhodiť napriek tomu, že zostatok dezénu bol 7/32. Teraz mám namontované ASC2 – hlučnejšie, menej pohodlné, ale aspoň majú výrazne lepší záber, dokonca lepší ako Michelin CC2.
Čo sa týka správania v snehu, Pirelli som nestihol vyskúšať, takže nemám porovnanie.
Kamarát má tieto Pirelli Scorpion Verde AS na Range Roveri a je nadšený – odhaduje, že vydrží 80 000 km, správanie v snehu je slušné (pohon 4x4), takže pneumatiky sú celkovo dobré, zvlášť ak dáte prednosť komfortu. Myslím ale, že príliš výkonné alebo ťažké auto na ne kladie priveľkú záťaž a teplo, takže ich použite radšej na pokojnú jazdu, nie na výkonnostné alebo vysokorýchlostné podmienky.

Namontoval som tieto Pirelli Scorpion Verde All Season na svojho Mustanga a zatiaľ som príjemne prekvapený.
Záber na suchu je skvelý – keď šliapnem na plyn, pretáčanie kolies nad 4 000 otáčkami je minimálne a prejazd zákrutami tiež celkom ujde. Po Kumho PS71 (letné UHP) je tu mierne nedotáčanie, ale Mustang má ťažký predok, takže nič prekvapujúce – čakal som horšie a pri bežnej jazde to vôbec nebadať, iba keď skutočne tlačíte na tempo. Stredová odozva riadenia je výborná a zároveň tramlining, ktorým Mustangy trpia, takmer úplne zmizol – to považujem za malý zázrak.
Záber na mokre je teraz oveľa lepší. Predtým som mal pocit, že zadok neustále pláva, teraz je ale zasadený aj pri silnom daždi (práve je jar). Brzdenie sa mi páči, hoci mám aj upravené brzdy Brembo. Jediné, kde si treba dávať pozor, sú kovové dilatačné škáry a kanálové poklopy pri akcelerácii alebo brzdení – ale to platí pre každú pneumatiku, najmä na Mustangu.
Informácie o jazde v snehu a zimných podmienkach doplním neskôr, keď príde zima.
Čo ma skutočne prekvapilo, je hlučnosť. Mustang jazdu nijako nezlepšuje, čo sa týka komfortu – tam sa nezmenilo nič. Na druhej strane sú tieto pneumatiky neuveriteľne tiché. V meste ich vôbec nepočuť a pri vysokých rýchlostiach (do 200 km/h) sú tichšie ako letné pneumatiky, ktoré som mal predtým. Čakal som hlučnú pneumatiku, keďže je určená pre SUV s množstvom lamiel, ale dostalo sa mi pravého opaku. Pirelli boli pre mňa vždy najtichšími pneumatikami a Scorpion Verde AS nie je výnimkou.
Čo dúfam, že bude iné ako pri každom inom Pirelli, ktoré som mal, je opotrebenie. S Michelin CC2 a Bridgestone Turanza AS6 som dal vždy okolo 48 000 km, Vredestein Quatrac Pro vydržal neuveriteľných 72 000 km... S Pirelli som nikdy nedosiahol ani 24 000 km – konkrétne Cinturato P7 bol zošúchaný na ukazovateľe opotrebenia ešte pred 16 000 km (a to boli OEM, nie aftermarket). Dúfajme, že Scorpion Verde AS zvládne aspoň 32 000 km pri hodnotení opotrebenia 600 – uvidíme.

Kúpil som 4 kusy na Volvo XC60, ktorým najazdím tak okolo 16 000 km ročne. Všetky sa deformovali ešte dávno predtým, ako sa opotrebovali na limit. Na dve som musel dať záplaty, lebo sa pomaly fúkali – kameň sa zakliesnil do dezénu. Za tú cenu ich rozhodne neodporúčam.

Na môj Volvo XC90 som nasadil Pirelli Scorpion Verde All Season, keďže Michelin CrossClimate v danej veľkosti nebol dostupný. Bývam na vidieku v severovýchodnom Škótsku, kde od novembra do marca často sneží.
Môj predchádzajúci Volvo XC90 mal 17" kolesá a vtedy som na neho dal CrossClimate, no mám šikmý príjazd k domu a keď cúvam hore, musím zároveň zatáčať. Toto sa žiadnemu autu nepodarilo pri viac ako 5 cm snehu – ani predchádzajúcej Škode Superb 4x4 s CrossClimatami. Môj súčasný Volvo s Pirelli Scorpion Verde All Season to zvládol zakaždým bez problémov.
Ráno som na snehu pokojne jazdil na 65 km/h, keď oproti mne na jednoprúdovej ceste vyšlo iné auto. Zastavil som bez akéhokoľvek šmýkania, zacúval na odbočku a potom pokojne vyrazil ďalej, keď cesta bola voľná. Inokedy som na zasneženom kopci na jednoprúdovke dosiahol aj 80 km/h bez straty priľnavosti a aj brzdenie bolo výborné – uznal som, že si ich treba poriadne otestovať!
Na mokrej vozovke v zákrutách Pirelli Scorpion Verde All Season nepriľne tak dobre, ale keď si to premyslím, XC90 predsa len nie je auto stvorené na dynamickú jazdu v daždi po krajských cestičkách.