R1R Proxes

Na r1r som skončil hlavne kvôli väčším gumovým blokom na vnútornej strane pneumatiky – tým sa výrazne zlepšuje stabilita na zadnej náprave, keďže smart má vzadu niečo ako -3° odklon. Za 3 roky jazdy v PNW som na nich najazdil asi 18 500 km, a to celoročne. Na ulici pôsobili sebaisto a na suchu som sa dostal až do tempa, kde začali trochu šmýkať. No a v mokrom, v chlade, na mokrom lístí – r1r rezali ako nôž cez maslo... Bol som úprimne prekvapený, aká blízka bola mokrá trakcia tej suchej. Aj v snehu sa dezén správal slušne, nikdy som neuviazol. Ku koncu životnosti, keď sa pneumatiky blížili k opotrebovacím ukazovateľom, začali byť menej predvídateľné v mokrom a zadok sa začal vyšmýkať. Treba dodať, že pneumatiky stáli vonku 3 roky za každého počasia a jazdil som na nich každý týždeň – teda boli poriadne vystavené živlom. Mal som tieto 195-ky na 5,5" diskoch, čo je príliš úzke pre takú šírku, takže sú trochu stiahnuté. Som si istý, že na správnej konfigurácii by boli ešte lepšie.

Úprimne povedané, o výkonnostných pneumatikách toho veľa neviem – tieto boli moje prvé a som úprimne ohromený, čo dokážu pneumatiky spraviť aj z menej výkonného auta. Také spokojné som ešte s kúpou nikdy nebol. Stačí mi pravidelná rotácia pneumatík a môžem na nich jazdiť ešte ďalej.

Na Datsun 510 restomod – znížený, Komi coil overs, silnejšie stabilizátory, LS zadná náprava, Rebello street motor, 5-rýchlostná prevodovka.
S R1Rs je to skvelé auto do mesta, záber je istý a sebavedomý. Na okruhu som s nimi nikdy nebol, ale po zadných cestách jazdím rýchlo a bez problémov.
Auto je dobre vyvážené, nedotáčanie aj pretáčanie sú pekne kontrolované – ja osobne preferujem pretáčanie, ale pneumatiky sú v každom prípade predvídateľné. Nikdy ma nezaskočili. Na 510-ke sú relatívne tiché, na mojej Miate 2001 ešte viac. Miata má tiež upravený podvozok, ale ako každý vie, výkon jej chýba. S R1Rs je jazda pohodlná a prejazd zákrutami výborný, s miernym sklonom k pretáčaniu. V daždi ani jedno auto nešoférujem, takže o mokrom zábere sa vyjadriť neviem. Podľa toho, ako ťažkú nohu máte, by som na oboch autách odhadoval výdrž niekde medzi 24 000 až 32 000 km.

Kúpil som ich ako „mokrú" sadu traťových pneumatík na chladnejšie a vlhké podmienky, keď moje Avon ZZR vyzerali príliš hladko. Teraz som auto zlegalizoval na bežnú premávku a používam ich takmer neustále – a musím povedať, že výkon na ceste aj na trati ma príjemne prekvapil.
Odozva riadenia je dobrá a bočnice pôsobia príjemne – správajú sa predvídateľne a pri razantnom prejazde zákrutou sa nedejú žiadne nezmysly. Mám v nich veľkú dôveru, aj keď sú na ceste mokré fľaky. Zdá sa, že nepotrebujú veľa času na zahriatie – záber je tu akoby hneď od studena.
Nevýhody – na okruhu sa prehrejú zhruba po 5 kolách. Vrchol výkonu dosiahnu asi po 3 kolách, zatiaľ čo moje ZZR v suchom pôsobia, akoby mohli jazdiť donekonečna. Na ceste ich ale nikto takto nedrví, takže pre väčšinu ľudí to nebude problém.
Povedal by som, že ide o dobrú letnú pneumatiku typu „fast road", ktorá zvládne aj ľahký dážď a vlhké podmienky. Len si dajte pozor na prehrievanie, ak idete na okruh a tlačíte ich v teple. To ale vôbec nie je kritika – každá pneumatika je kompromis a tieto sú jednoducho dosť mäkké, čo ich robí dobrými v chlade a mokre, ale nie ideálnymi na dlhé letné jazdné dni na trati.

R1R používam ako letnú pneumatiku na bežnú jazdu aj občasné výjazdy na okruh. Na ceste je skvelá – funguje dobre za sucha aj za mokra. Veľmi vyrovnaný pocit z jazdy. Na okruhu podáva výborné výkony. Potrebuje trochu tepla, čo sa dosiahne ľahko. Správanie je veľmi predvídateľné!