Toyo Stredná S943 Snowprox Xl
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Pre presnejšie hľadanie prosím zadajte váš rozmer — vyberte šírku, profil a priemer ráfika vyššie.
Porovnanie cien v obchodoch
Vyberte rozmer a porovnáme ceny naprieč obchodmi.
Ako sa Snowprox S943 vyhodnotil
Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Reálna výhodnosť pneumatiky
Najnižšia cena v rozmere 195/60 R16 vydelená odhadovaným dojazdom z testov a recenzií.
Matador MP93 NORDICCA vychádza lacnejšie na 100 km.
Technické informácie
Zameranie: Štandardné
Najpočetnejšia a najpredávanejšia kategória, do ktorej spadá aj Toyo S943 Snowprox Xl. Žiadna vlastnosť tu nie je vytiahnutá na úkor ostatných — komfort, priľnavosť, hlučnosť aj životnosť držia rozumnú rovnováhu. Pre väčšinu vodičov je to najistejšia voľba: pneumatika sa správa predvídateľne na suchu aj na mokre a najazdí slušný počet kilometrov.
Vyberte rozmer pre zobrazenie technológií.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Ako sa vyvíjala cena
Vyberte rozmer a ukážeme, ako sa jeho cena vyvíjala.
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
Na suchom povrchu v chlade pneumatika držala celkom dobre a auto sa dalo pekne ovládať, no akonáhle teplota vyšplhala nad 10–15 stupňov Celzia, grip začal ubúdať. V extrémnejších podmienkach, niekde okolo 18–23 °C – čo je už teplota pre letnú pneumatiku – som pocítil jej limity a brzdná dráha sa zjavne predlžovala. Dážď a voda až taký problém neboli, len do väčších kaluží som radšej nejazil rovno. Spätná väzba z vozovky nie je nič extra, ale to je subjektívne – mal som ich na poriadne tuhom športovom podvozku, takže som necítil prakticky nič, hoci to nebolo ani nepohodlné. Každopádne, športová pneumatika to rozhodne nie je. Opotrebenie vyzerá zatiaľ dobre, dezén mizne pomaly, i keď ich mám len dve sezóny. Skúsenosti so snehom a ľadom nemám žiadne. Komfort bol prijateľný, ale len čo sa trochu oteplilo, pneumatika začala strašne hlučieť – to teda nebolo príjemné. Asi by som ich kúpil znova, ale nie na toto auto. Na bežné osobné autá sú fajn, na športové vozidlá už menej.
Naozaj neviem, ako niektorí recenzenti môžu tvrdiť, že táto pneumatika dobre zvláda sneh.
Je to úplná katastrofa. Minulú zimu som uviazol dvakrát v nepatrnej vrstve snehu, čo sa mi predtým nikdy nestalo.
Na chladné a mokré počasie je fajn, jazdné vlastnosti sú tiež celkom príjemné. Stabilnejšia ako moje letné pneumatiky Vredestein Hitrac.
Ale zabudnite na ňu v snehu. Možno na malom autíčku to ujde, ale na žiadnom stredne veľkom sedane s ňou nič neriskujte.
Ľad? Z toho mám ešte nočné mory... Kúpil som si teraz hroty Toyo a ohodnotím ich budúcu zimu.
Keď som pneumatiku kupoval (2016), mala profil približne 9 mm. Dnes (2020), v už štvrtej zime, je profil niekde okolo 7,6 – 7,9 mm.
Pozitíva
nízka spotreba paliva
výborná priľnavosť na snehu
výborné správanie na zasneženom povrchu
dobré správanie na mokrej vozovke
dobré správanie na suchej vozovke
Negatíva
dosť hlučná, najmä v zákrutách
Tieto pneumatiky boli na aute už pri kúpe. Na suchej aj mokrej ceste sa správali solídne a v snehu a na ľade by som ich tiež pochválil. Opotrebovanie bolo priemerne – jazdím dosť razantne, väčšinou po kľukatých cestách mimo mesta. Predné mi vydržali 16 000 km, zadné až 32 000 km (zadnú nápravu som zachránil tým, že som auto počas horúceho leta väčšinou nechal stáť).
Valivý odpor je na zimné pneumatiky fajn (5,5 l/100 km).
Záver: dobrý pomer ceny a výkonu, výrazný plus za správanie na mokre.
Najhoršia pneumatika, akú som kedy mal! NEKUPUJTE!
Zakaždým, keď bola cesta mokrá, mal som z toho poriadny stres. Nulová ovládateľnosť, nulová priľnavosť. Pred týmito som jazdil na Sava eskimo, ktoré mali nájazd asi 40 000 km, a ruku na srdce – tie staré Savy držali cestu lepšie ako tieto odpadkové Toyo pneumatiky.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Prihlásiť sa