Ultrac Satin

Namontované na Nissan X-Trail 7-miestny. Vydržali dobre – predné zostali vpredu po celú dobu životnosti pneumatiky a najazdili sme na nich 32 000 km, až po zákonný limit platný v UK (1,6 mm). Zadné majú ešte asi 4 mm dezénu, no po 4,5 roku začínajú praskať – po celom obvode tam, kde sa dezén stretáva s bočnicou. Na STK ešte prechádzajú, ale myslím, že budúci rok už nie.
Tieto pneumatiky hodnotím ako dobrý pomer ceny a výkonu. Keď som ich kupoval v roku 2018, boli o niečo lacnejšie ako akákoľvek prémiová značka. Prvý dojem bol veľmi dobrý, no priľnavosť sa časom zhoršovala – zdá sa, že guma s opotrebením poriadne tuhne. Priľnavosť za mokra pri brzdení bola vždy dobrá, aj pri nízkej hĺbke dezénu, takže z hľadiska bezpečnosti pre rodinné auto je to celkovo v pohode. Priľnavosť za mokra v zákrutách je však iba priemerná až slabá. Pre každodenné šoférovanie tam, kde bývame (vonkajší Londýn), to stačí, ale na rýchle kľukaté cesty kategórie A to nestačí. Priľnavosť pri rozjazde na našom aute s pohonom predných kolies (otvorený diferenciál) bola tiež priemerná až slabá – za mokra aj za sucha.
Hluk bol menší problém, možno skôr otázka auta než pneumatík. No od prechodu na Goodyear som si všimol, že sú tichšie a na diaľnici rušia menej. Vredesteiny sú skôr komfortné než výkonnostné, ale hluk im predsa len trochu kazí obraz. Odozva a pocit z vedenia nie sú ich silnou stránkou – čo sa od takéhoto typu pneumatík ani neočakáva.
Celkovo dobrá voľba, ak sú o 15 – 20 % lacnejšie ako prémiová značka. Nedávno som si však priplácel o niečo viac a dostal lepšiu pneumatiku – hoci mám zatiaľ najazdených iba 1 600 km.

Nie sú to zlé pneumatiky – všetko zvládajú dobre a sú zamerané na komfort, v čom skutočne vynikajú. Zobral som ich ako dostupnú alternatívu po prechode z runflat pneumatík, ktoré boli na aute predtým (runflaty sú hrozná vec – nebezpečné, bez priľnavosti). Po 40 rokoch za volantom a dobre cez 3 milióny kilometrov si myslím, že môžem o sebe povedať, že som skúsený vodič. Tieto pneumatiky ma doteraz nijako neprekvatili. Jazdil som s nimi aj vysokou rýchlosťou v Nemecku, pokojne cez 190 km/h – stabilné, bez problémov. Na mokrej ceste vám dajú jasne najavo, že podmienky sú mokré, no pritom neskĺznu. Dalo by sa povedať, že sú navrhnuté tak, aby ste cítili mokrý povrch, ale bez straty priľnavosti. Mám ich iba na prednej náprave, teda len na riadení. Nepúšťajú sa náhle – ak sa na mokrej ceste objaví trocha nedotáčavosti, deje sa to veľmi slušne a stačí mierne ubrať plyn, aby sa priľnavosť vrátila. Čo im chýba, je ten pocit a odozva, ktorá dodáva sebavedomie náročnejšiemu vodičovi. Moje auto síce nie je žiadny športiak, ale vie sa trochu rozbehnúť na 250 km/h, takže žiadna pomalá káčka. A s týmito pneumatikami sa normálne žije.

Táto pneumatika ma sklamala. Ovládateľnosť a komfort sú naozaj dobré, ale záber na mokrej vozovke je katastrofálny. Niekedy chýba grip aj na veľmi horúcom hladkom asfalte – to sa mi s Hankookom, Continentalom ani Bridgestonom nestávalo.
Ak jazdíte výlučne za sucha, pneumatika je skvelá – ideálna tak pre víkendové auto. Na každodenné použitie ju však nikomu neodporúčam.

Nasadil som všetky štyri, keď som vymenil predchádzajúce Hankooky – tie sa zožrali na vnútornej časti behúňa kvôli zlej geometrii. Prvý dojem? Treba ich nahustiť aspoň na 3–3,2 bar, inak sú boky pneumatiky mäkké a auto sa na nerovnej ceste akoby kývalo do strán, ako keby ho niekto húpal. Keď som ich správne nahustil, bolo všetko v poriadku a ja som ich na viacerých jazdách naozaj preskúšal naplno – nikdy ma nesklamali.

Astra 1.4 150 HP, model 2015. Opotrebenie je dosť vysoké – predná náprava bola na polovici už pri 10K km. Odozva z vozovky bola dobrá, ale na mokrom povrchu som mal výrazný nedotáčavý smer. Na suchu sa pneumatika správala slušne, v rýchlych zákrutách pôsobila svižne a presne. Pohodlie je na dobrej úrovni, hluk tiež celkom prijateľný. Za tú cenu by som ich kúpil znova, ale výrobca by mal zapracovať na životnosti a správaní na mokre.