UTAC Test letných/celoročných pneumatík 225/45 R17 2025

Každý rok sa objaví test pneumatík, ktorý vyvolá otázky nad finálnym poradím – a v roku 2025 patrí toto „ocenenie“ testu UTAC / Aftonbladet.

Letný test pneumatík vzbudil pozornosť najmä spôsobom hodnotenia a závermi, ktoré sa v niektorých prípadoch rozchádzali s nameranými dátami. Práve rozdiel medzi objektívnymi výsledkami (brzdné dráhy, ovládateľnosť, aquaplaning) a konečným poradím vyvolal diskusiu o metodike a váhe jednotlivých disciplín.

Takéto testy pripomínajú, že pri výbere letných pneumatík je dôležité pozerať sa nielen na celkové umiestnenie, ale aj na konkrétne výsledky v oblastiach, ktoré sú pre daného vodiča kľúčové.

Celkovo bolo testovaných 14 pneumatík v rozmere 225/45 R17 – 10 letných a 4 európske celoročné modely.

Handling sa testoval pri ešte širšom teplotnom rozpätí – od letných 20–30 °C na testovacom okruhu Pirelli vo Vizzole až po chladné podmienky v kontrolovanom vnútornom prostredí.

Continental PremiumContact 7 získal ako jediný plný počet 10 bodov v subjektívnom hodnotení, pričom si udržal výbornú presnosť riadenia a vysokú úroveň gripu naprieč všetkými teplotami. Väčšina ostatných letných pneumatík sa držala veľmi blízko s hodnotením 9 bodov, čo potvrdzuje ich optimalizáciu pre jazdu na suchom asfalte.

Celoročné pneumatiky tu ukázali jasné kompromisy. Bridgestone Turanza All Season 6 aj Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 získali len 7 bodov. Testeri opisovali mäkší pocit z jazdy, oneskorené reakcie riadenia a skorší nástup nedotáčavosti v porovnaní s letnými modelmi. Tento rozdiel bol citeľný pri všetkých teplotách, no so stúpajúcou teplotou sa ešte zvýraznil.

Celkovo teda suché podmienky jednoznačne potvrdili, že špecializované letné pneumatiky si zachovávajú výraznú výhodu v brzdnej dráhe aj presnosti riadenia, zatiaľ čo celoročné modely prinášajú kompromis, ktorý je pri vyšších teplotách ešte zreteľnejší.

Test na mokrej vozovke patril medzi najzaujímavejšie časti celého porovnania. Namiesto jedinej teploty prebiehalo brzdenie pri viacerých podmienkach – od +17 °C na talianskom okruhu Pirelli až po +2 °C, +7 °C a +12 °C v interiérovej hale Testworld vo Fínsku. Výsledky boli následne spriemerované.

Takýto prístup odhalil rozdiely, ktoré by sa pri klasickom jednoteplotnom teste vôbec neukázali.

Pri +12 °C boli letné aj celoročné pneumatiky veľmi vyrovnané.
Pri +17 °C už získali letné pneumatiky jasnú výhodu, keď brzdili v priemere takmer o tri metre kratšie.

Najväčšie prekvapenie však prišlo pri +2 °C. Na studenej mokrej vozovke celoročné pneumatiky výrazne prekonali letné – zo 80 km/h zastavili takmer o 6,5 metra skôr. V severných regiónoch, kde sa aj počas leta bežne jazdí pri nízkych teplotách, ide o zásadný bezpečnostný rozdiel.

Po spriemerovaní všetkých teplôt dosiahla najlepší výsledok Michelin Primacy 5 (33,0 m), tesne pred Pirelli Cinturato P7 C2 (33,1 m) a Nokian Hakka Blue 3 (33,2 m). Tieto prémiové letné modely ukázali vysokú konzistentnosť naprieč teplotami.

Z celoročných pneumatík si najlepšie viedla Bridgestone Turanza All Season 6 (33,5 m), nasledovaná Pirelli Cinturato All Season SF3 (33,8 m). Práve ich správanie v chladnejších podmienkach vysvetľuje, prečo ich testeri označili ako ideálne „jarné a jesenné“ riešenie.

Na opačnom konci skončil Vredestein Ultrac s hodnotou 36,5 m – o 3,5 metra viac než líder. V krízovej situácii môže takýto rozdiel rozhodovať.

Teploty pri handlingu sa pohybovali medzi +7 °C a +14 °C – teda hodnoty, ktoré sú podľa testerov „bohužiaľ celkom bežné letné teploty“ v Škandinávii.

Letné pneumatiky tu mali navrch najmä pri vyšších teplotách. Pirelli Cinturato P7 C2 a Continental PremiumContact 7 dosiahli najrýchlejšie časy (75,5 s), nasledované modelom Nokian Hakka Blue 3 (76,5 s). Vyznačovali sa presným riadením a čitateľným správaním na limite.

Celoročné pneumatiky sa držali pri spodku tabuľky. Continental AllSeasonContact 2 zaznamenal najpomalší čas 79,0 s – o 3,5 sekundy viac než líder. S rastúcou teplotou sa rozdiel ešte zväčšoval, hoci pri hodnotách blízkych bodu mrazu sa celoročné modely opäť približovali.

Subjektívne hodnotenie tieto rozdiely potvrdilo. Letné pneumatiky ponúkali lepšiu presnosť riadenia a vyššiu bočnú priľnavosť, zatiaľ čo celoročné pôsobili mäkšie, s postupnejším, no skorším nástupom straty gripu. Continental PremiumContact 7 a Michelin Primacy 5 získali plný počet 10 bodov za vyváženosť a predvídateľnosť.

Odolnosť voči aquaplaningu priniesla výrazné rozdiely. Michelin Primacy 5 si udržal kontakt s vozovkou až do 79,4 km/h. Nasledoval Vredestein Ultrac (78,6 km/h), Continental PremiumContact 7 a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (oba 78,0 km/h).

Celoročné pneumatiky tu ukázali slabinu. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 stratila priľnavosť už pri 73,2 km/h, tesne za ňou skončil Continental AllSeasonContact 2 (73,4 km/h). Rozdiel viac než 6 km/h oproti najlepšiemu modelu predstavuje citeľný bezpečnostný hendikep pri silnom daždi.

Celkovo test jasne ukázal, že výkon na mokrej vozovke je silne závislý od teploty. Letné pneumatiky dominujú pri miernych a vyšších teplotách, no pri veľmi chladných podmienkach dokážu kvalitné celoročné modely ponúknuť výraznú výhodu.