AutoBild Test celoročných pneumatík 225/50 R17 2024

AutoBild opäť ukázal, prečo patrí medzi najrešpektovanejšie autority v testovaní pneumatík. Po výbere 15 najlepších celoročných pneumatík na základe brzdenia na suchej a mokrej vozovke nasledovalo detailné finále s množstvom ďalších disciplín – vrátane testu opotrebenia.

Ide o komplexný pohľad na špičku segmentu celoročných pneumatík v rozmere 225/50 R17. Bridgestone ovládol predkolo, keď zvíťazil v brzdení na suchu aj mokre. Otázkou však zostáva, či si dokáže udržať náskok aj po vyhodnotení ďalších 15 hodnotených kategórií.

Test brzdenia na suchej vozovke ukázal výrazný rozdiel 6,3 metra medzi najlepšou a najslabšou celoročnou pneumatikou. Bridgestone Turanza All Season 6 potvrdil svoju kvalitu a zastavil už po 36,8 metra, čo je len o 1,9 metra viac než referenčná letná pneumatika. Na opačnom konci skončil Viking Fourtech Plus s brzdnou dráhou 43,1 metra, pričom dokonca zaostal aj za referenčnou zimnou pneumatikou.

V teste ovládateľnosti na suchu sa rozdiely zmenšili. Najlepší Bridgestone dosiahol priemernú rýchlosť 96 km/h, čím sa vyrovnal letnej referencii. Linglong Grip Master 4S uzavrel pole s hodnotou 93,7 km/h, no stále prekonal zimnú referenciu. Zaujímavosťou je, že Viking, ktorý zaostal v brzdení, sa v ovládateľnosti zlepšil a obsadil stred tabuľky.

Výsledky potvrdzujú, že kvalitné celoročné pneumatiky v teste AutoBild dokážu na suchej vozovke veľmi dobre konkurovať letným modelom – no rozdiely medzi jednotlivými značkami ostávajú výrazné.

Test brzdenia na mokrej vozovke odhalil výrazné rozdiely medzi jednotlivými modelmi – až 9,3 metra medzi najlepšou a najslabšou celoročnou pneumatikou. Bridgestone Turanza All Season 6 si udržal silnú formu a zastavil na 50,5 metroch, čo je len o 2,9 metra viac než referenčná letná pneumatika. Naopak, Linglong Grip Master 4S potreboval až 59,8 metra, čím zaostal aj za zimnou referenciou.

V teste ovládateľnosti na mokre bol rozdiel ešte výraznejší – 6,7 km/h medzi prvým a posledným miestom. Najlepšie si viedol Continental AllSeasonContact 2 s priemernou rýchlosťou 75,3 km/h, len 3 km/h za letnou referenciou. Toyo Celsius AS2 uzavrel poradie s hodnotou 68,6 km/h, dokonca pod úrovňou zimnej pneumatiky. Linglong síce v ovládateľnosti mierne zlepšil svoj výkon oproti brzdeniu, no stále patril k slabším modelom.

V odolnosti voči aquaplaningu prekvapil Pirelli Cinturato All Season SF3, ktorý dosiahol rýchlosť vzniku aquaplaningu 79,4 km/h a prekonal aj letnú referenciu. Najslabší bol Kumho Solus 4S HA32 Plus s hodnotou 69,4 km/h, čo znamená výrazne vyššie riziko straty kontaktu s vozovkou pri vyšších rýchlostiach.

Výsledky testu potvrdzujú, že mokré podmienky sú najväčšou skúškou kvality celoročných pneumatík a rozdiely medzi prémiovými a slabšími modelmi môžu byť z hľadiska bezpečnosti zásadné.

Test brzdenia na snehu ukázal rozdiel až 3 metre medzi najlepšími a najslabšími celoročnými pneumatikami. Najlepšie si viedol GT Radial ClimateActive, ktorý zastavil na 23,3 metroch a vyrovnal sa referenčnej zimnej pneumatike. Naopak, Bridgestone Turanza All Season 6, silný na suchu aj mokre, tu potreboval 26,3 metra. Všetky celoročné pneumatiky však výrazne prekonali letnú referenciu, ktorá zastavila až po 60,3 metroch.

V teste trakcie dominoval BFGoodrich Advantage All Season s ťažnou silou 2 745 N, len tesne pod úrovňou zimnej referencie (2 866 N). Najslabší bol Toyo Celsius AS2 s hodnotou 2 355 N. Aj tu však platí, že všetky celoročné modely výrazne prekonali letnú pneumatiku, ktorá dosiahla iba 1 040 N.

V ovládateľnosti na snehu bol rozdiel medzi prvým a posledným miestom 5,4 km/h. Najvyššiu priemernú rýchlosť dosiahol Continental AllSeasonContact 2 (55,4 km/h), dokonca mierne prekonal zimnú referenciu. Toyo Celsius AS2 uzavrel pole s hodnotou 50 km/h. Bridgestone, ktorý zaostal v brzdení, si v ovládateľnosti mierne polepšil, no stále patril k slabším modelom.

Test tak potvrdil, že kvalitné celoročné pneumatiky dokážu v snehu veľmi slušne konkurovať zimným modelom, pričom oproti letným pneumatikám predstavujú zásadný bezpečnostný rozdiel.

V rozsiahlej porovnávacej skúške 15 celoročných pneumatík v rozmere 225/50 R17 AutoBild potvrdil, že kvalita medzi modelmi dokáže výrazne kolísať naprieč suchými, mokrými aj zimnými podmienkami.

• Na suchu dominoval Bridgestone Turanza All Season 6 s krátkou brzdnou dráhou 36,8 m a rovnako rýchlou ovládateľnosťou ako letný referenčný model, zatiaľ čo lacnejšie modely ako Viking Fourtech Plus zaostali výrazne viac.
• Na mokrej vozovke sa rozdiely ešte viac prehĺbili – od najlepších modelov s brzdnou dráhou okolo 50 m až po Pneumatiky vyžadujúce takmer 60 m na zastavenie. Continental AllSeasonContact 2 tu vynikal vyváženým ovládaním a rýchlosťou blízko referenčnej letnej pneumatiky.
• V zimných testoch sa celoročné pneumatiky ukázali ako bezpečná voľba v snehu, často tesne za zimnou referenciou a výrazne lepšie než letné modely.

AutoBild pri finálnom hodnotení používa systém penalizácií za slabiny v jednotlivých disciplínach, takže niektoré pneumatiky s dobrým základným výkonom (napr. Bridgestone alebo Pirelli) klesli v celkovom hodnotení.

Zhrnutie: Test jasne ukazuje, že najlepšie celoročné pneumatiky dnes môžu na suchu aj mokre konkurovať letným modelom a v zime ponúknuť solídne vlastnosti – no voľba správneho modelu je kľúčová, pretože rozdiely medzi jednotlivými pneumatikami sú veľké.