WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE

Toto je moja druhá sada Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure (w/ Dupont Kevlar) – prvú som mal na Chevrolete Suburban LT 2001 (4x4/Autoride). Môj otec je tiež na svojej druhej sade, a to na Toyote Tacoma SR5 2005 (4x4) s 17-palcovými kolesami z Tundry/Sequoye. Všetky tri terénne vozidlá, na ktorých tieto pneumatiky boli alebo sú namontované, jazdia prevažne po ceste v Texase, Oklahome, Kansase a Colorade. Každoročné poľovačky a výlety si vyžadujú aj trochu ľahkého off-roadu – štrk, hlina, tráva, rôzne poľnohospodárske polia. Celkovo sme s týmito pneumatikami spokojní: nízka hlučnosť, pohodlná jazda, výborný záber a odozva na suchu. Na všetkých spomínaných terénoch podávajú dobrý výkon v suchých podmienkach a poskytujú slušnú istotu pri jazde. Jeden raz som sa však zasekol na poľnej ceste v Kansase po prívalovom daždi – cesta sa zmenila na šmykľavé blato. Blato sa rýchlo zapchovalo do dezénu a výrazne znížilo priľnavosť. Vytiahol ma traktor... Inak sú pneumatiky skvelé hlavne pre suché podnebie na akomkoľvek povrchu. Na mokrom asfalte mi pri stojatom vozidle na semaforoch občas mierne prešmykne zadná náprava na namaľovaných čiarach (priechody pre chodcov, značenie križovatiek). Tento problém rýchlo vyriešim prepnutím na 4-AUTO na Silveradu. So snehom a ľadom som nemal väčšie problémy, ale môj štýl jazdy sa mení zo živého na opatrný – s trochou zábavy. Dokonca som dokázal pomôcť iným vodičom a vytlačiť či vytiahnuť ich autá z priekopy alebo hlbokého snehu s využitím 4-AUTO alebo 4-HIGH. Tieto pneumatiky ma naozaj príjemne prekvapili. Pre referenciu – predtým som jazdil na BFG KO2. Ďalšie, ktoré by som chcel vyskúšať, sú BFG Trail-Terrain T/A, a to na môj Chevy Silverado 1500 LT Z71 2013 (Extended Cab).
Údržba: 265/65R18 116T, 40 psi (leto) / 35 psi (zima), namontované na jeseň 2021.
Rotácia a kontrola vyváženia každých cca 10 000 – 16 000 km.
Hĺbka dezénu kontrolovaná 06/2025 pri poslednej rotácii: 7/32in na všetkých (4) pneumatikách, opotrebenie rovnomerné po celej šírke.
Celkovo cca +64 000 km na pneumatikách.

Toto je už štvrtá sada Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer, ktorú som mal na svojich autách. Používam ich celoročne a väčšinou z nich vyťažím okolo 40 000 km, kým nasadím nové. Záber, hlavne na mokrej ceste, začína citeľne klesať, keď sa dezén opotrebuje na polovicu. Oceňujem tichý chod a slušnú výdrž.

Namontoval som ich na Freelander 2 na jesenný terénny rally v rumunských horách.
Najezdili sme takmer 3 200 km po asfalte, veľkých kameňoch, štrkovitých cestách, tráve, trochu blata a dokonca snehu a ľadu. Väčšinou so zníženým tlakom na 1,8–1,9 bar.
Prekvapil ma neuveriteľný záber na tráve, aj na poriadne strmých svahoch. Na ostrých kameňoch sme nedostali ani jeden defekt. V 15 cm čerstvého snehu sú celkom použiteľné.
Stále tiché a dosť pohodlné.
Príjemné prekvapenie!
V porovnaní s BF Goodrich TA/KO2 nevyzerá Goodyear tak hardcore ako BF, ale celkovo jazdí lepšie a stojí polovicu. BF je len mierne lepší v blate.

Tieto pneumatiky som mal na svojej Toyota Tacoma 2020 celé štyri roky. Jazda je na nich príjemná a sú naozaj tiché – to sú asi jediné veci, za ktoré ich môžem pochváliť. Záber na suchu aj na mokre bol zo začiatku dobrý, ale akonáhle sa trochu opotrebujú, záber jednoducho zmizne. Raz som s nimi vyrazil do prvého ľahkého snehu a okamžite som šiel kúpiť zimné pneumatiky – Goodyear Wranglery boli na snehu katastrofa (hoci som to tak nejak čakal). Rovnako katastrofálna bola aj ich odolnosť. Dvakrát ma prepichol malý kamienok, keď asfaltovali cestu v okolí – a to vôbec nejazdím do terénu. Za celý život sa mi nikdy predtým nestalo, že by mi malý kameň prepichol pneumatiku, ale s Wranglermi sa to stalo dvakrát. Momentálne mám na aute 60 000 km, z toho zhruba polovicu som jazdil na zimných, takže na Goodyear Wrangleroch je niekde medzi 30 000 a 40 000 km. Zostatok dezénu je asi 3/32", čiže sú prakticky na konci životnosti. Na záručných 95 000 km, ktoré Goodyear sľubuje, to ani zďaleka nevychádza.

Mám na tejto sade originálnych pneumatík niečo pod 80 000 km a opotrebenie je už dosť výrazné – hlavne na predných. Väčšina kilometrov je z diaľnice v centrálno-západnej Minnesote. Trikrát týždenne jazdím do práce asi 80 km z chatovej oblasti pri jazere – zhruba 16 km po poľných cestách, zvyšok po dobre udržiavanej štvorpruhovej ceste. V snehu sa správajú celkom slušne, ale rozblatená zmes snehu s vodou a ľad už sú iná káva. Na mokrej vozovke sa do aquaplaningu dostanú pomerne ľahko. Na ľahký terén mimo cesty sú ale v pohode.