Dunlop Prémiová SP SPORT MAXX TT
bez nezávislých testov 
V akých rozmeroch sa vyrába
Postupne vyberte šírku → profil → priemer ráfika.
Pre presnejšie hľadanie prosím zadajte váš rozmer — vyberte šírku, profil a priemer ráfika vyššie.
Porovnanie cien v obchodoch
Vyberte rozmer a porovnáme ceny naprieč obchodmi.
Ako sa SP Sport Maxx TT vyhodnotil
bez nezávislých testov Zákaznícke recenzie do PTI nevstupujú – PTI stojí na meraniach nezávislých testov; pri pneumatikách s málo testami čiastočne prihliada aj na triedu značky.
Technické informácie
Zameranie: Športové
Pri športových pneumatikách rozhoduje priľnavosť za každých okolností — pri prudkom zrýchlení, pri brzdení, na suchu aj na mokre. Do tejto skupiny patrí aj Dunlop SP SPORT MAXX TT. Pridáva sa k tomu stabilita pri vyšších rýchlostiach a presnosť v zákrutách. Jednu vec však vodiči pri kúpe často podcenia: priľnavosť sa dosahuje mäkšou zmesou a tá sa rýchlejšie opotrebuje. Kým štandardná pneumatika najazdí zhruba 40 000 km, športová zvládne približne 20 000 až 30 000 km — a pri ostrejšom štýle jazdy či ťažšom a výkonnejšom aute aj podstatne menej.
Vyberte rozmer pre zobrazenie technológií.
Konkurencia
Hlavní konkurenti v rovnakej cenovej kategórii.
Nástupca prezeraného modelu
Pneumatika, ktorú si práve pozeráte, už má nástupcu. Odporúčame zvoliť technologicky vyspelejší model:
Ako sa vyvíjala cena
Vyberte rozmer a ukážeme, ako sa jeho cena vyvíjala.
Čo hovoria ľudia, čo ich majú
Toto je už druhá sada na mojom aute – prvú som dostal priamo od výrobcu, keďže auto som kupoval nové. DUNLOP SP Sport Maxx TT 215/45R18 sú naozaj výborné pneumatiky, ktoré ponúkajú dobrú priľnavosť ako na suchom, tak aj na mokrom povrchu. Pri každom servise na 10 000 km som ich striedal, a aj po 75 000 km si stále udržiavajú slušnú úroveň opotrebenia aj jazdných vlastností – takáto životnosť je na moje auto skutočne výnimočná. Sú síce drahšie ako niektoré iné, ale dlhá životnosť za tú cenu rozhodne stojí.
Mal som verziu DSST alebo RFT.
Keďže som zdravotne postihnutý, je pre mňa zásadné, aby som mohol pokračovať v jazde aj pri defekte.
Vpredu 225/45 R17 91W, vzadu 245/40 R17 91W.
Jazdný komfort je o niečo nižší, ale možnosť jazdiť ďalej pri prepichnutej pneumatike je pre mňa dôležitejšia.
18-ky prišli ako výbava na Mazde 3 v prémiom výbave. Odjazdil som na nich 51 000 km, potom som ich vymenil – hlavne preto, lebo som ich nepreklápал a opotrebenie sa stalo nepríjemne nerovnomerným, hoci nejaký dezén ešte zostával. Prešiel som na ContiSportContact 5, ktoré sú síce o niečo širšie (225) a s nižším profilom (40), ale pocitovo veľmi podobné. Zaznamenal som však horšiu brzdnú dráhu u Contí – možno je to ale len vec nových pneumatík. Dunlopy sa navyše zdali ľahšie, čo je asi tým, že sú staré a guma sa opotrebovala – to mohlo brzdenie tiež ovplyvniť. Ďalší dôvod na výmenu bol ten, že Dunlopy sú u nás predražené a chcel som vyskúšať niečo iné. Ale tak, aj po 51 000 km boli stále spoľahlivé na suchu a na mokrej diaľnici v pohode, len si treba dávať pozor na kaluže. Okolo 35–40 000 km začali pri ráznejšom prejazde zákrutami trochu pišťať.
Jazdil som na Micheline, Pirelli, Bridgestone, Falkene... ale Dunlopy sú úplne najhoršie, čo som mal. Vyhodené peniaze. Pokazia všetko na aute. Zlé ovládanie, nulový komfort. Nikdy viac.
Skvelé pneumatiky, ktoré perfektne sedia na 1.8 Civic. Nemám čo vytknúť – vydržali naozaj dlho, na ceste cítite všetko pod rukami a auto sa vôbec nekláti, takže ovládateľnosť je výborná.
Jazdíte na týchto pneumatikách?
Prihláste sa a napíšte recenziu — pomôžete ostatným pri výbere.
Prihlásiť sa