ALPIN 7

Je to moja prvá zima za volantom, takže nemám s čím porovnávať jazdné vlastnosti na snehu a ľade. Úprimne, ani neviem, čo by znamenalo dobré alebo zlé správanie v takýchto podmienkach. Čo však môžem s istotou povedať, je to, že tieto pneumatiky sú poriadne tiché – výrazne tichšie ako moje (už dosluhujúce) Michelin Primacy 3 a Vredestein Ultrac+. Rozdiel je okamžitý a zrejmý, všimla si ho dokonca aj moja priateľka, ktorú autá vôbec nezaujímajú. Pneumatiky tiež dobre tlmia nerovnosti a hrubý asfalt. Spotreba energie je taká, akú by som od zimnej pneumatiky čakal. Pri najúspornejšej jazde sa pohybujem okolo 15–17 kWh/100 km, pod 90 km/h, takmer bez klimatizácie. To je ale ďaleko od mojich letných pneumatík, s ktorými dosahujem 11–13 kWh/100 km.

Jazdil som s nimi po celej Európe, vrátane severských krajín. Na suchej aj mokrej ceste sú výborné. Na trochu snehu a kašovitom povrchu tiež slušne zvládajú. Ale v tvrdých zimách vo Švédsku a Nórsku, kde je sneh a ľad bežnou súčasťou života, si bez nordickej zimnej pneumatiky jednoducho nevystačíte. Keď som sa presťahoval do Škandinávie, musel som ich vymeniť za ContactViking 8, pretože na ľade a v hlbokom snehu tieto Micheliny nemali takmer žiadnu priľnavosť. Celkovo sú to veľmi dobré pneumatiky na stredoeurópske a južnoeurópske zimy, kde prevláda dážď a chlad. Len sa im vyhnite, ak žijete v nordickej krajine – záber na ľade a ovládanie v takých podmienkach jednoducho nestačí.

Moje prvé zimné pneumatiky na VW ID.3.
Teraz je konečne poriadna zima, takže sa osvedčili nielen na suchom a mokrom asfalte, ale aj na snehu a ľade. Celkovo ide o veľmi spoľahlivú pneumatiku. Na zasnežených aj rozblatených cestách poskytuje citeľne dobrú priľnavosť. V mestskej premávke jazdíte oveľa istejšie a zmena jazdného pruhu je bez stresov. Ľad je, samozrejme, nepredvídateľný, takže som bol aj tam opatrný, ale na snehu je to jednoznačne spoľahlivá a stabilná pneumatika.
Na suchom povrchu je o niečo hlučnejšia ako letné pneumatiky, čo je normálne. Spotreba energie je tiež vyššia asi o 2–3 kWh/100 km, no myslím, že k tomu prispeli aj chladnejšie jesenné a zimné dni. Pre elektromobil je to dobrá voľba, pretože celkovo zostáva tichá a spotrebu nezvyšuje nijak dramaticky, pričom jazdné vlastnosti sú spoľahlivé. Určite by som ju kúpil znova — keby sa nevyčerpala skôr, ako plánujem vymeniť auto.

Ahoj všetci,
SUCHO
Na suchom povrchu majú pneumatiky výborný záber, najmä pri rozjazde.
Brzdné vzdialenosti sa mi zdajú rozumné, ale do extrémneho brzdenia som ich netlačil – šoférujem dosť pokojne.
Spätná väzba na volante trochu chýba a mám pocit, že bočnice sa viac priehýbajú – to je ale kompromis, auto je o čosi plávavejšie, no za to veľmi pohodlné.
Hluk tiež nie je problém. Keď si naň dáte pozor, počujete ho, ale inak, hlavne v meste, si ho takmer nevšimnete.
MOKRO
Na mokrej ceste si pneumatiky tiež viedli slušne. Jazdil som rýchlo po veľmi mokrej diaľnici a auto zostalo dobre ovládateľné.
Chýbal mi však trochu pocit toho, čo auto robí. Treba ale brať do úvahy, že šoférujem SUV s hmotnosťou cez 2 tony, takže to možno zohráva úlohu.
Každopádne, žiadne problémy s držaním línie, brzdením ani zrýchlením, a ani pri tlačení auta do diaľničných zákrut rýchlosťou 140 km/h za mokra.
SNEH (vlastne skôr blato so snehom)
Tento rok bolo v meste málo snehu, takže som nemal príležitosť otestovať pneumatiky v poriadnom snehu – ospravedlňujem sa.
Keďže je však naše mesto dosť zašpinené, môžem povedať, že na kaši zo snehu a bahna sa tieto pneumatiky správali výborne. Máte pocit kontroly, aj keď meníte jazdné pruhy v hustej premávke.
Brzdenie je tiež v poriadku, ale aj tu platí, že radšej stíšim pred brzdením a všeobecne brzdy veľmi nevyužívam. Môžem však povedať, že pri náhlom brzdení sa tieto pneumatiky osvedčili.
ĽAD
Teraz ľad. Zažil som 1 naozaj nepríjemný moment, keď 1 pneumatika skončila na ľade a záber bol 0%. Koleso sa len točilo, 4WD zasiahol a podarilo sa mi pohybovať ďalej.
Hovorím o situácii z miesta – keď som sa len pokúšal prekonať ten ľadový úsek.
To ma dosť znepokojilo. Ale keď som vystúpil z auta a šiel som na ten ľad, málem som padol – a mal som na nohách zimné topánky. Vážne?!
Takže možno išlo naozaj, naozaj, naozaj hladký ľad.
Myslím si, že na takomto úseku by to bolo rovnaké skoro s každou pneumatikou okrem hrotovanej.
Na ľade jednoducho jazdiť opatrne, to je asi všetko.
VÝTLKY
Celkovo sa s nimi tieto pneumatiky vysporiadajú ako šampióni. Treba povedať, že moje odpruženie je podľa mňa trochu tuhšie.
Ale tieto pneumatiky (najmä v porovnaní s letnými, ktoré majú vo všeobecnosti tuhšie bočnice) zvládali výtlky a nerovnosti veľmi dobre.
Raz sa mi stalo, že výtlk (áno, máme ich tu poriadne veľa) nebol až taký veľký, no aj tak spustil upozornenie na tlak v pneumatikách – pritom pneumatika tlak nestratila. Keď som zašiel do pneuservisu, ráf bol v poriadku aj pneumatika bola v poriadku. Trochu sme tlak dopustili a po pár kilometroch upozornenie zmizlo.
Bočnice pôsobia pevne – niekoľkokrát som pri parkovaní zachytil pneumatikou obrubník.
OPOTREBENIE
Po cca 5 000 km je opotrebenie minimálne. Ale je to Michelin, takže to by ste od tejto značky očakávali – rovnako ako cenu.
Ja sám som dosť pokojný vodič. Mám auto veľmi rád a nechcem skončiť ovinutý okolo stromu. :o)
Pneumatiky sú teda drahšie, ale počítam s tým, že ich vymením skôr kvôli veku než kvôli opotrebeniu.
POZNÁMKA:
Kvôli charakteru dezénu týchto pneumatík je vyberanie kamienkov z drážok poriadne zdĺhavé a otravné.
A to pred tým, ako ich uložíte na budúcu zimu či blato-snehovú sezónu.
Dúfam, že to niekomu pomôže pri výbere pneumatík!
Držte sa, Tyre reviews!
Bezpečnú jazdu všetkým! A majte radi svoje pneumatiky – sú to práve one, čo vás drží na ceste.

Výborné na suchom aj mokrom povrchu. Skvelé na čerstvom aj utlačenom snehu, zvládajú aj náročnejšie podmienky bez problémov. Jazdí sa ticho a pohodlne. Opotrebenie po 12 000 km: vpredu asi 1,5 mm, vzadu asi 0,7 mm. Určite kúpim znova.