Zimné pneumatiky: rozhoduje mokro, nie sneh

Na snehu sú si zimné pneumatiky podobné. Na mokrom vôbec nie

Vezmime jeden jediný test, aby boli čísla porovnateľné — ADAC 2026, rozmer 185/65 R15, šestnásť pneumatík na Škode Fabii ^[1]. Pri brzdení na snehu delilo najlepšiu a najhoršiu pneumatiku 9,1 bodu zo stovky. Pri brzdení na mokrej ceste to bolo 34,8 bodu. Rozptyl na mokrom je takmer štvornásobný.

Jedna poznámka k číslam pracujeme s percentom výkonu najlepšej pneumatiky v danom teste: 100 % má víťaz disciplíny, 65 % znamená brzdnú dráhu o viac než polovicu dlhšiu. Porovnávať tieto hodnoty medzi dvoma rôznymi testami nemá zmysel. Každý test meria na inom asfalte, v inom počasí a na inom aute.

Prejdite si ten stĺpec so snehom a potom ten s mokrom. Poradie sa nielen mení, ono sa miestami prevracia. Barum Polaris 6 zabrzdil na snehu najkratšie z celého poľa a na mokrom skončil trinásty. Bridgestone Blizzak LM005 to má presne naopak: dvanásty na snehu, prvý na mokrom.

Najtvrdší prípad je Rockblade ROCK 868S. Na ľade zabrzdil najkratšie zo všetkých šestnástich. Na mokrej ceste dosiahol 65,2 % výkonu víťaza, čo je brzdná dráha dlhšia o 53,4 %. Kým na víťaznej pneumatike auto stojí, na tejto prejde ešte polovicu tej istej dráhy.

Druhý test to potvrdil, s inými značkami

Aby to nestálo na jednom meraní, prešli sme aj druhý zimný test ADAC 2026 — rozmer 225/50 R17, šestnásť pneumatík na Audi A4 ^[2]. Úplne iné pole, ten istý jav.

Prvé dve miesta na snehu obsadili Sunwide Snowide a Aptany RW211. Na mokrej ceste skončili šestnásta a štrnásta.

A je tu ešte jedna vec, ktorú v tabuľke nevidíte. V poradí na mokrom je medzi dvanástym a trinástym miestom zlom: dvanásty dosiahol 91,3 % výkonu víťaza, trinásty už len 80,1 %. To je jedenásť bodov medzi dvoma susednými miestami, pričom zvyšok poľa je natlačený oveľa bližšie. Pod tou hranicou skončili štyri modely — Tracmax S210 Ice Plus, Aptany RW211, Royal Black Royal Winter UHP a Sunwide Snowide.

Jediná pneumatika z oboch testov, ktorú v katalógu nemáme spárovanú s produktovou stránkou, je Sunny Wintermax NW611, preto na ňu neodkazujeme. Nie je to diera v článku, je to informácia sama pre sebe.

Prečo mäkká zmes na snehu pomôže a na mokrom nie

Na snehu funguje hlavne to, že guma zostane mäkká a dezén má veľa lamiel — tenkých zárezov v bloku dezénu, ktoré sa zahryznú do snehovej vrstvy. Toto sa dá vyrobiť pomerne lacno. Na mokrej ceste ide o niečo iné. Pneumatika musí stihnúť odviesť vodu z miesta, kde sa dotýka asfaltu. Jej bloky dezénu zároveň nesmú pri plnom brzdení zmäknúť a prehnúť sa. To stojí na zmesi a na konštrukcii, a práve tam sa šetrí.

Toto nie je naše vysvetlenie postavené na odhade. Výrobcovia to sami priznávajú na EU štítku — povinnej nálepke, ktorú má každá pneumatika predávaná v EU a ktorá hodnotí mokrú priľnavosť známkou od A do E.

EU štítok to povedal dopredu

Porovnali sme triedu mokrej priľnavosti z EU štítku v našom katalógu s tým, ako tie isté modely skutočne zabrzdili na mokrom. Číslo v zátvorke je počet rozmerov daného modelu s tou známkou, lebo štítok sa medzi rozmermi líši.

Miesta v poslednom stĺpci pochádzajú z dvoch rôznych testov, takže ich medzi sebou nemerajte. Čo z tabuľky čítať treba, je smer. Dva modely so známkou A skončili na mokrom prvý a druhý. Päť modelov so známkou C, D alebo E skončilo trinásty, trinásty, pätnásty a dvakrát šestnásty. Všetky tieto pneumatiky pritom nesú na bočnici snehovú vločku v trojuholníku, teda symbol 3PMSF. Tá vločka hovorí o zábere na snehu a o mokrej ceste nepovie nič.

Najlepšie hodnotená zimná pneumatika je na snehu priemerná

Tu nás vlastné dáta prekvapili najviac. PTI — Pneutesty Index na stupnici 4 až 10 — zlieva výsledky zo všetkých nezávislých testov, ktoré k modelu máme. Continental WinterContact TS 870 má PTI 9,5, teda špičkovú hodnotu. Na snehu je pritom na mediáne disciplíny, s odstupom −0,04 %.

Stĺpec „vs medián" nižšie je odstup od mediánovej pneumatiky v danej disciplíne. Kladné číslo znamená lepšiu než polovica poľa, záporné horšiu. Posledný stĺpec hovorí, na koľkých meraniach to stojí, lebo to nie je vedľajšia informácia.

Čítajte ten stĺpec s PTI zhora nadol a sledujte pritom sneh. Ako hodnotenie klesá, výsledok na snehu stúpa a výsledok na mokrom sa rúca. Dve pneumatiky úplne dole sú na snehu najlepšie z celej päťky a na mokrom najhoršie s veľkým odstupom.

A teraz to, čo treba povedať nahlas: čísla pre Sunwide a Rockblade stoja na jednom jedinom teste. To je anekdota, nie štatistika, a presne preto tieto dva modely PTI nemajú. PTI nedostane pneumatika, ktorá nemá dosť nezávislých meraní. Chýbajúce hodnotenie neznamená zlú pneumatiku, znamená, že to nevieme — a to sú dve rôzne vety. Oproti tomu mokrý výsledok Continentalu stojí na 59 meraniach a snehový na 43.

Pre mieru: zimných modelov máme v katalógu 903 a PTI z nich má len 110. Priemerné PTI tých 110 modelov je 7,51 a medián 7,40, pri rozsahu od 5,2 do 10 ^[3]. O zvyšných 793 modeloch nikto nezverejnil dosť nezávislých meraní.

Čo s tým teraz

Zákon vám zimné pneumatiky prikazuje len vtedy, keď je na vozovke súvislá vrstva snehu, ľadu alebo námrazy. Nie od nejakého dátumu v kalendári. Pre vozidlá nad 3,5 tony platí povinnosť od 15. novembra do 31. marca aspoň na hnacej náprave. Minimálna hĺbka dezénu zimnej pneumatiky je 3 mm ^[4]. Zákon pritom uznáva aj staré označenie M+S, ktoré nezaručuje nič merané.

Všimnite si, aká je to pasca. Predpis myslí na sneh a ľad, teda na tých niekoľko dní, keď je naozaj bielo. Zvyšok zimy jazdíte po studenom a mokrom asfalte, a práve tam sa pneumatiky od seba líšia najviac.

Prakticky z toho vyplývajú tri veci. Pozerajte na mokrú priľnavosť na EU štítku a berte A alebo B, lebo z našej tabuľky tá známka smer naozaj predpovedala. Snehová vločka 3PMSF nie je známka kvality, nesie ju aj pneumatika, ktorá zabrzdila na mokrom ako posledná zo šestnástich. A model bez PTI si overte inak — nie je nutne zlý, len o ňom nikto nezverejnil dosť meraní, takže kupujete bez informácie.

Keď chcete ušetriť, Barum Polaris 6 za 60,50 € s PTI 8,1 je rozumný kompromis. Na mokrom je 4,31 % pod mediánom, čo je iný svet než mínus 37 %. Keď je pre vás mokrá cesta priorita, Continental WinterContact TS 870 za 92 € má z pneumatík v tomto porovnaní najvyššie PTI. Celú ponuku aj s filtrom na rozmer nájdete na zimných pneumatikách.

Zdroje

1. ADAC: Test zimných pneumatík 2026, rozmer 185/65 R15, 16 pneumatík, vozidlo Škoda Fabia — náš zápis testu
2. ADAC: Test zimných pneumatík 2026, rozmer 225/50 R17, 16 pneumatík, vozidlo Audi A4 — náš zápis testu
3. PTI – Pneutesty Index, zimná sezóna: 903 modelov v katalógu, 110 s hodnotením, stav k 6. 10. 2026 — ako PTI vzniká
4. § 38 zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Znenie sme overili len z výpisu vyhľadávania, primárny text na slov-lex.sk sa nám nepodarilo otvoriť.