CINTURATO WINTER 3

V porovnaní s predchádzajúcou pneumatikou (Michelin Alpin 6) má Pirelli Cinturato Winter 3 lepší záber na snehu.
Na suchom ani mokrom povrchu som ešte nedosiahol limit, takže objektívne hodnotenie v týchto podmienkach neviem podať – no všímam si, že s rastúcimi bočnými silami riadenie stráca presnosť a sprevádza to celkom výrazný hluk, typický pre zimnú pneumatiku, ktorá „pracuje".
Myslím si, že je to spôsobené relatívne úzkymi lamelami dezénu. Auto sa tiež stalo citlivejším na bočný vietor, ako aj na priečny sklon vozovky.
Je to bezpečná pneumatika, no nie je nijako zvlášť zábavná ani presná.

Nad 110 km/h sú poriadne hlučné.
Spotreba na elektromobile je vyššia, ako by som čakal.

Na týchto pneumatikách mám odjazdených asi 6 000 km, no kúpil som ich spolu s novým autom (Forester XT), takže nemám s čím porovnávať – nemal som žiadnu referenčnú základňu. Každopádne, niečo okolo 3 000 km som odjazdil v poriadne zlom počasí – sneh, horské priesmyky, ľad – a jednoducho som neveril vlastným očiam, aké dobré tie pneumatiky sú! Jasné, pod sebou mám novú štvorku, ale aj na svahoch v hlbokom snehu, keď som skúšal pridať plyn (hľadal som hranicu záberovosti), auto proste išlo ďalej, nezastavilo sa. Na kruhových objazd iach sa mi pred nosom šmýkali autá (tú noc padal ľadový dážď), ale XT stál ako pribitý (nízka rýchlosť, samozrejme). Keď sa oteplilo a prišiel dážď, čakal som, že sa tu-tam pošmyknem do kopca – u nás je dosť úsekov s naozaj strmým a kĺzavým betónom – ale auto opäť držalo. Dokonca som sa zastavil uprostred svahu a znova rozbiehal, len aby som videl, ako to zvládne, a bolo to, ako keby som stál na rovine. TC sa ani neprihlásilo, nič. Keď som si zvykol na auto, párkrát som to skúsil tlačiť na hranicu, aby som zistil, kde leží – a dostať nejaký systém do akcie (ABS, TC, trocha šmyku) je naozaj ťažké. Raz, keďže mám za sebou 20 rokov jazdy v hot hatchoch, som trochu agresívnejšie vstúpil do dlhej pravotočivej zákruty za dažďa a zadok mi vyšiel von – ale pekne, nie trhavo, úplne zvládnuteľné (viem, pre tento typ auta to nie je až taká užitočná informácia, ale čo už). Každopádne, za to všetko nemôže len auto – pneumatiky vytvárajú spojenie s povrchom, a úsmev na mojej tvári (z prekvapenia) bol rovnaký ako keď som prvýkrát vyskúšal Super Sports na svojom JCW pred viac ako 10 rokmi. Teraz vážne uvažujem, že na leto kúpim Cinturatos!

Tieto pneumatiky sú naozaj skvelé.
Auto sa na zatáčkach cíti istejšie, pritom jazda zostáva pohodlná a veľmi tichá, aj pri 160 km/h.
Skúšal som ich zatiaľ len na suchu a za mokra, a oproti Hankook RS3 a Hankook Ventus Prime 4 je to znateľný posun k lepšiemu.
Čo sa týka brzdenia, rozdiel oproti letným Hankookom, ktoré mám, vôbec necítim – a to je dobrý signál.
Neviem sa dočkať, kým ich otestujem aj v poriadnych zimných podmienkach, a potom určite prídem s aktualizáciou.

Tieto zimné pneumatiky som namontoval na VW ID3 na originálnych 19'' diskoch. V tejto dimenzii boli dostupné s technológiou PNCS (protihlukovou penou vo vnútri pneumatiky). A skutočne – hluk je pri nízkych rýchlostiach minimálny, porovnateľný s originálnymi (ev-optimalizovanými) letnými pneumatikami, čo je pri zimnej pneumatike naozaj pozoruhodné. Od 100 km/h už začína byť hluk trochu citeľnejší. Správanie na suchu ma prekvapilo – je lepšie ako u letných OE Goodyear Efficient Grip. Zadná náprava sa pri zrýchlení drží pevnejšie a nestráca adhéziu tak ľahko. To isté platí aj za mokra. Spotreba elektriny oproti letným pneumatikám mierne narástla, ale to môže byť aj vplyvom studeného počasia. Na snehu som ich zatiaľ nemal možnosť poriadne otestovať. Celkovo ide o skvelú pneumatiku a na VW ID3 sedí ako uliata.