TURANZA ALL SEASON 6

Bridgestone Turanza All Season 6 ma príjemne prekvapila. Výkon na suchu aj na mokre je výborný – brzdná dráha je v oboch podmienkach skutočne krátka, čo oceňujem najviac. Pneumatika pôsobí istým a predvídateľným dojmom, priľnavosť je dostatočná na to, aby som sa cítil sebaisto počas celého roka.
Zimný výkon je prijateľný a na príležitostné použitie v zime celkom postačuje, no v porovnaní s Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 SUV, ktoré som používal predtým, by som ju zaradil nižšie. Na druhej strane, Bridgestone zjavne lepšie odoláva opotrebeniu a malo by vydržať dlhšie.
Celkovo by som Turanza All Season 6 opísal ako jednu z najviac letne ladených celoročných pneumatík, aké sú momentálne na trhu. Ponúka výborné správanie, brzdenie aj stabilitu, pričom stále zvláda miernejšie zimné podmienky.
Môj jediný skutočný problém je nízkofrekvenčné dunenie, ktoré je prítomné od prvého dňa. Počuť ho už od veľmi nízkych rýchlostí až po zhruba 80 km/h a nikdy úplne nezmizne. Pre niekoho, kto kladie veľký dôraz na NVH a tichosť interiéru, je to hlavná nevýhoda tejto pneumatiky a dôvod, prečo jej nemôžem dať vyššie hodnotenie v komforte.
Napriek tomu ide o výbornú celoročnú pneumatiku a dobrú voľbu pre tých, ktorí uprednostňujú výkon na suchu a mokre pred maximálnou zimnou trakciou.

Pocit z jazdy je skvelý, a to najmä ak vezmeme do úvahy, že ide o celoročné pneumatiky.
Sú lepšie ako predchádzajúce Bridgestone Potenza S005 (ktoré mali byť športové pneumatiky...) – oveľa lepšie snímajú povrch vozovky, vzbudzujú väčšiu dôveru a pri rozjazde menej strácajú priľnavosť.
Zatiaľ sú to dokonalé pneumatiky. Uvidíme, ako sa budú správať dlhodobo, ale po prvých kilometroch sú pocity naozaj, naozaj dobré a pokojne by som ich kúpil znova.
Momentálne ich mám iba na prednej náprave – keď príde čas vymeniť zadné, dám tam tie isté.
Translated with DeepL.com (free version)

Túto pneumatiku som hodnotil už predtým a vtedy som sa nezdržiaval – odvtedy som mal možnosť vyskúšať VŠETKY podmienky, čo si len možno predstaviť, od snehu a ľadu cez prívalové dažde až po rozpálený asfalt. Takže je čas uzavrieť moje prvotné dojmy.
Priľnavosť celkovo je tam, o tom niet pochýb – aj keď ju príliš necítite, pretože spätná väzba jednoducho chýba. Trvá nejaký čas, kým si k týmto pneumatikám vybudujete dôveru, a musíte počítať s tým, že ako starnú, toho trochu ubudne. Ale sľubované úrovne gripu, ktoré vidíte v testoch, sú reálne – to viem potvrdiť.
Teplo/horúčava: Za tepla sa tieto pneumatiky ukážu z úplne inej stránky. Zaujímavé je, že sú hlučnejšie, no správajú sa oveľa lepšie ako za studena – nie tak, ako by ste od väčšiny celoročných pneumatík čakali. Za studena to nebolo zlé, ale teraz, keď sa oteplilo a je neskorá jar, je to výrazne lepšie.
Dážď a mokro: Totálna dominancia. Zatiaľ sa mi nepodarilo preklznúť, brzdná dráha je síce dlhšia, ale to platí pri každej pneumatike – nie je to také dobré ako napríklad Goodyear Eagle, no rozhodne nie je dôvod na paniku. Kombinacia chladu A mokra je však oveľa väčší problém a tu tieto pneumatiky príliš sebavedomia nepridávajú. Nevyšmykol som sa, dokonca som z čistej zvedavosti absolvoval niekoľko horských jázd a pneumatiky to zvládli – ale tá absencia spätnej väzby... to túto pneumatiku zabíja. Aj keď máte teoreticky veľa gripu, spätná väzba vám ho umožní naplno využiť, a táto pneumatika je proste typ „ver mi, bro". Čo je v pohode na úspornom aute s pohonom predných alebo všetkých kolies, ale v GR to nie je práve príjemný zážitok. Jazdiť s ním ako s Corollou a je to fajn, myslím.
Sneh a ľad: Záber na snehu je prijateľný – neuviazol som, a bol to pekný 10–15 cm sneh (auto sa takmer dotýkalo dna). Dostal ma preč aj zo zaseknutej pozície, stačilo cúvnuť – prevodový stupeň tu hrá väčšiu rolu ako samotná pneumatika. So snehom teda problém nemáte. (Navyše to bol ten ľadový druh snehu, nie čerstvý snehuliakovský typ.) Záber na ľade prakticky neexistuje, čo od celoročnej pneumatiky asi ani nečakáte. Nekupujte celoročky, ak chcete jazdiť po ľade – jasné? Nie je to úplne nezvládnuteľné, ale pneumatika vám poskytne záber len vtedy, keď z toho ľadu zídete.
Opotrebenie zatiaľ žiadne – má za sebou len asi 5 000 km, takže by bolo dosť smutné, keby už opotrebovaná bola.
Pre nesportové autá je to skvelá pneumatika. Na bežné úsporné auto by som ju bez váhania kúpil. Na športové auto... nuž, musíte jazdiť, akoby ste mali úsporné auto, a potom to ujde. Brzdenie na mokre je primerané, spätná väzba nulová. Ak máte chuť jazdiť temperamentne aj v zime, radšej by som siahol po CC3 Sport – teoreticky má nižší celkový výkon, ale oveľa lepšiu spätnú väzbu, a to je v takejto situácii kľúčové.

Kúpil som ich na jeseň ako alternatívu k klasickým zimným pneumatikám a nedávno som ich vymenil späť za letné. Pre mierne zimy sú skvelou voľbou – v podstate ide o zimnú pneumatiku, ktorá je zameraná na výkon na suchom a mokrom povrchu v chlade. Správajú sa viac ako zimná pneumatika, čo sa prejaví najmä keď teploty vystúpia nad 15 °C. Ovládanie a brzdenie na snehu je prijateľné. Na blate zo snehu si Bridgestony vedú výborne. Na ľade sú však dosť slabé. Medzi hlavné výhody patrí nízka hlučnosť, slušný komfort a výborný výkon na mokrom v chlade. Nevýhodou je slabá spätná väzba pri jazde a vyššia spotreba paliva v porovnaní s letnými pneumatikami. Hoci priľnavosť je výborná pri všetkých rýchlostiach, tieto pneumatiky majú tendenciu k nedotáčaniu a človek vlastne ani nevie, kde je hranica ich možností. Pneumatiky, s ktorými som ich porovnával: Bridgestone Blizzak LM005, Firestone Winterhawk 4, Bridgestone T005, Linglong Sport Master, Nexen N Blue HD plus, Michelin Pilot Sport 4 a Hankook Ventus Evo, ktoré som si zaobstaral na túto sezónu.
Odporučil by som ich každému, kto jazdí len po meste, šoféruje auto s nízkym výkonom alebo ekonomické auto, druhé auto, nejazí každý deň alebo býva v oblasti s miernymi zimami.

Predtým som takmer štvrťstoročie pravidelne prezúval z letných na zimné a späť – tieto sú moje prvé celoročné pneumatiky. Po veľmi dlhom zvažovaní som sa nakoniec rozhodol práve pre ne. V užšom výbere som ich porovnával s Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Vredestein Quatrac a Pirelli Cinturato All Season SF3.
Namontoval som ich začiatkom októbra 2024 a odvtedy uplynulo presne rok a pol, počas ktorých som najazdil 15 000 km. Príjemne ma prekvapilo, že pneumatika je veľmi tichá – testy ju totiž hodnotia ako pomerne hlučnú, čo sa v mojom prípade vôbec nepotvrdilo.
Pokiaľ je teplota nad nulou, pneumatika si vedie naozaj dobre. Jediná vec, s ktorou nie som spokojný, sú dlhé rýchle zákruty na suchej vozovke – auto tam drží líniu slabo a treba ho neustále korigovať volantom.
Pod nulou sa priľnavosť začína rapídne zhoršovať. Auto často skĺzava dosť sklamaním a ESP sa zapína ako o preteky. Raz ráno som mal možnosť otestovať pneumatiky v 20 cm čerstvého snehu: rozjazd, zatáčanie aj brzdenie boli problematické, inak to celkom išlo. LOL. Takže v skutočných zimných podmienkach je to naozaj slabé a na poriadnu zimnú pneumatiku to výrazne nestačí.
Opotrebenie dezénu je zatiaľ takmer nemerateľné – doslova minimálne.
Spotreba paliva sa znateľne zvýšila, zhruba o 0,2–0,3 litra na 100 km v porovnaní s predchádzajúcimi letnými a zimnými pneumatikami.
Nepovedal by som, že je to zlá pneumatika, ale úplne spokojný nie som. Keby som si mal teraz kupovať nové celoročné pneumatiky, počkal by som na novú celoročku, ktorú Goodyear prisľúbil na tento rok a ktorá bude nástupcom Vector 4Seasons Gen-3 – a pravdepodobne by som siahol po nej.