AZENIS FK520

Falken Azenis FK520L som jazdil na svojom elektromobile pred tým, než som prešiel na iné pneumatiky – niečo pozitívne sa tam našlo, ale celkovo som nebol úplne spokojný.
Najväčší problém bol pre mňa hluk z vozovky. Pneumatiky boli nápadne hlučné, aj keď som dal auto ozvučiť (zvukovo izolovať). Jazdný komfort tiež pôsobil dosť tvrdo, čo robilo každodenné šoférovanie menej príjemným, ako som čakal – hlavne pri elektromobile, kde je ticho v kabíne naozaj dôležité.
Ďalší mínus bola efektivita. V porovnaní s mojimi súčasnými pneumatikami som zaznamenal menší dojazd a vyššiu spotrebu energie s FK520L. Správanie na mokrej vozovke tiež nebolo nič extra – s opotrebovaním pneumatík som občas cítil, že strácajú záber na mokrom, čo nepridávalo istote za volantom.
Aby som bol férový – na suchu jazdia dobre. Pneumatika pôsobila stabilne a športovo, s prijateľným priľnavosťou pri prejazde zatáčkami alebo preraďovaní do iného pruhu. Brzdná dráha mi však nepripadala taká krátka, ako by som chcel, obzvlášť keď vezmem do úvahy hmotnosť a okamžitý točivý moment elektromobilu.
Celkovo vzaté, Falken Azenis FK520L môže vyhovieť vodičom, ktorým záleží predovšetkým na záberovosti na suchu a športovejšom charaktere jazdy. Pre mňa a môj elektromobil na každodenné použitie však hluk, komfort, dosah, správanie na mokrom a brzdná dráha z neho robili menej ideálnu voľbu.

Na začiatku im naozaj chýba ten ostrý, okamžitý nástup do zatáčky (poznamenám, že jazdím s profilom 55) a priama spätná väzba. Ak ste niekedy jazdili na slickoch alebo čo len kartingovali, viete, že aj niektoré slicky nemajú okamžitý nástup — a predsa nie sú pomalé. Keď si na to zvyknete, môžete ísť naozaj rýchlo...
Na limite cítiť mierne vibrácie a grip sa stráca postupne — nikdy nie náhle, na suchu je to vždy predvídateľné. Žiadny hluk. Niekoľkokrát som ich tlačil na limite na horských úsekoch a nevydali ani najmenší pisk.
Bok pneumatiky je na mäkšej strane vzhľadom na ich výkonnostný level, ale komfort, tichosť a opotrebenie sú výborné. Fotku dezénu som fotil po asi 9 000 km, ktoré zahŕňali dynamickú jazdu v meste, diaľnice a cca 100 km poriadneho tlačenia na kľukatých horských cestách. Po 10 000 km majú predné pneumatiky 6 mm dezénu rovnomerne po oboch stranách a 6,5 mm v strede.
Pri rýchlostiach nad 160 km/h sa v nich buduje dosť tepla a tlak v pneumatikách rýchlo rastie, ak ich tlačíte dlhšie ako pár minút. Nie je to nevýhoda, je to vlastnosť — ľahko sa zahrejú, čo považujem za šikovné riešenie zmesi. Mokrý grip je veľmi dobrý, ale v chladných dňoch ich treba trochu rozohriať — asi 3 minúty jazdy a zámerné používanie brzdy viac, než je potrebné, aby ste vytvorili teplo trením. Potom môžete spokojne tlačiť aj na mokrom asfalte.
Jazil som s nimi na snehu, namrznutých cestách a kaši asi 5 dní a bol som príjemne prekvapený. Nie je to ideálne, samozrejme, ale pri opatrnej jazde zvládnuteľné. Dokonca aj pri teplotách pod nulou na suchej ceste sa dokážu dobre zahriať a poskytnúť slušný grip.
Vrelo odporúčam — s výnimkou:
1) Ak sa nechcete prispôsobiť tomu miernemu oneskoreniu pri nástupe do zatáčky,
2) Ak uprednostňujete vymeniť časť komfortu FK520 za väčšiu spätnú väzbu z riadenia.

Trochu kontextu: tieto Falken pneumatiky som jazdil na Honda Civic Sport (Hatch) z roku 2018 počas celej ich životnosti. Auto som kúpil, keď malo iba rok a malo najeto okolo 16 000 km – a bolo obute zo všetkých strán Michelin PilotSport-mi, ktoré sú podľa všetkého štandardná výbava z výroby, takže pravdepodobne originály. Tie boli fajn, ale počas covidového „zostaňte doma" obdobia si jedna zadná pneumatika začala pomaly púšťať a musela sa vymeniť – čo ma poriadne bolelo, lebo dezén bol stále dosť hlboký! :(
Životnosť: Rozhodol som sa pre Falken-y, lebo ich odporučil odborník z vulkanizácie – podľa neho sú porovnateľné s „prémiovými značkami", ale bez tej nafúknutej ceny. Micheliny som presunul dozadu a na prednú nápravu dal nové gumy (keďže auto je predokoleskové). Teraz sú prakticky na konci – predné aj zadné sa opotrebovali viac-menej súčasne, pričom som na nich najazil okolo 51 000 km. Jazdím veľmi pokojne a opatrne, vyhýbam sa zbytočnému prudkému šliapaniu na plyn alebo brzdy a radšej využívam motorovú brzdu a prirodzené spomaľovanie. S opotrebením som spokojný a 48 000–50 000 km považujem za celkom bežné, vzhľadom na stav ciest vo Veľkej Británii.
Výkon: Povedal by som, že tieto pneumatiky sú minimálne rovnako dobré ako Micheliny, ktoré nahradili – ak nie lepšie. Brzdenie na mokrom aj suchom povrchu je v poriadku, nič výnimočné, ale môj štýl jazdy a žiadna nehoda tomu nasvedčujú. Keď som musel zabrzdovať prudko, nikdy som nemal pocit, že by zlyhali. Trochu ma prekvapilo nadmerné pretáčanie kolies pri razantnom rozjazde – hlavne zo stojacej polohy a ešte viac na mokrom – ale to pripisujem skôr autu ako pneumatikám, tá kombinácia vysokého točivého momentu a predného pohonu to jednoducho robí. Spätná väzba je lepšia ako pri Michelinoch, no v porovnaní s top pneumatikami stále dosť slabá; správanie v zatáčkach podobné, opotrebenie o čosi horšie ako pri PS-kách, čo som doložil vyššie. Ale jedna vec, kde tieto Falken-y naozaj sklamú, je hlučnosť. Na horšom povrchu je jazda skutočne nepríjemná a aj na bežných cestách sú hlučné – moje malé dieťa sa každú chvíľu sťažuje, aký je vnútri auta hluk!
Celkovo: Lepšie, ako som pôvodne čakal, úprimne povedané – ale rozhodne to nie je „prémiová pneumatika". Ak niečo také hľadáte, radšej siahnite po niečom drahšom. Toto je solídna, rozumne cenená pneumatika strednej triedy pre rodinné auto. Ak pri kúpe uprednostňujete hlavne priľnavosť, spoľahlivosť a životnosť, tieto vám budú vyhovovať na výbornú. Ak si však plánujete každú zatáčku (mokrú či suchú) brať čo najrýchlejšie a nevadí vám meniť pneumatiky po 11 000–16 000 km... radšej ani nezačínajte!

Najazdiil som na nich sotva 100 km, takže hodnotenie je len z prvých dojmov. Namontoval som ich na Tesla Model 3 a hneď som si všimol, aké sú tiché – hlavne nad 100 km/h. Prekvapivo sú aj veľmi pohodlné napriek nízkemu profilu. Ovládanie auta pôsobí tiež príjemne. Čo sa mi nepáči – nové pneumatiky majú len 7 mm hĺbky dezénu, čo je dosť málo. Podľa toho odhadujem, že životnosť nebude dlhá.

Na suchu sú to slušné pneumatiky, no na mokre sú len priemerné. Vlastne to dáva zmysel, keďže sú to letné pneumatiky – ale na každom webe, kde som ich našiel, majú hodnotenie A pre mokré podmienky, čo je trochu zavádzajúce.
Na mokrej ceste ešte nejako držia a vedú sa celkom dobre, najlepšie vychádzajú pri aquaplaningu. Ale čo sa týka odvádzania vody – to je katastrofa. Mám pocit, že keby niekto rozlial pohár kávy, tak nemáš šancu! Na suché leto super, ale keď poriadne prší, radšej choď pešo.